Сильно цокает двигатель

[greh211]

08.05.2020 13:18

#41

Сообщение от Иван 59337
писать с него больше не буду,с форума ухожу.

на уходе расскажи нам всем,как коленвал киа рио забрасывает масло на поршня???....

Сообщение от Roman1975
Прикольно из-под коренных шеек брызжет.

смеюсь очень долго

[Иван 59337]

08.05.2020 20:03

#42

Сообщение от greh211
на уходе расскажи нам всем,как коленвал киа рио забрасывает масло на поршня???....

смеюсь очень...

Совсем непонятный процесс?тогда идите учитесь.в кратце масло под давлением и вращения коленчатого вала, с шатунных шеек через отверстие в шатуне ( типа форсунки), разбрызгивается по поршню и цилиндру выполняя функцию охлаждения и смазки,но этого не хватает.На фото всё ясно почему!с форсунок намного лучше этот процесс происходит.

[tupsky]

08.05.2020 20:06

#43

Эти двигатели лучше гильзовать заново под новые поршни. Стенки гильз тонкие и как будет после расточки никто не знает... Да и поршни что появились неизвестно что. По крайней мере из именитых,типа кольбеншмидт, ничего нет.

[Roman1975]

08.05.2020 20:53

#44

Сообщение от Иван 59337
через отверстие в шатуне

А, оно есть в шатунах и вкладышах нашего движка? По моему нет.

Помню по началу в жигулевских движках была сия "дырка" в шатуне и вкладыше. Затем от нее отказались, видимо как никчемной.

[Иван 59337]

08.05.2020 21:05

#45

Сообщение от Roman1975
А, оно есть в шатунах и вкладышах нашего движка? По моему нет.

Помню по началу в жигулевских...

Я вот не могу понять,вы утверждаете или спорите со мной?!

[Roman1975]

08.05.2020 22:01

#46

Сообщение от Иван 59337
Я вот не могу понять,вы утверждаете или спорите со мной?!

Интересуюсь просто, Вашим обоснованием нехватки смазки ЦПГ нашего движка на малых оборотах.

Сообщение от tupsky
Стенки гильз тонкие и как будет после расточки никто не знает...

Интересная позиция.
А, Вы думаете сначала высверлить заводские тонкостенные чугунные вплавленные в блок гильзы под корень до чистого алюминия, затем на их место всунуть некие левые чугунные более-менее подходящие другие опять же тонкостенные гильзы, но уже методом запрессовки и затем опять же их растачивать для подгонки под номинальный поршень, лучше будет?

Думаю лучше с родной гильзы снять малость под ремонтный поршень, чем ее "эксгумировать" полностью.
Хотя один черт в любом случае ремонтные цилиндры не ходят по ресурсу как заводские, примерно вполовину меньше, как ни крути.
Видать тут куча факторов.
Ну, мож воспользовавшись услугами ателье "АMG" и можно че то там вернуть двигло в заводское состояние по ресурсу за бешенные деньги, но на практике не халтурная капиталка движка означает примерно вдвое, в лучшем зачетном случае на одну треть меньший ресурс движка от заводского.

[Иван 59337]

08.05.2020 22:20

#47

Вот этот стук мы слышим(перекладка поршня),потому и с прогревом звук тише.так как уменьшается зазор.Пс.это не ошибка инженеров,а задумка менеджеров.Они на запчастях больше заработают.Завод не продает ремонтные поршня,кольца.Вот и ответ.Ну а блок, ценник!!!

[Иван 59337]

08.05.2020 22:37

#48

Сообщение от Roman1975
по ресурсу, но на практике не халтурная капиталка движка означает примерно вдвое, в лучшем зачетном случае на одну треть меньший ресурс движка от заводского.

+Правильно,это если в сток.Если "доработать",то будет лучше серийника.Но затратно,по цене нового двс ,что нецелесообразно.Потому люди и точат,и это лучше чем гильзовка(моё мнение.что бы гильзовать нужно убрать до определенного размера родной цилиндр,т.е уменьшить потом поставить (не так просто запресовать правильно,с нагревом ,зазором и охлаждением)качественную гильзу, процесс для мастера с руками и знанием что он делает,а таких поискать нужно.У нас незнаю таких,хотя гильзуют.но тот процесс как я описал невидел), только нас учили так))я не токарь,у меня образование автослесарь 5 разряда

[Roman1975]

08.05.2020 23:41

#49

Сообщение от Иван 59337
Вот этот стук мы слышим

Это Вы про преславутое "дизеление" на ХХ движка на Рио-Солярисах?
Ну тут я соглашусь с Вами, тоже считаю, что это звук перекладки поршня в НМТ.
Лазил специально под авто, да, этот звучек идет от нижней, и почему-то только задней стороны блока, примерно в месте где заканчиваются цилиндры.
Мож по этому и отдает в салон малость слышимо, на общем фоне тихого двигателя, и снаружи при отрытом капоте этого звука не слышно?

Происками менеджеров это не считаю, нормальный по моему движок, просто по моему под более высокие обороты заточен.
Много ли штатных атмосферников с рабочими заводскими под 6300 об/мин в бюджете можно встретить?

[tupsky]

12.05.2020 12:28

#50

Сообщение от Roman1975
Интересная позиция.
А, Вы думаете сначала высверлить заводские тонкостенные чугунные вплавленные в блок гильзы под корень до чистого алюминия, затем на их место всунуть некие левые чугунные более-менее подходящие другие опять же тонкостенные гильзы, но уже методом запрессовки и затем опять же их растачивать для подгонки под номинальный поршень, лучше будет?

Именно так и делают на блоках где чугунная гильза в алюминии. Других вариантов нет. Гильзы только качественные надо использовать.В любом случае толщина стенки новой гильзы будет больше чем расточенной. Поршни новые будут, а не увеличенные. После качественного и правильного ремонта двигатель ходит очень долго. Тем более что за поршни увеличенные никто не знает... Непонятная контора.