Сообщение от Roman1975
которые просто не дают цепи "сняться-перескочить" с зубьев шестерен.
@Roman1975, на Ваз-2101 у меня лично был перескок в следствии обрыва башмака-натяжителя цепи ....и, как следствие, дружеская встреча семи клапанов с поршнями.)) Правда основной причиной стал "водителя", т.е. меня, когда я молодой и горячий на обгоне при полном газу до конца вытянул подсос и, тем самым, задрал обороты до нЕльзя.
Роман 1975, не у меня, это раз, а второе, если Вы внимательно читали, что я писал, то и я к этому Вёл, что чудес не бывает. Да ещё и с пробегом, как Вы тоже заметили в 60000.
Сообщение от voditel161
2012 год и 60 тысяч пробег? Ой с трудом верится, чую я моталка там работала, и расход масла -это...
У меня пробег 68000. Есть знакомый, он вообще по 5-6000 в год катает.
Я к примеру на работу езжу на "развозке", а так бы, тысяч 160 было бы на одометре.
Сообщение от Валентин8313
Ребят ситуация следующая. На 60 тыс провернуло цепь, сказали плохое масло, поменял цепь, гидронатяжитель, залил масло. Все было хорошо. Периодически проверял масло. Сегодня исполнилось 8000, думал пора менять. Решил глянуть. Щуп сухой, масло черное. Никаких признаков неисправностей небыло. И да, в 61 тыс прогорел катализатор. Все сухо, подтеков нет, синего дыма тоже нет. Было у кого такое? В чем может быть проблема?
Возможны разные варианты. Не понятно по какой причине лег катализатор. Очень вероятно что причиной его кончины было масло, попадающее на него, т.е. возможно мотор был перегрет в результате чего "легли" кольца, либо просто кольца закоксовались (возможно от не своевременной замены масла либо оно было "паленое") и в результате этого в камеру сгорания поступало масло из картера, впоследствии убив катализатор. В этом случае, вероятно, поршни тоже были перегреты и уже надрали цилиндры. От этого и нынешний "жор масла". А может быть при замене цепи мастер накосячил, может там фазы не правильно выставил в результате чего кат сгорел, или еще что-нибудь. Возможно плохо загерметизировал крышку через которую менял цепи и масло у вас подтекает.
В общем вам дорога в сервис. Либо если вы самостоятельно хотите и можете разбираться то начать нужно с осмотра двигателя на предмет подтеков масла (кстати, когда течет задний сальник коленвала то утечку можно долгое время не замечать), далее смотреть поршневую: косвенно о её состоянии можно судить по свечам, желательно глянуть эндоскопом, замерить компрессию. После этого уже будет примерно ясно в чем дело
Как и писали выше, чтоб не гадать на кофейной гуще нужен замер компрессии и эндоскопия цилиндров. Сам столкнулся с высоким расходом масла после удаления ката, причина - задиры в ЦПГ из-за разрушения последнего. Попадос на капиталку или замену двигла. И это на пробеге 72 т.км...
Парни.не ругайтесь..пробег у каждого свой...мы все приходим на форум для определённой цели,но думаю не для того чтобы пиз..ть о пробеге..лично у меня на одо сейчас 145700 ..но все знают(да я и не скрываю)истинные цифры...+100000 тыс.
Есть знакомый на солярисе 2014 г.в.Так вот у него на сегодняшний день 1870км(встретились сегодня в больнице)..машина пахнет ещё заводом...солярка у него авто выходного дня.с такой женой и тёщей я вообще удивлён,что он скоро 2тыс намотает!!))))
Сообщение от Валентин8313
В чем может быть проблема?
проблема Ваша в убитой гибелью ката поршневой..другой нет 100%.
Решения этой проблемы всего два
Или прессовать гильзы+поршня или на разборе брать двигатель..третьего не дано..
Сообщение от дмитрио
чет баян какой то
Я думаю просто парень на нервах..думаю на щупе в минимуме масло ещё есть..просто пишет так..