Сообщение от антип
Я сравнивал тормоза неубитого Соляриса1 с тормозами Соляриса2; на новом Солярисе, несмотря на...
Ого!!!!как сравнивали? в каких тестах Вы этого добились?
Для общего понимания Вами темы дайте мне ответ на мой вопрос-почему передние колодки изнашиваются в 2-3 раза быстрее,чем задние???(хотя они больше ,чем задние)....
Я субъективно, по сравнению реакции на нажатие педали тормоза и последующим замедлением авто.
Сообщение от greh211
Для общего понимания темы дайте мне ответ на мой вопрос-почему передние колодки изнашиваются в 2-3 раза быстрее,чем задние???
Потому что при торможении центр тяжести смещается к передней оси, а с задней оси как бы вес снимается, почему передние тормоза делают всегда мощнее, чем задние м по этой же причине передние тормоза снашиваются заметно быстрее задних. По этому особой разницы в торможении между двумя одинаковыми легковыми автомобилями в бюджетном классе, но оборудованными разными типами задних тормозов, быть не должно. Надеюсь я ответил на ваш супер вопрос?)
Сообщение от антип
Я субъективно, по сравнению реакции на нажатие педали тормоза и последующим замедлением авто
ну тут я не против...при таком условии,можно вообще заглушить зад и тормозить будет одинаково!!!!
Есть практика и есть теория.....
При единичном замедлении со 100 км/ч Rio с дисковыми тормозами и барабанными останавливается одинаково. Но на груженом автомобиле и с высокой скорости (150 км/ч) диски отыгрывают у барабанов внушительные 5,5 метра. А уж если провести испытания по так называемому циклу Porsche…
Недавний эксперимент на примере Kia Rio выявил, что на Rio с барабанными тормозами иначе настроено распределение тормозных сил: встроенные термопары показали, что температура передних колодок у барабанного Rio росла намного стремительнее, чем у дискового. Это значит, что задние барабанные тормоза брали на себя гораздо меньше работы.
После 14 замедлений со скорости 160 км/ч Kia Rio с задними барабанами разогрел передние тормоза до 750°С. А вот Rio с задними дисками спокойно выдержал все 25 торможений с тех же 160 км/ч, не нагрев передние тормоза выше 450°С!
Для сравнения после 25 торможений со 140 км/ч Веста с задними барабанами продолжает держать нагрузку, но без запаса. Передние колодки (для Весты их поставляет TRW, а не ТИИР, как для Грант и Калин) разогреваются до 713°С. А тормоза Kia с дисками по кругу при такой же начальной скорости просто отдыхают: их температура снова не поднималась выше 450°С. Хотя Rio всего на 60 кг легче Весты, а размерность передних вентилируемых дисков идентична.
Сообщение от greh211
ну тут я не против...при таком условии,можно вообще заглушить зад и тормозить будет одинаково!!!!
Есть практика и есть теория.....
При единичном замедлении со 100 км/ч Rio с дисковыми тормозами и барабанными останавливается одинаково. Но на груженом автомобиле и с высокой скорости (150 км/ч) диски отыгрывают у барабанов внушительные 5,5 метра. А уж если провести испытания по так называемому циклу Porsche…
Недавний эксперимент на примере Kia Rio выявил, что на Rio с барабанными тормозами иначе настроено распределение тормозных сил: встроенные термопары показали, что температура передних колодок у барабанного Rio росла намного стремительнее, чем у дискового. Это значит, что задние барабанные тормоза брали на себя гораздо меньше работы.
После 14 замедлений со скорости 160 км/ч Kia Rio с задними барабанами разогрел передние тормоза до 750°С. А вот Rio с задними дисками спокойно выдержал все 25 торможений с тех же 160 км/ч, не нагрев передние тормоза выше 450°С!
Ну в таких предельных режимах может и так спорить не буду, но в обычной, тем более городской езде эта разница уже незаметна, что лишний раз подтверждают фото форумчан из крупных городо, показывающие сгнившие задние тормозные диски, по причине того, что нагрузки на них практически нет, почему они просто не успевают очищаться до голого чистого металла.
Сообщение от антип
но в обычной, тем более городской езде эта разница уже незаметна
правильно....при таких условиях 70% работы тормозной системы приходится на перед...зад в таких условиях практически не тормозит...поэтому вообще можно заглушить зад и разницу мы не заметим....но а если длительный спуск?тот же Кавказкий серпантин(Туапсе-Адлер)?
Сообщение от greh211
правильно....при таких условиях 70% работы тормозной системы приходится на перед...зад в таких условиях практически не тормозит...поэтому вообще можно заглушить зад и разницу мы не заметим....но а если длительный спуск?тот же Кавказкий серпантин(Туапсе-Адлер)?
Грамотные водители в таких условиях просто тормозят двигателем на пониженной передаче, что я сам с успехом применял при поездках на юг, как на ваз2115 с барабанными тормозами, так и на предыдущем солярисе с дисками по кругу.