Привет всем. Kia Rio 2016 год, 80 тыс побег, взял с рук в 2020. Машина поездила в Москве, сейчас на юге. Били толщиком и все в норме, но это ведь не показатель как говорится. Со слов бывшего хозяина менялся только задний бампер по страховке. Начала рандомно вылезать ржа в разных частях кузова, сначала на капоте была пара штук, затем заметил под шильдиком сзади, теперь на водительской двери. По кузову есть старые и сколы и царапины до метала, но от них ничего не полезло цвести. Что посоветуете?
я бы сделал полный антикор всего кузова с особым вниманиес к скрытым полостям. В принципе так или иначе машина в москве хапнет или уже хапнула соли и будут ржаветь очень быстро. И то, что вылезло наружу - ерунда, можно исправить, а вот когда обнаружите гнилые внутренности, то будет уде поздно. А по выявленым дефектом - перекрас после зачистки, кислотного, а после эпоксидного грунта.
Сообщение от Artirm
я бы сделал полный антикор всего кузова с особым вниманиес к скрытым полостям.
Поздно пить боржоми, полный антикор имеет смысл делать когда машина (или деталь) новая, а тут она уже четыре года отмотала. Отдадите ее на антикор - а мастер (как это делают в большинстве сервисов) тупо по ржавчине присрет мастикой, и все. Ему пофиг - деньги клиент заплатил, ржавчину вычищать до нуля - это капец как геморно, вот и намажут тупо сверху, укроют. И ценность такого антикора равна нулю, и даже меньше: не вычищенная ржа под слоем мастики гнить будет еще быстрее.
Сообщение от alco-naft
не вычищенная ржа под слоем мастики гнить будет еще быстрее.
как бы мастика - это не антикор, а говно. Оно только способсвует появлению коррозии, т.к. быстро засыхает и получает поры-капилляры, в которые затягивется вода и соль. А вот составы на масляной основе способны остановить коррозию, а также пропитать сварные швы, которые начинают гнить в первую очередь. В любом случае обработать машину стоит, я считаю
Сообщение от Artirm
А вот составы на масляной основе способны остановить коррозию
Все эти раст-стопы и прочие составы на масле-керосине не останавливают, а лишь на какое-то время задерживают коррозию, и она идет не так интенсивно. Единственно правильный вариант - вычищать ржу до блеска металла. Я все это уже проходил, и как итог этой борьбы - один черт пришлось переваривать днище. Если бы сразу отдал, а не пшикал пять лет всякими недешевыми RUST-STOP-ами да динитролами - денег ушло бы гораздо меньше.
Сообщение от alco-naft
Если бы сразу отдал, а не пшикал пять лет всякими недешевыми RUST-STOP-ами да динитролами - денег ушло бы гораздо меньше.
Коррозия зарождается там где вы ее не увидите. И каким образом вычищать полости порогов и лонжеронов? Переваривать силовую структуру кузова? Нужно обрабатывать превентивно все целиком и полностью. А когда ржу уже видно на наружных поверхностях, вероятно, сварные швы и скрытые полости уже гниют полным ходом.
Сообщение от alco-naft
Все эти раст-стопы и прочие составы на масле-керосине не останавливают, а лишь на какое-то время задерживают коррозию, и она идет не так интенсивно
Всё верно, точно так же как и лакокрасочное покрытие лишь замедляет коррозию, а так - сразу после выплавки металл стремится стать обратно рудой, наше дело замедлить этот процесс
Сообщение от Artirm
Нужно обрабатывать превентивно все целиком и полностью
И я про то-же, именно превентивно. А через четыре года - уже нет смысла, так как везде где ржа могла пойти - она уже пошла, а где не пошла - там и еще пять лет не зацветет.
Так и что в итоге посоветуете? Не очень хочется тратить деньги и заниматься покраской сейчас, как варианты для меня поездить и не обращать внимание два-три года и продать, либо новый капот в цвет?
Если машину брали на два-три года - то нет смысла в нее вкладываться. Ну разве что ближе к продаже что-то начать делать, но только лишь ради того, что бы продать подороже.