Подкрылки с заводской шумоизоляцией

[B.Dragon]

20.11.2017 09:00

#31

Сообщение от Димася
под самим глушаком и экранами антикорить вааще смысла нет (он постоянно все высушивает) и ржы...

Под экраном слой работает как шумоизоляция. Уж больно как то не по себе было видеть голый метал под экраном, замазал там все, а так да, на вазах под трубой тоже ржи не было.

Встречал такой антикор, по типу солидола, но у меня в феврале 2017г антикор твердый, пальцем проводишь, он не сдирается

[Zizeron]

20.11.2017 10:27

#32

Сообщение от B.Dragon
Под экраном слой работает как шумоизоляция. Уж больно как то не по себе было видеть голый метал под...

Хорошая мысль. Не обратили внимание, экран как крепится?
Мне раньше казалось что он наклеен на горячую что-ли.
Каким образом он крепится?

Сообщение от B.Dragon
Я сделал так: получил машину с салона и пока она чистая не ездил, а делал обработки, пленки клеил,локеры ставил.

Напомнило

Будни станции антикоррозионной обработки автомобилей DINITROL_"All Inclusive". Часть 1

Добрый день, друзья! Помните, в прошлый раз мы рассказывали вам о необычных автомобилях нашего города? Сегодня мы спустимся с небес на землю и поговорим о самых что ни на есть работягах, которых вы видите на улицах города каждый день. Наш сегодняшний гость ничем особенным не выделяется из потока, он также как и 95% автомобилей служит для того, чтобы перевозить владельца и семью на работу, дачу или в супермаркет. Особенность именно нашего гостя в том, что он — совершенно новый. Итак, встречайте — Рено Дастер — прямиком из автосалона!


После антикоррозионной обработке владелец планировал установит антигравийную плёнку, поэтому весь кузов укрыли маскировочной плёнкой
Сложно придумать описание этого авто, не скатываясь в банальности, на вроде "феноменальная надежность, дешевизна обслуги, неприхотливость и практичность". Но, парадокс в том, что другого и не надо, ведь именно этих качеств и ждут от новенького автомобиля счастливые покупатели бюджетных иномарок. Дастер, на наш взгляд, обладает всеми преимуществами, доставшимися ему от старшего брата — хорошо и широко зарекомендовавшего себя за долгие годы службы Логана. Вспомните, как долго все таксопарки сплошь состояли из этих неприхотливых не убиваемых машин. Дастер же, будучи прямым наследником этой славы, должен был вобрать в себя все самое лучшее, что французские инженеры собирали и улучшали долгие годы.
Итак, вернемся к нашему экземпляру! Владелец приехал в специализированный центр Антикор центр Динитрол напрямую из салона, чтобы оценить качество штатной антикоррозийной обработки и, при необходимости, принять меры.
После того как машина была поднята на подъёмнике и проведён визуальный контролёр, стало ясно что дополнительная антикоррозионная защита не будет лишней и посещение антикр центра владелец автомобиля предпринял не зря.
И так, что в первую очередь бросилось в глаза


Ржавые элементы подвески






покрытие коррозионным налётом полуоси


Рено — один из немногих бюджетных производителей дополнительно обрабатывающий внутренние полости на конвейере. Но этого очень мало


Проблему коррозии на заводе признают, но решение какое то половинчатое — отсюда и результат. Где защита присутствует коррозии нет, там же где её нет сразу появляется ржавчина


Видно что антикор на заводе наносится на автоматической линии, куда попало хорошо, а если нет то участок так и остаётся не защищённым


Здесь трубки помешали


Здесь сделана половина, а что вторая половинка одного и тожго участка не нуждается в антикоре?


Сюда вообще ничего не попало


Шовный герметик наносится выборочно, не понятно по какому принципу


Топливопровод помешал… поверхность под ним и места крепления не обработаны
Ржавые рычаги подвески, покрытые налетом тяги и небрежно шаркнутая кистью по сварным швам "заводская антикоррозийная обработка" — вот что ждет покупателей новеньких блестящих автомобилей, только покидающих стены автосалона. По шевелению волос на голове счастливого хозяина авто мы поняли, что работа предстоит не малая.
Новенький Дастер ждал полный комплекс ухода — настоящий "All Inclusive" от Динитрол: Антикоррозийное покрытие днища автомобиля составом Dinitrol Metallic, обработка специальными составами элементов подвески, внутренних полостей и моторного отсека. На десерт, элементы выхлопной системы будут покрыты высокотемпературной краской Dinitrol 8050, а на колесные арки нанесен шумоизолирующий состав Dinitrol 479.


Широкий ассортимент материалов Dinitrol для защиты автомобиля от коррозии



Так уж сложилось, что дилерский центр Рено находится неподалёку и погода стояла тёплая и сухая мы решили обойтись без мойки днища и сразу приступили к работе


Чистая и сухая поверхность кузова, необходимое условие для нанесения антикоррозионных материалов
Первым делом демонтируем защитные элементы с днища, которые будут мешать при обработке


Защитные накладки топливопровода в задней арке


Теплозащитный экран


Передние подкрылки


Стальная защита топливопровода

Начать решили с высокотемпературной краски Dinitrl 8050, она выдерживает до 800°С и предназначена для защиты от коррозии деталей подвергающихся нагреву, например выпускных труб и глушителей

Свернуть

По хорошему так и надо делать, даже для недорогих машин.

А дорогие тем более

Toyota Land Cruiser 200, премиум? Беспорно! Нужен ему антикор? Нет, не нужен ответят 10 из 9 человек

Вот уже больше десяти лет я занимаюсь антикоррозионной обработкой автомобилей
За это время через нашу станцию прошли тысячи автомобилей. Больших и маленьких, дорогих и не очень, новых и старых, разных марок, эксклюзивных и массовых моделей. И вот что я хочу сказать по этому поводу. Нет ни одного автомобиля, про который можно было сказать, что ему не нужна дополнительная защита от коррозии
Вот например Toyota Land Cruiser 200, премиум? Беспорно! Нужен ему антикор? Нет, не нужен ответят 10 из 9 человек, а десятый приедет к нам в антикор-центр и увидит следующую картину…
И так речь пойдёт о практически новом люксовом внедорожнике стоимостью от 3000000 рублей
Народная молва причисляет крузакам чуть ли не божественные показатели надежности, проходимости и прочих эксплуатационных качеств. Существует легенда, что на Дальнем Востоке других автомобилей на дороге просто нет. Оставим народному фольклору простор для творчества и поближе взглянем на последний Land Cruiser.
Заглянув в салон, понимаешь — действительно король дорог: отделка из дерева и кожи, четырех зонный климат-контроль, подогрев всех сидений, пылевой фильтр с режимом удаления пыльцы, навигационная система с интерфейсом Bluetooth и гарнитурой hands-free, аудиосистема класса премиум с 14 динамиками, датчик дождя, 13 подушек безопасности, холодильник в центральной консоли… Можно стереть кнопки на клавиатуре, перечисляя бесконечные коммерческие уловки, тем более что для России доступна только комплектация Люкс.
Технические характеристики тоже внушают. Отлично настроенная подвеска крузака, "на ура" проглатывает любые неровности как в городских условиях, так и на легком бездорожье, не зря его покупают нефтяники всех месторождений и чиновники от Владивостока до Краснодара.
Заглянем под днище и оценим состояние узлов и агрегатов, обеспечивающие эти показатели. Вывесив "короля дорог" на подъемнике, демонтировав пластик и хорошенько отмыв все от соли и грязи, мы были мягко говоря удивлены. Ниже вы можете видеть фотографии, внимание, 3-х летнего люксового внедорожника!








Топливная труба выглядит не лучше чем на двадцатилетнем москвиче моего соседа.
Состояние арок, соединительных элементов и даже винтов! выглядит немного не так, как ожидается от автомобиля, соизмеримого по стоимостью с двухкомнатной квартирой в нашем городе. Что касается рамы, гордости поклонников Land Cruiserов, самый популярный вопрос вторичного рынка "Номер рамы читается?", видимо, актуален уже через 3 года после выпуска с конвейера.









Учитывая что Toyota Land Cruiser 200 — один из самых дорогих автомобилей в модельном ряду концерна, можно представить сколько внимания, по идее, уделяется сборке и подготовке к эксплуатации этого продукта. Но без должной защиты даже дорогущий люксовый автомобиль гниет, практически на глазах! Что же в этом случае ждать от моделей, отличающихся по стоимости в меньшую сторону? Что можно обнаружить под днищем короллы, раф4, камри и других авто?
Состояние внутренних полостей то же оставляет желать лучшего
Вот как выглядит пороги этого автомобиля внутри







А ведь всего этого можно было избежать, потратив меньше 1% от стоимости нового авто, сделав антикоррозионную обработку сразу после покупки!
Но ничего, СДЕЛАТЬ АНТИКОР НИКОГДА НЕ РАНО И ОЧЕНЬ РЕДКО СЛИШКОМ ПОЗДНО! Это наш девиз!
Проведя комплекксную антикоррозионную обработку материалами и по технологии DINITROL продлили жизнь без коррозии этому автомобилю на долгие годы
Было сделано следующее


Промыли пороги и раму изнутри
Просушили
Обработали днище, колёсные арки, раму и внутренние полости препаратом Dinitrol ML. Он обладает прекрасными проникающими свойствами, в его состав входят ингибиторы коррозии. Проникая в поражённые ржавчиной участки он вытесняет оттуда влагу и создаёт барьерную плёнку предохраняющую от распространения коррозии.
После этого днище и раму

обработали материалом Dinitrol Metallic. Это состав на восковой основе защищающий от абразивного износа и механического воздействия, а арки колёс — Dinitrol 482, материалом на основе битума. Он создаёт боле прочную плёнки и применяется в случае отсутствия пластиковых локеров (подкрылок) в арках колёс.
Теперь днище автомобиля выглядит во так




а так колёсные арки



Обращаю внимание — цена автомобиля не защитит его от ржавчины. Антикоррозийная обработка автомобиля — это хороший тон в среде автомобилистов, и те из них кто реально заботиться о его состоянии относятся к этой процедуре со всей серьёзностью!

Свернуть

Сообщение от B.Dragon
Потом поставил подкрылки, наклеил пленку бронь

Какие подкрылки? Сверлить пришлось?

А пленка что покрывает, капот?

Сообщение от B.Dragon
Я отложил этот вопрос на весну. Был на местном официале Dinitrol, сказали, что по - хорошему...
Динитрол 479 отлично держится поверх заводской, а заводской там кот наплал, спереди так вообже под заводским локером нет обрабоки.
Кстати материал мне понравился, предварительно тестировал его на картонке, ставил на солнце и охлаждал, не хрупкий и не течет.

Тоже думаю должен держаться, голый металл везде.
Ввели в заблуждение, давно бы все закатал в Dinitrol 479 (482) и локеры обычне поставил. Теперь зиму ждать...

Сообщение от B.Dragon
Но у меня есть вторая машина, я мог делать все неторопясь.

Это точно, хочешь сделать хорошо, сделай сам.
На некоторых станциях за 2 часа запырскают с мойкой и сушкой..

Сообщение от B.Dragon
Все проантикорил на 3 слоя,

Сколько часов сушка между слоями? Сколько итоговая толщина покрытия днища?
Сколько КГ материала ушло?

[B.Dragon]

20.11.2017 12:04

#33

Сообщение от Zizeron
Хорошая мысль. Не обратили внимание, экран как крепится?
Мне раньше казалось что он наклеен на...

Так по порядку:
-экран крепится на гайки отштампованные из мет.листа, с расстоянием в 1см, примерно так же как на фото антикора рено.
-подкрылки ставил с ориг.каталожным номером от киа,ничего сверлить не надо, вытащил крепления заводских,поверх наложил новые подкрылки и штатными креплениями прищелкнул все обратно.
-пленку я клеил тоже сам, насмотрелся как рукожопые мастера лак изрезали на кузове доверенных им машин, а я по природе более аккуратен,решил делать сам. Покрыл бампер,капот,передние крылья, крышу, стойки от лобового до заднего стекла и пороги от антигравия до уплотняющей резинки на 20см.В планах было все вкруг, но не получилось, да и устал я.
-на антикор у меня ушло большое ведро 5л. Хотел сначало напылить, но самодельные пистолеты для напыления не могли его распылять, 2 дня ушло в никуда(пистолет фирменный 20тр). В итоге пришлось кистью и очень даже неплохо получилось. Сушка не менее 15-20мин между слоями как в инструкции. Единственный нюанс, это то что смесь разбавлять запрещено, для разжижения состав нужно греть. Я делал так: нагревал ведро в ведре с водой(становится очень жидким) на газовой плите и двумя ведрами нес к машине и антикорил. Делал летом на жаре и подогрев приходилось повторять через каждые 15мин.
Вроде все.

[Zizeron]

20.11.2017 12:33

#34

Сообщение от B.Dragon
-экран крепится на гайки отштампованные из мет.листа, с расстоянием в 1см, примерно так же как на фото антикора рено.

На новом авто понятно. что открутятся, а на 3-4 года б/у, могут не открутиттся.

Сообщение от B.Dragon
-подкрылки ставил с ориг.каталожным номером от киа,ничего сверлить не надо, вытащил крепления заводских,поверх наложил новые подкрылки и штатными креплениями прищелкнул все обратно.

Как я выше писал
ссылка
Помимо обычных локеров (R8460H0001, R8460H0002, R8460H0003,R8460H0004), есть локеры с заводской шумоизоляцией:

Подкрылок с шумоизоляцией, передний правый Hyundai KIA R8460H0101 для KIA RIO 2017-
Подкрылок с шумоизоляцией, передний левый Hyundai KIA R8460H0102 для KIA RIO 2017-
Подкрылок с шумоизоляцией, задний правый Hyundai KIA R8460H0103 для KIA RIO 2017-
Подкрылок с шумоизоляцией, задний левый Hyundai KIA R8460H0104 для KIA RIO 2017-

Разница в 10 баксов, стоит ли подкрылки с шумоизоляцией ставить в обработанные антикором арки?

Сообщение от B.Dragon
-пленку я клеил тоже сам, насмотрелся как рукожопые мастера лак изрезали на кузове доверенных им машин, а я по природе более аккуратен,решил делать сам. Покрыл бампер,капот,передние крылья, крышу, стойки от лобового до заднего стекла и пороги от антигравия до уплотняющей резинки на 20см.В планах было все вкруг, но не получилось, да и устал я.

Офигеть, так наверное еще никто не делал. Работы на 500$ минимум...
Я думаю ограничиться капотом (больше всего страдает) и крышу (неоцинкована вообще, ржавеет первой). Ну у вас цвет белый, представляется с выбором материала попроще. У меня не черный, серый карбон, если делать частями - будет видно где есть, где нет материала.
Была бы у меня белая, классно смотрится черная крыша....

Тотально делать уже поздновато, но вот фары то бронировать не забыли ли мы?
Пока не помутнели совсем....

Сообщение от B.Dragon
-на антикор у меня ушло большое ведро 5л. Хотел сначало напылить, но самодельные пистолеты для напыления не могли его распылять, 2 дня ушло в никуда(пистолет фирменный 20тр). В итоге пришлось кистью и очень даже неплохо получилось. Сушка не менее 15-20мин между слоями как в инструкции. Единственный нюанс, это то что смесь разбавлять запрещено, для разжижения состав нужно греть. Я делал так: нагревал ведро в ведре с водой(становится очень жидким) на газовой плите и двумя ведрами нес к машине и антикорил. Делал летом на жаре и подогрев приходилось повторять через каждые 15мин.

Титанический труд, снимаю шляпу.... Видно, что любите свою машину...
По расходу, мне кажется маловато.
Dinitrol 479 уходит по килограммовой банке на арку. Плюс днище явно не литр...
Да еще в 3 слоя... Мне кажется 10 кг ведро должен быть расход на машину,
тем более в 3 слоя.

[B.Dragon]

20.11.2017 13:35

#35

Сообщение от Zizeron
На новом авто понятно. что открутятся, а на 3-4 года б/у, могут не открутиттся.
.

Открутится легко,там резьба не метрическая, а по типу самореза(смотреть прикрепленный файл)

Сообщение от Zizeron
Разница в 10 баксов, стоит ли подкрылки с шумоизоляцией ставить в обработанные антикором арки?
.

Какие локеры брать...да вот не знаю, мне понравились киевские(мобис наверно) встали четко, ничего не задевают. На форуме тут есть приверженцы о бесполезности войлока, о его намокании. У меня спереди он зажат между заводским локером и новым, да и мало его там. Тут выбор каждого, главное локеры поставить и чтоб не сверлить. Весной в планах ревизия, вот тогда и скажу что да как.

Сообщение от Zizeron
Офигеть, так наверное еще никто не делал. Работы на 500$ минимум...
.

Ну да труд по защите вообще титанический, как то захотелось и само сделалось, пленщики так не делают, это много времени и сил. Мне вышло по материалам: пленки закупил 15м на 10тр и ножи,скребки 3М около 1тр.(осталось всего еще очень много, буду делать отцу). Клеил пленку я вечерами, нравился процесс,руки горели.
Тоже думал крышу сделать в черный глянец, да пока притормозил, есть минусы что менты издалека видят, да сразу на тонировку проверяют, итак из-за обогрева лба они думают что у меня тонировка лба.Да и опять же черная пленка не защитная, а там сколы соберутся, а заржавеет и даже не увидишь, а эта прозрачная. Кстати пленка на капоте один раз уже спасла капот(на пленке кусок вырвало, на краске царапинка только по лаку, прилетело видимо сильно.
Про фары я забыл, фары в первую очередь накатал, да и на фары легче всего делать, прям понравилось. ПТФ, ДХО, зеркала не делал, а надо бы.
Вы не правы, на белом сильней всего видно пленку. Чтобы было менее заметно следует выполнять правило бронь клеить до стыка с другой деталью и пленку подворачивать, тогда не так видно. Пленку я тоже долго выбирал, но не по цвету, а соотношение цена/защита/пожелтение.
Себе сделайте бампер,капот,фары и на крышу полоску спереди если экономить, ну и пороги, ручки, зона погрузки багажника, остальные не так подвержены износу(выйдет 16тр).
По расходу Динитрола, ну не знаю у меня видимо слои тонкие, а ведь я даже крылья изнутри все промазал, да вообще где только можно было намазал. Если что весной еще добавлю.

Сообщение от Zizeron
Титанический труд, снимаю шляпу.... Видно, что любите свою машину....

Сейчас у меня эйфория закончилась, даже задумываюсь не переборщил ли я, ведь не буду же всю жизнь на ней ездить, а у меня еще канистра мовили, банка пушсала осталась(были планы на скрытые поверхности обработать).
По поводу любви...ну может быть, просто у меня первая новая машина и как то хотелось чтобы она подольще видилась новой. Насмотрелся я уже на б/у, не радовало

[Zizeron]

20.11.2017 13:49

#36

Сообщение от B.Dragon
Какие локеры брать...да вот не знаю, мне понравились киевские(мобис наверно) встали четко, ничего не задевают. На форуме тут есть приверженцы о бесполезности войлока, о его намокании. У меня спереди он зажат между заводским локером и новым, да и мало его там. Тут выбор каждого, главное локеры поставить и чтоб не сверлить. Весной в планах ревизия, вот тогда и скажу что да как.

Было бы неплохо результаты ревизии.... А что за Киевские? Не слышал.... Партнамбер не сохранился? У меня тут до Киева недалеко....

Сообщение от B.Dragon
Про фары я забыл, фары в первую очередь накатал, да и на фары легче всего делать, прям понравилось. ПТФ, ДХО, зеркала не делал, а надо бы.

Надобы мне тоже научиться, полезный навык....

Машина не новая досталась мне, к сожалению. Ваш подход мне нравится...

Сообщение от B.Dragon
По поводу любви...ну может быть, просто у меня первая новая машина и как то хотелось чтобы она подольще видилась новой.

Мда, я свой АЗЛК2140 с размахом антикорил, неделю назад продал за тыщу.
Ржавчины нигде не было!

[Димася]

20.11.2017 13:54

#37

Сообщение от B.Dragon
Под экраном слой работает как шумоизоляция

а вы не задумались почему на заводе в тоннеле где глушак вовсе нет ни антикора ни шумки а исключительно температурный экран? Задумайтесь прежде там что-то лепить! И так у всех авто.

Сообщение от B.Dragon
антикор твердый

твёрдый НЕ будет работать шумкой. Вся шумка "мягонькая"

Сообщение от B.Dragon
канистра мовили, банка пушсала

прошлый век

Сообщение от Zizeron
Ржавчины нигде не было!

под антикором не видно просто

[B.Dragon]

20.11.2017 14:14

#38

Сообщение от Zizeron
Было бы неплохо результаты ревизии.... А что за Киевские? Не слышал.... Партнамбер не сохранился? У...

Hyundai/Kia R84604Y001 передний правый(ПП)
Hyundai/Kia R84604Y002 ПЛ
Hyundai/Kia R84604Y003 ЗП
Hyundai/Kia R84604Y004 ЗЛ

Сообщение от Zizeron
Надобы мне тоже научиться, полезный навык....

На ютубе полно видеофайлов, все они там умничают, что типо тяжело...я не заметил, может пленка хорошая, но скорей всего они приувеличивают свой труд. Если нужны какие то советы по оклейке, подбору,этапам....с радостью все расскажу. Если захотите большие участки клеить, будьте готовы к подготовке помещения,хотя знаете если что то попало под пленку, главное вовремя увидеть, отклеивается и смывается все.

Сообщение от Zizeron
Мда, я свой АЗЛК2140 с размахом антикорил, неделю назад продал за тыщу.
Ржавчины нигде не было!

Уж больно дешево, даже для машины другого времени, хоть и не раритет. У нас цена минимум по цене металлолома, а это 8тр и машина не на ходу.

Сообщение от Димася
а вы не задумались почему на заводе в тоннеле где глущак вовсе нет антикора? Задумайтесь!

...

Ваш ход мыслей мне понятен и я об этом думал, но...в премиум автомобиле например марки вольво под кожухами все обработано, ничего не горит. Больше того я провел испытание в жару и оценил нагрев кожуха и убедился в правильности решения.

Сообщение от Димася
твёрдый НЕ будет работать шумкой. Вся шумка "мягонькая"...

Ну твердость понятие относительное, конечно у антикора нет абсолютной твердости и назвать его твердым нельзя. Но встречали ли вы антикор по типу солидола, когда только его заденешь и он на тебе остался? как его назовете?жидким?

Сообщение от Димася
прошлый век...

Ну может быть...предложите свое средство, чтоб по деньгам не сильно било и было эффективно!

[Димася]

20.11.2017 14:28

#39

Сообщение от B.Dragon
тоб по деньгам не сильно било и было эффективно

ну вы же сами знаете что скупой платит 2-ды.
у уж если делать на совесть так можно потратить не 100 р а 500.
Ну правда же мовилем мазюкали когда ничего другого не было и мазали ВСЁ кругом что нужно и нет, а потом он впмтывал пыль и становился бесполезным пачкающим одежду дополнением. А пушсало это вааще было крутяк.

Сообщение от B.Dragon
предложите свое средство

выше уже писал чем я делал, но категорически не навязываю т.к. не хуже ну и не лучше других производителей

[B.Dragon]

20.11.2017 14:36

#40

Сообщение от Димася
а вы не задумались почему на заводе в тоннеле где глушак ...

Исключительно для защиты сторонних элементов и ЛКП от температурного воздействия. Вспомните автоваз, нет термоэкранов, что там все сгорело?
Все зависит от температурного режима материала, Динитрол выдерживает до 150С, а если бы там так грелось то и в багажнике пенопласт бы ваш сплавился