Как же здорово что я зашёл на этот сайт!!! Не ожидал, что моё горе найдёт столько откликов! Всем Спасибо! Тема открыта! Да, действительно, покупая машину, я не думал, что мне надо сжигать бензин и кататься без ума, чтобы обеспечить заряд АКБ. Да и на машинах более поздних годов в салоне проверяли под полной штатной нагрузкой, такой же как у меня, на холостых оборотах (700 об/мин), без напряга держит 14,5 - 14,9 вольт.
Сообщение от антип
эти изменения носят развивающийся характер.
Я бы назвал это не развитием, а устранением недостатков. Ведь в более старых КИА не было такой фигни, там с регулировкой напряжения все нормально. В период 2016-2017 они неудачно модернизировали систему заряда, а потом вновь пришлось модернизировать, что бы устранить недостатки предыдущей модернизации. Плохо, что потребителей 2016-2017 даже не предупредили, ведь кто-то по причине нечастой езды может в итоге потерять аккумулятор, который отнюдь не дешевый.
А вот кстати, эта ШИМ-оза не может быть причиной мерцания лампочек, на которое тут не один человек уже жаловался? Может быть так, что на выходе гена выдает аналогичную пилу?
Сообщение от alco-naft
Я бы назвал это не развитием, а устранением недостатков. Ведь в более старых КИА не было такой фигни, там с регулировкой напряжения все нормально. В период 2016-2017 они неудачно модернизировали систему заряда, а потом вновь пришлось модернизировать, что бы устранить недостатки предыдущей модернизации. Плохо, что потребителей 2016-2017 даже не предупредили, ведь кто-то по причине нечастой езды может в итоге потерять аккумулятор, который отнюдь не дешевый.
Плохо, когда конечный потребитель, не зная всех тонкостей сразу же выносит отрицательный вердикт. В целом гибкая система подзарядки АКБ призвана улучшить динамику авто и экономить топливо, путем снижения уровня заряда при интенсивном разгоне и увеличением заряда в процессе торможения. К примеру я на предыдущем Солярисе, отъездив две недели с отключеным проводом коррекции ЭБУ, подключил его обратно, т.к. отметил что машина при разгоне частично потеряла былую легкость, расход в городе немного увеличился, а АКБ несмотря на повышенное напряжение, все равно не успевал подзарядится зимой при коротких поездках (возможно уже старенькой был)
Сообщение от alco-naft
Плохо, что потребителей 2016-2017 даже не предупредили, ведь кто-то по причине нечастой езды может в итоге потерять аккумулятор, который отнюдь не дешевый.
Извините, но это уже больше "плач Ярославны" напоминает.)
Сообщение от alco-naft
А вот кстати, эта ШИМ-оза не может быть причиной мерцания лампочек, на которое тут не один человек уже жаловался?
Нет не может.
Сообщение от alco-naft
Может быть так, что на выходе гена выдает аналогичную пилу?
Да, генератор не выдает идеальную прямую, но АКБ все пульсации поглощает в штатном режиме.
Сообщение от антип
но АКБ все пульсации поглощает в штатном режиме
У меня в программке Car Csanner с китайским ELM напряжение почему-то раз таки отображает в виде "пилы".
Может это конечно причуды применяемых "средств измерения" и на самом деле напряжение ровное.
Сообщение от VadimO
Вернее в Претензии.
Прочитал.
Предположение о назначении проводов у Вас несколько отличается от назначения описанном в тех.мануалах на этом сайте.
Согласно мануалу COM - это просто сигнальный провод от генераторы на ЭБУ, для отслеживания последним режима работы гены.
Провод FR это управляющий провод , по которому ЭБУ управляет геной.
Кто из Вас прав не знаю.
По третьему проводу разногласий вроде нет - это провод для "запуска" гены и контроля с помощью лампочки АКБ ( назначение как и на "древних" генах, без замудростей с регулировкой от ЭБУ)
По поводу Вашего низкого напряжения приходит на ум , что это делает ЭБУ движка.
А, вот является ли это неисправностью, глюком в прошивке, либо так и задумано производителем- не знаю.
На моем авто в разных режимах держится от 13,2 до 14,2 В., если мерять вольтметром на клеммах АКБ, если мерять с помощью ЕЛМ, то показывает меньше примерно на 0,2 В.
Сообщение от антип
В целом гибкая система подзарядки АКБ призвана улучшить динамику авто и экономить топливо, путем снижения уровня заряда при интенсивном разгоне и увеличением заряда в процессе торможения
Я согласен, что задумка-то хорошая (и в авто с 2017 года вроде все нормально работает), хотя с другой стороны - почему бы при разгоне не отключать еще что-то более жручее, например кондиционер?
Сообщение от антип
Извините, но это уже больше "плач Ярославны" напоминает.)
Как бы это не выглядело, но факт того, что у человека пришел в негодность аккумулятор, от этого не изменится.
Сообщение от антип
но АКБ все пульсации поглощает в штатном режиме
АКБ может сгладить просадки напряжения ниже 12В, но если у пульсаций генератора на выходе амплитуда выше 12В - то АКБ при всем желании поглотить эти пульсации не сможет, и визуально это может выражаться в виде мерцания лампочек.
Сообщение от alco-naft
и визуально это может выражаться в виде мерцания лампочек.
Вам ещё раз говорят , что при исправном электрооборудовании автомобиля мерцание ламп накаливания глазом не увидишь, если вы не супермен конечно.
Сообщение от alco-naft
АКБ может сгладить просадки напряжения ниже 12В, но если у пульсаций генератора на выходе амплитуда выше 12В - то АКБ при всем желании поглотить эти пульсации не сможет
Сообщение от alco-naft
По той же причине, по которой бортовое напряжение подымается до 14В при включении генератора, аккумулятор никак не может этому воспрепятствовать.
Я вот эту глупость даже комментировать ни как не буду.
ПС. Удачи Вам в ловле мерцающих ламп.)
Это не глупость, а упрощение, что бы собеседник смог понять о чем речь. Еще раз попытаюсь: аккумулятор (как большой конденсатор) способен сгладить ПРОСАДКИ напряжения, но ничего не сможет сделать с импульсами, напряжением более 12В. Он их не сможет поглотить, они уйдут в сеть.