Сообщение от антип
Фельдмаршалу это напишите; вместе посмеемся,)
я с ним общался на эту тему.
на сетевых нормальных заправках порядок давно уже. А октис и прочая лабуда как выяснилось это ерунда всё. Есть тест в инете, октис показывает 87, а в итоге по лаб тесту там нормальный 92й. Октис откалиброван под бензин с одного нпз Никакой прибор кроме лабы не покажет точно ОЧ.
Я начал заправляться на Shell- вопросов нет. Думаю там следят за качеством. да и Лукойл всегда следил
Сообщение от Artirm
по этому при малейшем нажатии на газ ЭБУ сразу понимает что нужно добавить топлива и/или открутить УОЗ
поэтому этот мотор очень адаптивный и всеядный. + заточен под наши условия.
Вот у жены ситроен привезённый из Германии, вот там 10.5 тоже, и он дико звенит на 92м.
Сообщение от Silence
на сетевых нормальных заправках порядок давно уже. А октис и прочая лабуда как выяснилось это ерунда всё. Есть тест в инете, октис показывает 87, а в итоге по лаб тесту там нормальный 92й. Октис откалиброван под бензин с одного нпз Никакой прибор кроме лабы не покажет точно ОЧ.
Даже если это и так, то это вовсе не означает что на 92-ом бензине машина едет лучше.)
Сообщение от Silence
поэтому этот мотор очень адаптивный и всеядный. + заточен под наши условия.
Ежу понятно, что автомобиль выпускаемый на территори России и предназначенный для эксплуатации в России просто обязан нормально поглощать 92-й бензин (иначе он просто не пройдет сертификацию). Просто програмно полностью переведенный на 95-й бензин, едет он значительно резвее (чем собсно, по мимо прочего и занимаются большинство тюнеров ЭБУ). А так у нас на паралельном форуме один товарищ из Казахтана, из за проблем с поставками 92-го бензина вообще периодически ездит на 80-м и ничего мотор не умер.) Только говорит, что машина пустая едет, как будто в ней пять человек и полный багажник.
Сообщение от Artirm
По поводу степени сжатия - таки да, двигатель особенный.
Вы это про какой двигатель?)
Сообщение от Artirm
Маленький диаметр цилиндра приводит к тому, что днище поршня меньше нагревается, также длинный ход поршня способствует лучшему отводу тепла через кольца.
На сколько знаю, это применимо для новой Каппы 1.4, по сравнению с Гаммой 1.4
Я про гамма мотор. Поршень диаметром всего лишь 77 мм, а в случае 1,6 еще и длинный ход. На многих машинах поршни значительно больше - 84, 86, 92 мм и даже больше. Общая тенденция такова, что в европейском автопроме обычно применяются крупные поршни с малым ходом, что позволяет получать высокую отдачу в верхнем диапазоне оборотов, в азиатских моторах ситуация обратная. Также в случае учета воздуха через ДМРВ значительно уаеличивается склонность к детонации т.к. такая система очень инертная
Сообщение от антип
И что, он с Вами полностью согласился?)
он кто? лаборатория, или чиповщик? вот и пусть прошивки разрабатывает.
Сообщение от антип
Даже если это и так, то это вовсе не означает что на 92-ом бензине машина едет лучше.)
это также и не означает ,что машина на 92 едет хуже. она едет одинаково на заводской прошивке.
а то ,что в 95 до 15% МТБЭ, который не даёт калорий совсем точно не означает что машина на 95 поедет лучше. 92 как правило совсем без мтбэ. Люди в упор не хотя понимать одну истину- октановое число эт оне число калорийности бензина. это всего лишь степень детонационной стойкости
Сообщение от антип
Просто програмно полностью переведенный на 95-й бензин
естественно. тем же занимаются все чип тюнингисты. Задирают углы, требования к ОЧ увеличиваются.
Лично против чиповки. Меня устаривает и динамика, и расход, и возможность ездить на 92м
Это я к тому, что степень сжатия не единственный параметр для выбора октанового числа. Например какой-нибудь приоромотор с аналогичной степенью сжатия (навскидку такая же или очень близкая) будет детонировать на АИ92 в переходных режимах, а гамма - нет. А разница в системе управления и пропорциях диаметр/ход поршня
Сообщение от Silence
он кто? лаборатория, или чиповщик? вот и пусть прошивки разрабатывает.
Значит не согласился.)
Сообщение от Silence
она едет одинаково на заводской прошивке.
Это не так, по крайней мере по моему попомеру и на нашем местном бензине и это уже на третьем Солярисе подряд (если б было по другому, давно бы уже на 92-ом бензине ездил) и особенно заметна была разница на первом, чипованным Павлом Солярисе.
Сообщение от Silence
Лично против чиповки. Меня устраивает и динамика, и расход, и возможность ездить на 92м
Меня сейчас тоже устраивает заводская прошивка, но все равно заливаю 95-й бензин. И еще свечи снова махнул на тонкоэлектродные. Вот такой я чудак.)
Сообщение от Artirm
Это я к тому, что степень сжатия не единственный параметр для выбора октанового числа.
Не единственный, но один из самых важных не так ли?
Сообщение от Artirm
Например какой-нибудь приоромотор с аналогичной степенью сжатия (навскидку такая же или очень близкая) будет детонировать на АИ92 в переходных режимах
С какого это перепуга исправный приоромотор с адекватным управлением будет детонировать на 92-ом бензине?
Сообщение от Artirm
А разница в пропорциях диаметр/ход поршня
Я не новенький, а довольно "старенький". Заправляюсь бензином с конца 60-х годов. Помню ещё 66-й бензин. Скажу одно - всё очень избирательно и индивидуально. В семидесятые годы 76-й неэтилированный Рязанского НПЗ был качественнее 93-го из Волгограда. Особенно разницу чувствовали москвичёвские движки. В нынешних условиях, когда все марки бензина по идее неэтилированные, нужно сделать свой, уверенный, выбор. Опыт и "сарафанное радио" вам в помощь. И не стесняйтесь на нефирменных АЗС интересоваться производителем бензина.