Сообщение от антип
Ну с маслом то ничего переделывать не надо,
Ну обсуждать то можно тем более этих тем несколько. А подвеску перед ТО вернул в сток, ездию плююсь, вчера на трассе защитой приложился и с ветром борьба идет жестокая, после "колхоза" отвык скорость снижать перед кочками, пробои то и дело, но зато заметно мягче стало.
Это к чему вообще? Что, заново отписать надо, что тазовские передние "усиленные" проставки разные бывают и видео выложить с примерами, как с доработкой, так и без? Уважаемый, вы знатный мозгоклюй, такого поискать ещё на просторах... )))
Сообщение от 2272
Стесняюсь спросить, что не увеличивает?
Мля, вот не хотел же вообще отвечать этому субъекту. Повёлся, наивный... Это всё природная порядочность и вера в лучшее... ))) Не надо стесняться, просто надо не тупить и по делу спрашивать, а не начинать беспонтовый спор, пытаясь подловить на чём-то, с аргументами из разряда: "да ставил я всё, и клиренс не увеличивается, и валкость выше крыши!" Результат обсуждения определения прямого хода - хода сжатия подвески будет тот же, проходили уже... Не помогло что ли? Повторяться не буду... )))
Сообщение от 2272
Это изделие ставится под пружину,
Даже так!? ПОД ПРУЖИНУ??? Удачи, клоун... )))
Сообщение от антип
Можно без устали делать три вещи, смотреть как горит огонь, как работают другие люди и бесконечно долго обсуждать переделку подвески Риосоляриса)))
Это цирк с конём(бгггг...), а не обсуждение, там и обсуждать-то нечего по существу на самом деле. )))
Сообщение от 2272
главное что у тебя есть прямой ход подвески, а у меня вот только кривой.
Ну вот, куда уж дальше-то? Здесь два варианта, или вы реально настолько тупы, что не понимаете, о чём речь, или, если кто здесь и цепляется к словам, то это точно не про меня: "При работе на сжатие, поршень со штоком движется вниз и вытесняет масло через клапан ПРЯМОГО ХОДА из рабочего цилиндра в корпус амортизатора. При этом воздух, который находится в верхней части резервуара, немного сжимается. При работе на отбой, поршень движется в обратном направлении и через клапан ОБРАТНОГО ХОДА перепускает масло из корпуса в рабочий цилиндр." Если вы были не в курсе про "прямой ход", то не благодарите, право, не стОит... Да, чаще применяется для описания работы именно амортизаторов(амортизационных стоек), а не подвески в целом, но сути дела это не меняет абсолютно. Только полному идиоту может быть непонятно о чём речь... ))) Да, и таблетка не нужна, и так смешно с вас... Ещё бы наши канадцев уделали, и вечер удался... )))