Читал документацию, но не вкурил: зачем на приборной панели есть два пресета со значениями средних расходов и пробегов - пресет "А" и пресет "В" ? Типа что бы можно было один пресет использовать для пути "туда/обратно", а второй - сделать замеры только в пути "туда"?
не, ну почему - по расходу можно сообразить у какой заправки бенз лучше. рассчитать - заправляться сейчас здесь или потом там. показометр остатка по километражу как считает - по сиюминутному расходу или по среднему расходу за день? я не знаю. а по этой фиче можно прикинуть какой предстоит расход и "город" и "трасса".
Сообщение от Roman1975
Бесполезная с практической стороны шняга.
Согласен, лучше бы вместо экрана "В" была бы какая-нибудь другая полезная информация, например какую конкретно передачу включил автомат в режиме драйва, а то буковка "D" не очень-то информативна.
Сообщение от alco-naft
например какую конкретно передачу включил автомат в режиме драйва, а то буковка "D" не очень-то информативна.
Да и это зачем тебе надо, ради интереса поначалу?
Поначалу я иногда переводил рычаг в ручной, что б глянуть на индикацию включенной передачи, теперь мне вообще фиолетово, чего там включает АКПП.
Теперь ничего плохого в простой буковке D не вижу, излишняя информативность по передачам триста лет мне приснилась.
И имейте ввиду, что у нашего автомата имеется еще и гидротрансформатор- это тоже "передача" с изменяемым передаточным числом, так что "передач" у нас вовсе не шесть, а непонятное количество. ( 6-ть механических + гидрик в режиме разблокировки)
Есть газулька, это основной орган управления авто с АКПП.
Сообщение от Roman1975
Да и это зачем тебе надо, ради интереса поначалу?
Хочу контролировать, когда коробас воткнет повышающую передачу. Бывает, что это вредно на скользком уклоне и на затяжном подъеме. В принципе - даже номер передачи не особо нужен, если бы была возможность просто отключить овердрайв. Переход в спортивный режим как-то напрягает, там нельзя установить верхний передачи (допустим - 3), и что бы коробас ее не превышал. При остановках коробка скидывает передачи в самый низ и приходится опять дергать ручкой дергать.
Сообщение от alco-naft
Хочу контролировать, когда коробас воткнет повышающую передачу.
А, по тахометру, звуку движка разве не понятно, что коробас перешел на следующую повышенную.
Сообщение от alco-naft
отключить овердрайв.
Такой режим был на 4-х ступках.
Ничего в нем полезного не вижу, еще более бесполезная шняга , чем нынешний ручной режим на 6-ти ступке.
На автомате надо ездить в режиме D, иначе нафиг он нужен, лучше тогда купить меху, у нее свои плюсы.
Сообщение от Roman1975
А, по тахометру, звуку движка разве не понятно
Если смотреть на тах или ехать совсем с тихой музыкой - то понятно. Да на 1.4 моторе это переклюк еще и пятой точкой ощущается, на тестдрайве катали на 1.6 - там таких явных ощущений от переключения не было.
Сообщение от alco-naft
Переход в спортивный режим как-то напрягает, там нельзя установить верхний передачи (допустим - 3)
А, зачем Вам верхний предел №3 передачи?
Это ж будет просто самолет, это примерно 2-я на мехе пятиступке , как ездить реально с ограничением до третьей передачи, с разблокировкой гидрика?
Подурачится хочется?
Ну так тогда по моему и пару раз дернуть рычаг в ручном не проблема.
Трогаться со светофора лучше сразу со второй, проверено.
Разгоняется быстрей , чем тратить время на переключение 1-2.
Ручной режим 6ст АКПП это позволяет, в отличии от "овердрайвов" прежних 4 ст.
Извиняюсь, у Вас 1,4 Каппа, тогда не знаю, не ездил.