Моторное масло для Киа Рио - отзывы [3]

[Эдуард 17]

27.03.2020 15:25

#4361

Сообщение от антип
Более богатая смесь делается в том числе для более быстрого прогрева катализатора. Вместе с тем большое количество бензина смывает масляную пленку со стенок цилиндров, что приводит к шкрябанью поршня на сухую об стенку цилиндра при прогреве на ХХ. Замкнутый круг.)

Да это в теории, на практике думаю не так всё трагично.
Поэтому и лучше лить масло более жидкое чтоб при прогреве было текучее, тем самым лучше будет разбрызгиваться и смазывать в цилиндры.

[антип]

27.03.2020 17:19

#4362

Сообщение от Эдуард 17
Да это в теории, на практике думаю не так всё трагично.

Да тут все рассуждения больше в теории.)

[антип]

27.03.2020 19:22

#4363

Сообщение от Эдуард 17
Поэтому и лучше лить масло более жидкое чтоб при прогреве было текучее,

Не надо забывать, что по мимо прогрева существуют и другие режимы работы двигателя и то что обычные 20-ки имеют достаточно ограниченный ресурс.

[greh211]

27.03.2020 20:01

#4364

Сообщение от антип
Более богатая смесь делается в том числе для более быстрого прогрева катализатора.

давайте вспомним двигатели,которые не знали Евро экологию..на любой карбовой машине был ручной подсос и на холодную без него машинка не заводилась...прнинцып работы-закрывалась в карбюрате воздушная заслонка и двигательь получал богатую бензиновую смесь

Сообщение от антип
и то что обычные 20-ки имеют достаточно ограниченный ресурс.

да блин..кто это решил?доказал?.... все масла заливаемые в машины(от запорожца до Зила) при СССР были 20 по ГОСТу..по нормальному любое масло после 3-4 тыс умерает.и это не зависит от вязкости

Сообщение от антип
обычные 20-ки имеют достаточно ограниченный ресурс

кто это Нам доказал?..Оил клуб своими анализами?как можно живучесть масла прикручивать к вязкости??

[greh211]

27.03.2020 20:12

#4365

Сообщение от Эдуард 17
не только, ещё снижает износ.

правильно..меньше трения в паре получаем пониженный износ

Сообщение от антип
железа на магнитной пробке было значительно больше,

ваша магнитная пробка это полный бред..она ни чего не может показать .магнит на ней цепляет только Fe.. разберите двигатель по полочкам и найдите в нём чистое железо,которое настругается на Ваш магнитик...

[антип]

27.03.2020 20:41

#4366

Сообщение от greh211
давайте вспомним двигатели,которые не знали Евро экологию..на любой карбовой машине был ручной подсос и на холодную без него машинка не заводилась...прнинцып работы-закрывалась в карбюрате воздушная заслонка и двигательь получал богатую бензиновую смесь

Я прекрасно знаю устройство карба и какая разница как обогощается топливо воздушная смесь, увеличением времени впрыска форсунок, или ограничением подачи воздуха в карбюраторе?)

Сообщение от greh211
да блин..кто это решил?доказал?....

Да как бы анализы на масленке об этом говорят; нет?)

Сообщение от greh211
все масла заливаемые в машины(от запорожца до Зила) при СССР были 20 по ГОСТу..по нормальному любое масло после 3-4 тыс умерает.и это не зависит от вязкости

Но тем не менее многие (если не все) упорно меняли масло через 10 тыков, мотор был внутри чернее мазуты и редко какой мотор выхаживал без капиталки более 100 тыс км.

Сообщение от greh211
ваша магнитная пробка это полный бред.

Надо ей об этом сказать.) Заводской магнит в коробасе наверное тоже.)

Сообщение от greh211
магнит на ней цепляет только Fe..

А разве этого мало?)

Сообщение от greh211
разберите двигатель по полочкам и найдите в нём чистое железо,которое настругается на Ваш магнитик...

Щас, только разбегусь по сильней.) По факту, в основном железо от цепи+шестерен ну и немного кольца- цилиндры; не случайно в анализах отработки хром от поршневых колец тоже вылавливают.

Сообщение от greh211
как можно живучесть масла прикручивать к вязкости??

Прямой связи нет, но есть присадки которых больше в более густых маслах. А так на сколько понимаю самые дохлые масла, это Ильсаки, потом идут А5, а потом А3. Если в Ильсаках бывают как 20-ки, так и 30-ки, то среди А5 и тем более А3 20-ок уже не всретишь. Поправьте, где не прав.)

[greh211]

27.03.2020 20:56

#4367

Сообщение от антип
Еще поршневые кольца и сами гильзы; они ведь железные (магнитятся)?

гильза чугуний))кольца так же чугуний(

[антип]

27.03.2020 20:58

#4368

Сообщение от greh211
гильза чугуний))кольца так же чугуний(

Стесняюсь спросить; а что есть чугуний?) И второй вопрос: а разве чугуний не магнитится?)

[alco-naft]

27.03.2020 21:11

#4369

Сообщение от антип
в основном железо от цепи+шестерен

Вкладыши, когда антифрикционный слой у них сойдет на нет - тоже начнут железо выделять :D

[антип]

27.03.2020 21:18

#4370

Сообщение от alco-naft
Вкладыши, когда антифрикционный слой у них сойдет на нет - тоже начнут железо выделять :D

Ну это уже будет клиника.) Но слава Богу, что моторы Гамма коленвальной болезню, в отличии от G4KD, G4NA а так же их 2.4 литровых собратьев не страдает.)
Стоп. А они, вкладыши, разве не люминивые?)

Сообщение от greh211
кольца так же чугуний

Утверждать не буду, но вроде одно компрессионное кольцо чугуневое, а другое (верхнее) стальное с покрытием хрома?