08.07.2019 21:02
Сообщение от say_bb
Психанул...
Зря.
Увеличенная емкость АКБ не решит ни чего в Вашем случае. Достаточно просто исправной АКБ.
Сообщение от say_bb
Ашопаделать?
1. Убрать эту ерунду картонную.
2. Обработать антикорозийным составом подпиленные буртики.
3. Дюже сильно с поиском кожуха по моему не стоит заморачиваться.
Лично в глаза такую АКБ не видел, но чет возникают сомнения в ее полностью необлуживаемой конструкции (как у заводской).
Смущает наличие глазка и щелей в верней части АКБ, больше похожа она на полуобслуживаемую. Могу конечно ошибаться.
Проверьте, и если она полуобслуживаемая (есть вариант доступа к банкам ), то никакого смысла в установке чехла нет, проще раз в год-два проверить уровень электролита.
Сообщение от say_bb
На 14.5v зарядка аккумулятора возможна до не более 50%...
Больше, примерно 80-90%.
Сообщение от say_bb
что аккумуляторы Ca/Ca необходимо заряжать на 16.1-16.5v,
Свинцово-кислотные ( добавка кальция в сплав пластин на превращает в иной) АКБ заражаются на 100% при доведении окончательного напряжения до 16,2 В (на 6-ть банок которые). Но сложно контролировать процесс заряда, дюже энергично начинается процесс электролиза воды (так называемого "выкипания" электролита), да и не к чему это садомазо.
Из этих практических соображений и ограничили напругу генератов авто в районе 14 В.
После установки на авто, 100 % заряд АКБ от внешнего ЗУ на 16,2 В , буквально после первого запуска стартера и 5 минут работы авто банально истратится и устаканится на заряде обеспечиваемым напряжением гены авто.
Так что нет никакого смысла извращаться с зарядом АКБ от внешнего ЗУ на рабочем исправном авто.