Нее...я очень доволен! Я ведь знал, что покупаю. Сид не низкий, просто у него самая длинная база в классе+ слишком городской передний свес( не самое удачное решение). Это его особенность. Понимаю, что определенное неудобство будет в марте. Зато плюсов... А Крета интересное предложение в классе, но мне не по душе.
Сообщение от дмитрио
думаю может в крету вложиться?
Хорошая машина, но я уже про Туссан думаю))
Кстати, если не изменять КИА, то можно взять Соул, его якобы маленький клиренс совсем не маленький, просто торчат пару железяк в подвеске, вот из за них оф. данные такие.
Сообщение от Мав
просто у него самая длинная база в
во дворе ай30 универсал стоит.я все свесы рассмотрел.машина хорошая.еще б дороги такие найти.спортидж прям просится с такими зимними дорогами.а если радаев и дальше так рулить будет,то лс200.
Сообщение от Slava2
можно взять Соул, е
он дороже креты,а функционала меньше.машина для европы.кстати в белоруси киа очень мало,хундай попадается но не питерский солярис а акцент.и вообще кроссоверов мало
Сообщение от дмитрио
он дороже креты,а функционала меньше
Странно, жена говорит как раз обратное)) Да, и ещё салон у Соул более солидный по материалам отделки, это я уж точно отметил для себя.
Но, дело вкуса конечно))
Сообщение от Димася
Для КИА РИО достаточно и 92-го и уж тем паче 95-го, особливо в городе, особливо в Питере и Москве.
Вот именно, что я гоняюсь по КАД и по трассам "Сортавала", "Кола" "Россия". Средняя скорость 120, но бывает и 180 вваливаю на Усть-Лужской дороге. По городу я практически не передвигаюсь.
Сол корейская сборка, а Крета российская. Сол считается выше классом паркетника.