08.01.2020 18:14
@technologyall, а какой пробег у вас?
я не дока в маслах... только учусь!)) Ну, что могу сказать по собственному опыту... (тоже водил 1,4 гамма)
До копания на маслофорумах -
1. С то-1 по то-3 дилер лил С3 Шелл Х Ультра (в бланке работ ЕСТ С3 было только на то-1, потом просто "Шелл Хеликс Ультра 5w-30 С3"...)
2. После менял у НЕофициалов. Тоже С3. Менял через 10000 (город\трасса примерно 60\40)
Докатал до 80000 и проблнм с "тарахтением", дизелением, вибрацией не замечал. Нормальная устойчивая работа. Расход топлива не менялся, жора масла нет. Такие пироги...)
После изучения маслофорумов -
С3 - масла среднезольные, с урезанным пакетом фосфора и цинка для лучшей защиты систем очистки отработанных газов (сажевые фильтры, катализаторы).
С3 Ультра ЕСТ еще и погуще (более вязкое) по сравнению с С3 Ультра Проф. KV40 - 74 против 69. Может в этом дело...
Других причин для появления тарахтения не вижу. ИМХО. Может, другие форумчане что-то подскажут.
А после прогрева тарахтение проходит?
Сейчас сменил коняшку на Х-лайн. Взял тоже 1,4 МКПП (двигатель уже Каппа).
Прошел 900 км. Шум от форсунок субъективно тише, чем на Гамме. В остальном - шелестит! (тьфу-тьфу). Продавец сказал, что на заводе залито тоже Шелл Х-Уль
, правда с какой спецификацией - не знает...
Солью после обкатки (4-5т.км). Потом буду менять через 7-8 т.км. (между ТО)остановил выбор на 5в-30 с допуском форд-913d либо Дексос 1 г2.
@Денис981, приветствую владельца и земляка!!))