Дёргается в движении, иногда глохнет на малой скорости

[dimtos]

26.08.2019 22:59

#1

Приветствую!

Поменяли ГБЦ. Двигатель G4FA 1.4 л 2012 г.в. Поставили, как я понял, от ранней версии Соляриса, где клапан контроля давления масла, который пропускает это самое масло в муфту CVVT, не имеет фильтр-сеточку (фильтр отдельно в болте чуть пониже), и он короче, чем тот, что был в родной голове.

Двигатель работает, в целом хорошо, тянет отлично, обороты на холостом ходу и при остановке стабильны, но, если на ходу слегка прижать педаль акселератора, прямо-таки буквально всего лишь прикоснуться ногой, авто начинает дёргаться. В каком-то определённом положении, которое трудно поймать специально, но на ходу получается всегда. На малой скорости, если так же буквально слегка прикоснуться педали газа и тут же отпустить, происходит провал оборотов до 200-300. Пару раз заглох во время парковки, когда приходилось "играть" педалью.

Заменено:
- фильтр датчика контроля давления масла (который в болте);
- муфта CVVT;
- цепь ГРМ, успокоители, натяжитель;
- датчики распредвала и коленвала;
- датчик абсолютного давления;
- воздушный фильтр;
- форсунки;
- свечи;
- датчик контроля давления впрыска (так называемый абсорбер);
- фильтры грубой и тонкой очистки, а также сам моторчик бензонасоса;
- заодно и приводной ремень навесного оборудования;
- педаль акселератора.

Может быть, прошивки ЭБУ ранних Солярисов (2010) отличны от последующих (2011-2017)? Может быть, масляный клапан за счёт отличающихся отверстий пропускает другое количество масла, и для него нужны другие таблицы управления фазами?

Может быть, неучтённый подсос воздуха влияет? Это я завтра буду выяснять на СТО, но вдруг подсоса нет?...

Измучился я уже с этими дёрганиями. Нормальных диагностов нынче не сыскать, везде предлагают поэтапно менять всё подряд. Хочу уже решить проблему и забыть.

Заранее премного благодарю за ответы и идеи.

UPDATED. Дроссельная заслонка почищена. Наверное, работает нормально, не закусывает, так как до замены ГБЦ проблем не было.

Дополню: каталик выбит, ЭБУ перепрошит на работу без него.
Авто заводится прекрасно и на холодную, и на горячую.

[Мав]

27.08.2019 07:03

#2

@dimtos, причина замены ГБЦ? Каков пробег?

[greh211]

27.08.2019 08:56

#3

Сообщение от dimtos
ЭБУ перепрошит на работу без него.

я бы смотрел в эту сторону...

[Vlad725]

27.08.2019 12:13

#4

Проверь внутренние гранаты на люфт.

[greh211]

27.08.2019 12:16

#5

Сообщение от Vlad725
Проверь внутренние гранаты на люфт.

Ого!!!! ссылка

[dimtos]

27.08.2019 15:47

#6

Сообщение от Мав
@dimtos, причина замены ГБЦ? Каков пробег?

Выработка посадочных мест распредвалов.
Пробег примерно 220 тыс. км.

Сообщение от greh211
я бы смотрел в эту сторону...

Точно нет, так как каталик выбит лет 5 назад, до сего момента всё было ок.

Сегодня заменил прокладку дроссельной заслонки, симптомы в наибольшей степени сошли на нет, но их признаки всё же остались. Подёргивания авто на ходу исчезли, но обороты всё равно проседают при парковке, хотя уже не так критично - примерно до 400-500, машина не глохнет. Теперь наконец-то могу ехать относительно плавно даже в пробке.

Съездил на СТО после замены прокладки ДЗ, подсоса не обнаружено. Может быть, тогда заслонка работает не так плавно, как должна? Её механизмы нужно смазывать, если учесть, что она родная для этого автомобиля и прошла вместе с ним весь пробег?

[greh211]

27.08.2019 16:59

#7

Сообщение от dimtos
ДЗ

адаптацию делали?

[dimtos]

27.08.2019 17:28

#8

Сообщение от greh211
адаптацию делали?

Да, и сегодня ещё раз провели.

[dimtos]

28.08.2019 07:00

#9

Нашёл инфу про антифрикционное покрытие Molykote и его аналоги. Многие решили похожие на мои проблемы с помощью него, нанеся на рабочую поверхность дросселя. Хочу попробовать, но наткнулся на мнение, что в заслонках с электронным управлением зазор между самой заслонкой и корпусом должен быть. А его как раз Molykote и устраняет.

Кто-нибудь пробовал? Имеет смысл применить?

[dimtos]

28.08.2019 12:31

#10

Дополню наблюдения: с утра прогрел до 75, поехал, симптомы вернулись. Через 60 км остановился, через 15 минут снова в путь. Теперь на ходу не дёргало, но на малых скоростях продано тронуться всё ещё было проблемно - в пробке эта фигня хорошенько задолбала.

Замечено, что если начать движение на непрогретой до рабочей температуры машине, ведёт она себя гораздо лучше.

Видимо, всё же с дросселем что-то не так.