И снова про падение оборотов на ХХ

[дмитрио]

23.03.2019 22:34

#11

Сообщение от pkorolev
точь в точь как на видео

если как там то скорее похоже на подсос,чем на гену.чтоб не гадать нужна грамотная комп.диагностика.удачи.

[Roman1975]

24.03.2019 08:59

#12

Сообщение от alco-naft
Надо замерить падение напряжения в этот момент на клеммах аккумулятора что бы хотя бы понять - эта...

А, что даст измерение напряжения при нагрузке на генератор и падении оборотов ?

О чем напряжение Вам поведает?

[alco-naft]

24.03.2019 11:02

#13

Сообщение от Roman1975
что даст измерение напряжения при нагрузке на генератор и падении оборотов ?

Можно будет понять - есть-ли падение напряжения именно на генераторе при срабатывании замков дверей, что, согласитесь, очень странно.

[Roman1975]

24.03.2019 12:28

#14

Сообщение от alco-naft
Можно будет понять - есть-ли падение напряжения именно на генераторе при срабатывании замков...

В падении напряжения не будет ничего странного, так как подключаются дополнительные потребители.

Странность у автора заключается в падении оборотов движка на ХХ.

Ну, например у меня при подключении разных потребителей напряжение меняется, например при открытии дверей и включении освещения салона падает на 0,1 В, если врубить почти все то просаживается до около 13,2 В.

Тока на обороты ХХ это не влияет, как были 650 так такими и остаются.

Думаю автор надыбает больше информации если посмотрит по своему ЕЛМ327 значение величины открытия дросселя, угла опережения зажигания, показания датчика МАР в моменты падения оборотов ХХ.

Хотя все равно это в принципе ерунда, как это не банально звучит, но надо ехать к спецу с нормальным оборудованием.

Сам, на бытовом уровне, такие западлистые неисправности не починишь, мож тока случайно методом тыка.

[alco-naft]

24.03.2019 12:34

#15

Сообщение от Roman1975
Странность у автора заключается в падении оборотов движка на ХХ.

Раз это связано именно с работой замков - возможно что какой-то замок подклинивает, что вызывает падение напряжение более допустимого и отражается на оборотах ХХ. Поэтому и нужны замеры, что бы понять - в каком конкретно месте следует искать.

[Roman1975]

24.03.2019 12:52

#16

Сообщение от alco-naft
возможно что какой-то замок подклинивает,

Ну и что?
На крайняк перегорит предохранитель.
Нагрузка на гену не влияет на обороты движка на ХХ, по крайней мере у меня так. (видимо ЭБУ поддерживает обороты ХХ величиной открытия дросселя)

В чем косяк у автора не знаю.

Чисто гипотетиски предполагаю, что это ЭБУ движка хулиганит с оборотами, а генератор и его нагрузка, напряжение абсолютно ни при чем.

[alco-naft]

24.03.2019 13:49

#17

Сообщение от Roman1975
На крайняк перегорит предохранитель.

Он не успевает нагреться и перегореть, так как эта просадка по времени очень короткая, но при этом влияет на ЭБУ.

Сообщение от Roman1975
В чем косяк у автора не знаю.

Я тоже, но мое предположение основано на аналогичном случае из моей жизни, только там заклинивал не замок, а привод стеклопода.

[Roman1975]

24.03.2019 14:40

#18

Сообщение от alco-naft
Он не успевает нагреться и перегореть,

Ага, а типа двигатель в 100 кВт и гена в 1,2 кВт, успеют на время его нагрева просадить обороты?

Из-за этого смешного по мощности преда и его смешной нагрузки коя на нем висит?

Да они его просто не заметят как букашку, пока он будет плавится, причем им еще и поможет АКБ.

Сообщение от alco-naft
так как эта просадка по времени очень короткая, но при этом влияет на ЭБУ.

Тогда нужен многоканальный запоминающий осциллограф, что б понять чего творится в цепях ЭБУ.

Короче дорога к спецу с оборудованием.

[alco-naft]

24.03.2019 14:42

#19

Сообщение от Roman1975
Из-за этого смешного по мощности преда и его смешной нагрузки коя на нем висит?

Падение напряжения по времени может занять какие-то доли секунды, за это время пред не успевает расплавиться, но электроника управления зажиганием успевают "отреагировать" на эту просадку, ведь она способна изменять параметры впрыска за очень короткое время.
По крайней мере у меня нет никаких других более разумных объяснений тому факту, когда при срабатывании замков падают обороты ХХ. И других методик, которые могут подтвердить это предположение, я тоже предложить не могу, единственное что далеко не всякий тестер способен поймать изменение в напряжение, если это изменение по времени длиться менее секунды, тут или осцилл в помощь, либо попробовать стрелочным вольтметром это увидеть.
Или еще вариант (если есть такая возможность): поочередно отключать замки каждой из дверей и засечь, в какой момент обороты перестанут падать.

[Алексей Иванов 2]

01.04.2019 15:18

#20

Уважаемые! Не мешайте машине ездить! Займитесь шумоизоляцией, поставте музыку хорошую! 😉