В чём разница между дизельным и бензиновым мотором?

[Игорек]

15.12.2011 21:25

#11

На малолитражках он нужен затем, что ДИЗЕЛЬ объёмом 1,5 литра жрёт всего 4 литра на 100 км, при этом не уступает в динамике бензинке на 100 л\с, дизель может ездить на рапсовом масле и прочих подобных альтернативных топливах, в Европе эти ньюансы для населения возрастной группы от 35 до 55 лет - первоопределяющие выбор машины.

[EAGLE]

16.12.2011 11:32

#12

Современные последние дизеля по звуку практически также тарахтят как и бензиновые. В Европе, машины с дизелем всего навсего чуть дороже, чем бензиновые, а плюсы - экономичность, экологичность, крутящий момент, заметно меньшее налогообложение по сравнению с бензиновыми моторами.

И кстати, НЕТ В ДИЗЕЛЕ НИКАКИХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (как тут говорили), а есть свечи НАКАЛИВАНИЯ (обогревающий элемент), назначение которых - сильный нагрев воздуха в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя. Перед стартом в холодное время ЭБУ двигателя на несколько секунд включает эти свечи и воздух в цилиндрах быстро нагревается. Это делается для того, чтобы при пуске температура воздуха в конце такта сжатия обеспечивала воспламенение впрыскиваемой солярки. Далее электроника отключает эти свечи накаливания, и только после этого включается стартер соответственно ТНВД или специальный насос системы питания.
Как только двигатель заработал, то процесс автоматизируется - поршень, двигаясь к ВМТ сжимает воздух в 16-20 раз, после чего в горячей от сжатия среде распыляется топливо через форсунку. Далее происходит горение, расширение и рабочий ход поршня.
Дизельное топливо от искры не загорается. Для эксперимента попробуйте намочить тряпку в солярке и подъжечь ее от искр зажигалки.

[Игорек]

16.12.2011 12:06

#13

Сообщение от EAGLE
Современные последние дизеля по звуку практически также тарахтят как и бензиновые. В Европе, машины с дизелем всего навсего чуть дороже, чем бензиновые, а плюсы - экономичность, экологичность, крутящий момент, заметно меньшее налогообложение по сравнению с бензиновыми моторами.

И кстати, НЕТ В ДИЗЕЛЕ НИКАКИХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (как тут говорили), а есть свечи НАКАЛИВАНИЯ (обогревающий элемент), назначение которых - сильный нагрев воздуха в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя. Перед стартом в холодное время ЭБУ двигателя на несколько секунд включает эти свечи и воздух в цилиндрах быстро нагревается. Это делается для того, чтобы при пуске температура воздуха в конце такта сжатия обеспечивала воспламенение впрыскиваемой солярки. Далее электроника отключает эти свечи накаливания, и только после этого включается стартер соответственно ТНВД или специальный насос системы питания.
Как только двигатель заработал, то процесс автоматизируется - поршень, двигаясь к ВМТ сжимает воздух в 16-20 раз, после чего в горячей от сжатия среде распыляется топливо через форсунку. Далее происходит горение, расширение и рабочий ход поршня.
Дизельное топливо от искры не загорается. Для эксперимента попробуйте намочить тряпку в солярке и подъжечь ее от искр зажигалки.

Пральна ) Я перепутал свечу зажигания со свечой накаливания ))) бредил )))

[Fragman]

16.12.2011 13:18

#14

Сообщение от EAGLE
Современные последние дизеля по звуку практически также тарахтят как и бензиновые. В Европе, машины с дизелем всего навсего чуть дороже, чем бензиновые, а плюсы - экономичность, экологичность, крутящий момент, заметно меньшее налогообложение по сравнению с бензиновыми моторами.

И кстати, НЕТ В ДИЗЕЛЕ НИКАКИХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (как тут говорили), а есть свечи НАКАЛИВАНИЯ (обогревающий элемент), назначение которых - сильный нагрев воздуха в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя. Перед стартом в холодное время ЭБУ двигателя на несколько секунд включает эти свечи и воздух в цилиндрах быстро нагревается. Это делается для того, чтобы при пуске температура воздуха в конце такта сжатия обеспечивала воспламенение впрыскиваемой солярки. Далее электроника отключает эти свечи накаливания, и только после этого включается стартер соответственно ТНВД или специальный насос системы питания.
Как только двигатель заработал, то процесс автоматизируется - поршень, двигаясь к ВМТ сжимает воздух в 16-20 раз, после чего в горячей от сжатия среде распыляется топливо через форсунку. Далее происходит горение, расширение и рабочий ход поршня.
Дизельное топливо от искры не загорается. Для эксперимента попробуйте намочить тряпку в солярке и подъжечь ее от искр зажигалки.

Насчет звука. Ну разве что только на ОЧЕНЬ современных двигателях. Я всегда отличу дизельный БМВ Х6 от бензинового.

Кстати еще одно свойство дизеля - в отличии от бензина дизель может замерзнуть на морозе. На новых машинах есть система обогрева топливной системы, а вот на старых автомобилях, например камазах, где-нибудь в сибири было время суровые мужики размораживали паяльной лампой )))

[Игорек]

16.12.2011 13:25

#15

Сообщение от Fragman
Насчет звука. Ну разве что только на ОЧЕНЬ современных двигателях. Я всегда отличу дизельный БМВ Х6 от бензинового.

Кстати еще одно свойство дизеля - в отличии от бензина дизель может замерзнуть на морозе. На новых машинах есть система обогрева топливной системы, а вот на старых автомобилях, например камазах, где-нибудь в сибири было время суровые мужики размораживали паяльной лампой )))

Ну да - это единственный минус...но зато щас есть всякие присадки "антигели" для дизеля...

[EAGLE]

16.12.2011 13:32

#16

Бывалые, еще к топливозаборнику в баке лампочку на 24V приделывали. Включенная, она позволяет в течение нескольких часов поддерживать небольшой запас топлива в жидком виде.

[Игорек]

16.12.2011 13:40

#17

Сообщение от EAGLE
Бывалые, еще к топливозаборнику в баке лампочку на 24V приделывали. Включенная, она позволяет в течение нескольких часов поддерживать небольшой запас топлива в жидком виде.

Нада же на что сопсобен пытливый ум русского человека

[EAGLE]

16.12.2011 13:57

#18

Вот по этому мы и выиграли Великую Отечественную!!!

[palkan]

16.12.2011 21:50

#19

Алинка,разница как в белье из Дефиле или из Дикой Орхидеи... вроде цена и есть разница... на деле окупаемость диз авто больше и экономия в расходе, не спасает от стоимости за диз двигатель. Говорю как бывший тракторист (дизелист с турбиной)

[аdmin]

17.12.2011 12:53

#20

В Европе, кстати, на Киа Рио 2012 ставят два дизельных двигателя. Дело хорошее, когда-либо и до России дойдет. Пока автопроизводители массово не ставят дизеля на машины для России.