13.12.2019 13:34
Коробка адаптивная, может, действительно раньше не замечали. Но плохо, что масло было тёмно-коричневым - это может свидетельствовать об износе фрикционов и всяких там втулок и деталей, или о том, что масло (коробка) перегревалось.
Суть в чём: мой опыт эксплуатации КИА Рио с такой коробкой A6GF1 4 года и 150000 км. До этого ездил 25 лет только на механике, поэтому A6GF1 был мой первый автомат, опыта его эксплуатации - никакого, из всех знаний: что на светофорах не надо врубать N.
Живу в условно горной местности (перевалы и т.д.), машину использовал в коммерческих целях (груженая людьми или багажом). Тем не менее делалась только одна (первая и последняя) частичная замена масла на 100000 км пробега. Масло слилось ярко красного цвета (как новое) около 4 л. Залил хороший аналог. Продал машину на пробеге 150000 км. Никаких толчков, пинков и прочего непорядка ни до 100000 км ни до 150000 никогда не наблюдалось (от слова "никогда"), даже сразу после замены, поскольку на адаптацию это не влияет. Трансмиссия работала плавно и, главное слово - "незаметно". Отсюда я делаю вывод, что A6GF1 - очень надёжный крепкий и современный гидротрансформаторный автомат! Сейчас машина продолжает бегать по городу у нового хозяина, правда что там с ней делалось или нет - не знаю.
В настоящий момент эксплуатирую Шкоду Рапид. Специально выбирал комплектацию с обычным 6 ступенчатым автоматом (никаких там ДСГ, да и на механике уже отвык), так как опыт эксплуатации был положительный. На Рапидах (Октавиах, Фольксвагенах похожего класса) ставят японскую коробку Aisin 09G. По сути - это такая же необслуживаемая 6-ступенчатая АКПП, только более старая, но считающаяся более разборной и ремонтопригодной, чем A6GF1, замена масла частичная, но, вместе с фильтром, что, конечно лучше, и фильтры после 2017 года стоят очень хорошие.На этом плюсы Aisin 09G заканчивается.Замена масла с фильтром и прокладкой с покупкой оригинальных деталей обойдётся в 20000 руб. И производитель рекомендует выполнять такую замену (на необслуживаемой коробке) каждые 60000 км. Иначе она может и до 150000-200000 км не дотянуть. Вот эта трансмиссия как раз славится пинками с нуля. Даже в её описании есть: "Aisin 09G отличается резкими переключениями передач, что может раздражать водителей" . Поэтому что такое пинки на исправной коробке я понимаю!
Сейчас пробег на Рапиде 45000 км, только только вроде пинки уменьшились, типа - обкаталась, уже через 15000 км масло менять, а с салона на обкатке я вообще ездил к дилеру требовать перепрошивки, но меня убедили, что это её нормальная работа. Характер пинков как раз описанный в постах выше, например, когда в горку (под нагрузкой) бросаешь газ, или при резком обгоне в горку при кик дауне. Для их уменьшения надо всё время держать коробку газом в тонусе (т.е. не бросать газ на подъёме) или переходить на ручной режим.
Для чего я всё это описываю: пинки при определённых режимах переключения, действительно могут быть на любом автомате, но на коробке Рио A6GF1 я их не замечал вообще. Может есть иной опыт эксплуатации этой трансмиссии?