это третий авто KIA в которой меняю масло. масло темное, но еще бы походило. на другой подобной машине (2016) на таком же пробеге менял, было темнее.
решил залить это потому как оно одно из тех которое идет в банках оригинала. про это писал
АКПП 6ти ступенчатая, фильтр находится внутри акпп и меняется при разборе акпп . магнит расположен на сливной пробке акпп.
всем привет.
так как авто БУ меняю все жижи. с двс разобрался, теперь на очереди АКПП.
в известном инетмагазине заказал масло
KIXX ATF DX VI в количестве 8 л (две банки по 4л каждая). почему KIXX? некоторые спрашивают, потому что это масло в зависимости от партии разливается в оригинальную тару hyundai/kia
инфа о производителе указана на обратной стороне, там будет обозначение GS — он же KIXX
обошлись две банки в 3400р
имеет допуски и спецификации: General Motors DEXRON[\uAE]-VI, DEXRON[\uAE]-III, DEXRON[\uAE]-II; Toyota Type D-II, T, T-III, T-IV, WS; Hyundai/Kia SP-III, SP-IV, SP-IV-M, SP-IV-RR; Nissan Matic J, K, S, W; Ford MERCON[\uAE] LV, WSS M2C922-A1; Mercedes Benz MB 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9; VW/Audi G-055-025(A2), G-055-540(A2), G-US-000-162; BMW ETL-7045E, ETL-8072B, LT 71141; Mitsubishi ATF-J2, ATF-J3, SP-II, SP-III; Honda Z-1 (exept in CVTs), DW-1; Mazda JWS 3317, M-III, M-V, FZ, F-1, T-IV; Suzuki ATF 3314, 3317; JASO M315-2013 1A-LV
артикул L252444TE1
и так, замена производилась методом слил-залил, именно такой метод описывается в официальных мануалах по ремонту.
ОПЫТ замены масла подобным способом имеется, забегая вперед добавлю, что наличие стружки или продуктов износа в KIA RIO меньше чем было в OPTIMA, там его вывел только с третьего раза.
выкрутил заливную пробку, она находится на поддоне
видно не вооруженным глазом выполнена в виде болта с полостью для отвода паров к клапану. по сути данная пробка имеет уплотнительное кольцо, которое согласно мануала одноразовое и подлежит замене. в каталоге его нет, но есть этот пластиковый болт с уплотнителем целиком,
но по факту на несколько замен хватит
его артикул
45283-26100
далее выкручиваю сливную пробку (она же магнитная пробка или пробка сливная) артикул
45324-39000, в ней же установлен магнит. пробка много разовая
имеет такой вид сразу после демонтажа
продукты износа или хз что, но такое я видел уже не нескольких KIA. все нормально. более того, опять же, эта стружка позже позволяет вывести из строя всю АКПП, мало кто в это вникает, но у меня есть инфа от ОД.
пока сливается масло, я очищаю магнит
уже чист. ставлю со старой шайбой, потому как еще на раз буду проливать масло
после возврата сливной пробки на место заливаю одну канистру масла в акпп специальным шприцем через заливное отверстие.
для удобства работ я демонтировал корпус воздушного фильтра полностью.
после этого запускаю двс и селектором акпп рабтаю по положениям
D-Nс задержкой в каждом положении по несколько секунд. перевожу селектор в положение
P. останавливаю двс.
снова отвинчиваю сливную пробку. обращу внимание, что магнит был чист. жду пока все стечет почти до последней капли.
на сливную магнитную пробку ставлю новую прокладку (кольцо)
артикул
45323-39000
заворачиваю и заливаю вторую канистру масла. опять повторяю вышеуказанные действия, но ДВС не глушу, а селектор акпп оставляю в положении
N и лезу открывать контрольное отверстие расположенное на поддоне (он же корпус гидроплиты).
контрольная пробка имеет
Пробку масляного картера кпп 45285-26100 и
уплотнительное кольцо 45284-26100 которые, согласно мануала, подлежат замене (т.е. одноразовые), но по факту хватает на пару замен.
если масло вытекает тонкой струйкой, то можно закрывать его. если обильно течет, то ждать пока не начнет вытекать тонкой струйкой. если не течет, то необходимо добавить масла в акпп.
выдержка из мануала:
Проверьте уровень жидкости ATF.
Обычн: ATF вытекает тонкой струей.
Превышение (нестандартная ситуация): ATF вытекает со скоростью 0,9 л за 2 мин.
Недостаток (нестандартная ситуация): Поток жидкости отсутствует.
Если уровень ATF слишком высокий или слишком низкий, следуйте приведенным ниже инструкциям.
•
Повышенный: Сливайте, пока ATF не станет вытекать тонкой струей.
•
Недостаточный: Добавляйте, пока ATF не станет вытекать тонкой струей.
все собираем и радуемся новой жиже. отмечу плавное переключение 1-2, 2-3. стал мягче накат.
для работ рекомендую использовать медицинские перчатки. взял в медтехнике, цена вопроса 7,5 р за пару. одни плюсы в сравнении с обычными тряпочными. ветошью обтер и они чистые.
расписал максимально подробно, может кому и пригодится.
далее вы увидите: установка защиты ДВС, замена тормозной жижи, профилактика суппортов…а может чего и еще