Интересное обсуждение однако!
Про эту коробку ничего сказать пока не могу, машине меньше месяца. На своей старой сивке в вариаторе за 7 лет менял масло и фильтра 3-жды каждые 60тыс., и всегда результат только радовал. Менял сам без СЦ, ничего сложного не вижу(лавное внимательно прочитать отчеты и учиться на чужих ошибках). Тут я думаю надо ждать первых отчетов о замене(сколько было, сколько долили, какое масло слилось, что изменилось после замены)
Сообщение от Glorias
Вроде читаю с самого начала, но больше постов - раздумье: нужно или не нужно, я задал вопрос тем, кто менял практически. Ссылки на замену в теме есть, а ответов от тех, кто уже делал замену и имеет реальный опыт- нет???
Раз в 60-90 тысяч заменить - хуже не будет. Ну и по состоянию жижи надо смотреть, есть же всякие народные способы определения состояния жидкости, типа капнуть на бумагу и изучать последствия )
Какой тут может быть опыт замены? Слили - залили - сделали уровень - все.
Никаких танцев с вытесняющими аппаратами и уж тем более со снятием поддона и т.п.
Сообщение от аdmin
Какой тут может быть опыт замены? Слили - залили - сделали уровень - все.
Разогрел, слил-залил - всё это понятная теория, и даже есть инфа по замене: https://hyundai-i40.ru/manuals/vf/sh...357995650.html. Но теория без практике - домыслы, а "опыт - сын ошибок трудных..."
Прежде чем делать это самому - интересует опыт это уже делавших.
1. Сколько точно сливается масла (+- 1 л).
2. Возникали ли у кого какие проблемы после замены, ну мало ли: поломалась коробка, стала глючить, дёргаться, изменился алгоритм её работы (в худшую сторону), или всё у всех замечательно (трансмиссия работает без изменений, или даже стало лучше).
3. Блин, какая замена масла, производитель же написал - "необслуживаемая", намотал уже под 300 тыс. на заводском масле - коробас работает как часы, какая замена!
или
4. Не верьте производителю, я дурак масло не менял, на 151000 км заклинило коробку, ремонт вышел в 70 штук, меняйте на 90000 обязательно!
Вот, хотелось бы прочитать от людей подобной "практики", а не теорию: "жижа"/ "не жижа", "пройдёт/ "не пройдёт" и т.д. Я уже пытался задавать в теме подобный вопрос к практическому состоянию коробки у авто с большими пробегами, но ответов конкретных нет - то ли пробеги у всех A6GF1 ещё до 100 тыс, то ли шифруются
Сам буду менять на 60 ткм и всем советую так же сделать. Хуже от этого не будет 100%, если конечно грамотно все сделать. А вот если оставить как есть или через больший пробег поменять, то тут как повезёт. Гляньте что с VAG группой твориться, сам с ними горя хлебнул по этому самому поводу. Хотя дилеры их так же утверждают что КПП не обслуживаемый аггрегат
Сообщение от shyrick_92
Сам буду менять на 60 ткм и всем советую так же сделать. Хуже от этого не будет 100%, если конечно грамотно все сделать. А вот если оставить как есть или через больший пробег поменять, то тут как повезёт. Гляньте что с VAG группой твориться, сам с ними горя хлебнул по этому самому поводу. Хотя дилеры их так же утверждают что КПП не обслуживаемый аггрегат
Я для себя вывод сделал, что менять буду однозначно.
Менять буду у оф. дилера, масло, прокладка - мои, а за работу берут 2800. Менял бы у знакомых - обошлось бы меньше чем в 1000. Но здесь есть нюанс, вдруг, не дай бог что потом до конца гарантии с коробкой произойдет (даже если не из-за "неграмотной" замены), могут возникнуть проблемы с гарантией, а так, в книжке будет отметка, что менял у дилера, и никто в коробас не лазил. По сравнению с ремонтом или заменой коробки за свой счёт 2000 руб. - не деньги.
А вот по сроку замены: менять через 60 ткм считаю не полностью обоснованно. Это как с заменой моторного масла чаще чем через 7500 км. Хуже ни мотору, ни коробки не будет, но продлит ли в разы срок службы этих агрегатов - не ясно, а в копеечку хозяину выйдет. Я стараюсь всё делать по книжке. А в моей книжке написано, что в коробке A6GF1 масло вообще не меняется, а в A4GF1 меняется через каждые 100000 км при тяжёлых условиях эксплуатации. Из этого логически следует, что менять масло в A6GF1 через каждые 100000 км вполне достаточно даже при тяжёлейших условиях.
Не совсем понятно, что там за горе с VAG группой, но у нас гарантия 5 лет или 150000 км, и ежели что на этом пробеге случится с A6GF1 (даже вообще без замены масла) - это гарантийный случай, и горе владельцу может быть только из-за лишения авто на месяц (или сколько там выполняется гарантийный ремонт с заменой). Поэтому весь смысл замены масла в "необслуживаемой" коробке только в продлении её жизни после окончания гарантии. Я надеюсь, что одной замены на 100000 км должно хватить, чтобы коробка пробежала до 200000 км, а дальше от всей машины надо избавляться по любому.
Сообщение от аdmin
Ну и меняйте, если хотите сэкономить.
Думаете там на коробке зарубка будет, что масло менялось? )
Сегодня заказал расходники, был удивлён стоимостью прокладки сливной пробки 4528426100 за 700 рубасов, что там за прокладка такая, я думал она вроде прокладки сливной пробки двигателя по 30 рублей
Сообщение от Glorias
Сегодня заказал расходники, был удивлён стоимостью прокладки сливной пробки 4528426100 за 700...
Действительно чудно.
А разве оставить старую прокладку не вариант?
Я практически на 150% уверен, что ничего подтекать не будет.
По крайней мере на двигателе никаких проблем при повторном использовании старой прокладки не возникало , думаю что и еще раз пять выдержит запросто.
Сообщение от Glorias
Сегодня заказал расходники, был удивлён стоимостью прокладки сливной пробки 4528426100 за 700...
Какой на фиг сливной, это большое кольцо контрольной пробки уровня, на боковой крышке АКПП (пробка под квадрат).
Сливная пробка маленькая ключ на 12-ть снизу корпуса АКПП и прокладка на неё стоит 38 рублей (45323-39000).
И зачем енти прокладочные колечки покупать, они там все аллюминиевые многоразовые. Я на 8000 км уровень проверял со старым кольцом и закрутил, щас уж 38000км и намека на подтекание или запотевание нет.
Сообщение от Deymond
Какой на фиг сливной, это большое кольцо контрольной пробки уровня, на боковой крышке АКПП...
Я в теме взял этот номер "прокладка сливной пробки 4528426100", значит кто-то неправильно указал, сам то я его не выдумал. А в каком случае требуется замена кольца контрольной пробки уровня?