Многие жалуются на плохой ближний. Искал похожую тему, не нашёл, зато нашёл очень полезное сообщение от agresssor в другой теме.
Сообщение от agresssor
У себя регулировал всегда так. Оно конечно на глазок и рулетку, но вполне приемлемо.
1. Подъехать к стене гаража (дома, бани, сарая, стоянки) на расстояние около 5 м (на глаз – чуть больше длины машины) и встать перпендикулярно стене. Это самое сложное, остальные действия намного проще.
2. Опустить свет корректором до предела вниз.
3. Открыть капот, найти винты для регулировки, приготовить рулетку.
4. Вертикальная регулировка. Начнем с левой фары. Центр светового пятна на стене (это место перехода горизонтальной световой границы в наклонную) должен быть примерно на 10 сантиметров пониже фактического центра фары (это лампа). Измерять от уровня пола (дороги). Абсолютная точность недостижима, т.к. очень уж точно определить центры световых пятен на стене не возможно.
5. Правая фара. Сделать такую же высоту центра светового пятна, как на левой.
6. Горизонтальная регулировка. Горизонтальной регулировкой левой фары добиться того, чтобы воображаемая прямая линия, соединяющая центр левой фары с центром светового пятна на стене была параллельна продольной плоскости симметрии машины. Можно на глазок, если глазок не очень кривой.
7. Выставить горизонтальное положение фар. Для этого путем горизонтальной регулировки правой фары сделать межцентровое расстояние световых пятен от фар на стенке равным фактическому расстоянию между центрами фар на машине.
Для пущего контроля можно отъехать метров на 15-20 и, если не заметно сходящегося или расходящегося косоглазия, считать регулировку фар законченной.
Достигается вполне приемлемая точность.
Регулировку в движении выполнять корректором, причем в городе пользоваться нижними положениями корректора, а на трассе можно приподнимать фары повыше, на одну-две ступени.
Главное понимать, что ближний свет фар – это ближний свет фар. Если вам на неосвещенной дороге комфортно ехать 120 км/ч, значит очень некомфортно встречным.
Обозначения в инструкции к автомобилям (водитель, водитель+багажник и т.п.) это для блондинок.
Нормальные люди руководствуются балансом между чувством комфорта и чувством меры.
Единственное, не понятно, что значит корректор опустить до предела вниз, я ставил на 0, потом регулировал, после регулировки вышло 63 см. примерно черта света на стене, от заводской регулировки поднял на 4 см.
Решил попробовать - что вышло у меня :
Сообщение от 42qwas
Только что ездил сам регулировал фары. Как оказалось, у меня правая была ниже левой сантиметров на 6-ть, если смотреть галку на стене.
Высота от земли до цоколя лампочки примерно 73 см. Ключ на 8-мь вроде, но я не нашёл, регулировал плоскогубцами, очень легко, верхний болт - высота. Нарисовал на стене черту, как есть или было (это важно, иначе можно так разрегулировать, что будешь рад вернуть как было!!!). Поднял левую фару по стене на 4 см., получилось как раз 1-но деление корректора. Выровнял правую фару по левой. Всё. Кстати, параметр регулировки корректора от 0 до 6 примерно 18 см., если смотреть по стене.
Завтра попробую на трассе. То есть, чтобы сделать как было до регулировки, мне надо корректор с 0 поставить на 1. Мне кажется, теперь должно быть идеально. Главное, чтоб встречка не моргала.
PS Спасибо agresssor, а то я хотел ехать на СТО, но всё оказалось понятно с его рассказа.
Может, кому пригодиться. Главное, не переусердствовать, всё должно быть в меру, на встречке то же люди, а если ослепить, может вылететь тебе в лоб.
У меня наоборот ближний светит нормально, а вот дальний бьет на встречку. Пробовал регулировать-по вертикали получается, а по горизонтали нет. Может кто подскажет, что делать?
По горизонтали более плавный ход винта, и надо сделать большее количество витков,чтобы увидеть перемещение светового пятна. И следите за направлением вращения-- указано на фаре L===R.. лево--право
Ты ведь меня знаешь, Абдулла. Я мзду не беру. Мне за державу обидно… Павел Верещагин
Сообщение от R-u-L-e-S
Может имелось ввиду опустить световой пучок вниз? Тобишь корректор на макс. значение.
Перед регулировкой ставим корректор в положение 0, самое высокое положение, тогда в последствии (при загрузке авто) корректором можно опустить свет вниз, чтобы не слепить встречку.
Проверить ослепление встречки легко.
Если вы видите границу света, то ослепления нет. Если граница на небольших ямках уходит в бесконечность, то ослепление есть.
Сообщение от agresssor
Перед регулировкой ставим корректор в положение 0, самое высокое положение, тогда в последствии (при загрузке авто) корректором можно опустить свет вниз, чтобы не слепить встречку.
Я имею представление о работе корректора Просто фары, я думаю, настравиаются при нулевой загрузке авто, а в цитате была дезинформация:
Сообщение от 42qwas
2. Опустить свет корректором до предела вниз.
Если мы хотим опустить корректор вниз - мы ставим максимальное значение на регуляторе(при не загруженной машине с водителем). Естественно что корректор следует трогать только при определённых загрузках, кои отлично описанны в руковостве по эксплуатации (чем больше загрузка авто, тем больше значение на корректоре).