Сообщение от Roman1975
Сами решили ,аль у Рапиде де написано?
У рапида написано: менять через 15000 км, как и у Рио.
Из опыта множества владельцев Рио, взятого из форума, на котором мы сейчас сидим, на Киа Рио так меняет % 20-30, остальные меняют чаще: от 5000 до 10000 (поправьте меня, если я ошибаюсь), я менял через 7500.
Из опыта владельцев Рапида, прочитанного на аналогичном форуме, масло через 15000 меняет % 50 владельцев - половина (и машины с таким интервалом замены прекрасно ходят до 180000 км и более ссылка
Остальные 50 % меняют чаще, но через 5000, как делают некоторые риоводы, считающие G4FG убийцей масла - никто не меняет. В среднем, раньше - это через 8000-10000 км. И все рапидоводы уверены что уж 10000 "шкодовское ВАГовское" масло ходит!
Других данных у меня нет. Жизнь - это коллективный опыт!
Ещё раз как прет Рапид против Киа Рио специально для Roman1975 самым простым и образным языком.
Если соревноваться с места, мой бывший Киа Рио или новый, сделает Рапида. Потому что Рапид сможет выдать такое же ускорение ~на 4000 оборотах как Киа Рио на 3000. И чтобы достичь этой лишней 1000 оборотов, ему придётся потратить где-то на 0,4 секунды больше, следовательно Киа Рио на 0,4 секунды опередит Рапида на старте. Много или мало 0,4 секунды - решать вам. В обычной жизни - это ничто, мгновение. Но как поется в известной песне: "из крохотных мгновений соткан..." и т.д. За 0,4 секунды автомобиль на скорости 100 км/ч проходит 11 метров, этого с лихвой хватит, чтобы уйти от лобовой с Камазом при обгоне, но это уже на скорости 100 км, а не на старте с нуля - поэтому сравнение про 11 м и Камаз не совсем корректное. Всё равно 0,4 секунды - это проигрыш, поэтому со старта на Рапиде против тебя на Киа Рио я соревноваться не буду.
Если устраивать гонки не с места, а встретившись на трассе, то есть, когда двигатели вышли на обороты, а машины набрали скорость, и не брать мастерство водителей, а только характеристики машин, у Рапида есть хорошие шансы не проиграть Рио. Причем шансы эти возрастают с увеличением оборотов. Если обе машины начнут соревнование на оборотах 3800-5000, 5-6 передаче, и скорости 80-100 км/ч, Рапид может Киа Рио и сделает. Да и ещё бензина владельцу сэкономит. При таких условиях можем и посоревноваться. На трассе и скорости никакой ущербности Рапида против Киа Рио я не ощутил. Только на "низком" старте с места, но я ещё и коробку жалею. И эта "задушенность" кстати, возможно не в нехватке 13 л.с., а в других по сравнению с Киа Рио настройках коробки Рапида, о которых я пока не писал.
Если же обе машины набить мешками с картошкой, поставить носом в горку и двигаться с нуля, Киа Рио будет резвее, но эта разница совершенно незначительная - 0,4 секунды. Более подробно и понятно объяснить как прёт Рапид не могу, словарный запас закончился!
Сообщение от Roman1975
Нормально тормозит Рио, не хуже чем любой другой авто. ( АВС-ка правда у нее чудная, но надо привыкнуть )
Возможно у вас он тормозит и нормально
Сообщение от Roman1975
А, если Вы не способны "почувствовать" авто, то это Ваши проблемы, а не авто.
Что за бред про "неспособность почувствовать авто". Возможно у вас он тормозит и нормально, а у меня нет. У меня было несколько очень неприятных случаев, когда на маленькой скорости на малых оборотах в повороте тормоза становились рыхлыми или просо пропадали, какое тут неумение чувствовать, тут всеми внутренностями чувствуешь, когда давишь на педаль, а она проваливается, а впереди задница другой машины. Хорошо, что это проявлялось на малой скорости. На большой, когда оборотов хватало накачать усилитель, такого не проявлялось. Возможно это был дефект определённой партии машин, но он у меня был. На скорости тормозил нормально, но машина как вкопанная не становилась, т.е тормозной путь был значительным, а АБС как раз у меня работал нормально, правда на любой неровности срабатывал пугая ударам в педаль. Когда давишь тормоз на Рапиде, машина колом стоит, аж вперёд улетаешь лбом в стекло, а работу АБС на Рапиде я пока и не чувствовал, он вообще незаметно работает. Я же сравниваю две конкретные машины. Двигатели у Киа Рио и Рапида на твердую 4, и то, не по мощностным характеристикам, а по нюансам. Тормоза у Рапида на 5, у Киа Рио на 3
Сообщение от Glorias
тормоза становились рыхлыми или просо пропадали, какое тут неумение чувствовать,
У Вас просто неисправно авто
Не и....те мозг про Рио. При чем тут Киа Рио?
Любой мамбиль может поломаться. Даже Майбах.
Сообщение от Glorias
"шкодовское ВАГовское" масло ходит!
Это какое?
Слава богу Гамма всеядна.
Короче понял- двигло ВАГ- хуже Гаммы.
Дальше про подвеску- расскажи пожалста
Сообщение от Glorias
Когда давишь тормоз на Рапиде, машина колом стоит,
Это всего лишь покрышки, это их заслуга, ну и хода-диаметра поршня ГТЦ, но мож еще заводских колодок и состава металла диска., но явно не заслуга АБС Рапида.
Сообщение от Glorias
он вообще незаметно работает.
Он не может незаметно работать на любой машине.
Сообщение от Glorias
Тормоза у Рапида на 5, у Киа Рио на 3
В смысле ход педали тормоза у Рапида меньше?
Такую фишку я чувствую на Логане, чуть нажал на педаль- уже колом колеса, лбом в стекло норовишь с непривычки.
тока вот хорошо это или плохо не пойму, мне кажется что это плохо, сложнее дозировать усилие торможения на колесах, чем на Рио с ее "длинной" педалью тормоза.
Хотя на Рио если ее резко и глубоко нажать то будет эффект "логана"- лбом в стекло. (видимо еще и "дотормажка" срабатывает)
Мож Вы действительно не разобрались в педалях Рио?
[quote="Roman1975;475337"]У Вас просто неисправно авто[/quoteНеисправно, это когда что-то поломалось. Например, когда цилиндр потек, или колесо отвалилось. А это неправильная настройка и работа с завода, которая проявилась через несколько месяцев после покупки в первый жаркий день. Когда я парковался с включенным кондеем и работающем в повороте гидроусилителем, газ бросил, на тормоз нажал чтобы остановиться, а тормозов нет. На форуме в теме тормозов такая проблема Киа Рио описана. Машины с определёнными датами выпуска имели прошивку мозгов, при которых мощность двигателя, которой не хватало на малых оборотах забиралась от усилителя тормозов в пользу других агрегатов. Это не поломка конкретной машины, а не доработка производителя.
Любое моторное масло, имеющее допуск Volkswagen AG - VW 502 00, VW 504 00, VW 508 00 ACEA A3/ACEA B4 или API SN (API SM) двигатель Рапида переварит. Такое масло есть у многих производителей, например у Castrol, официалы получают его под брендом VAG SPECIALPLUS 5W-40, изготавливает его Castrol. И у Тоталя есть такие масла, и у Шела, другое дело, что их линейка ограничена, и стоит оно дороже допустимого для Гаммы раза в 2
Сообщение от Roman1975
Он не может незаметно работать на любой машине
Значит на моей машине за месяц эксплуатации в его работе не было необходимости, на Рио он включался чаще. Хорошо это или плохо - не знаю?
Сообщение от Roman1975
В смысле за месяц?
Вы че, так часто экстренно оттормаживаетесь до потери сцепления покрышек с поверхностью?
Что б начала работать АБС?
На Киа Рио АБС у меня срабатывал при торможении на измененном покрытии, например, когда ехал по асфальту и съехал га грунтовку, или когда наехал на железную трубу или люк, или лежачий полицейский в момент торможения. На Рапиде езжу по тем же дорогам, манера езды не изменилась, АБС не срабатывает. Правда вы правы, резино новая, сцепление с дорогой хорошее.
Это значит, что покрышки лучше цепляются за поверхность и не проскальзывают.
Есть по моему разумный вариант что подвеска Рапида лучше отрабатывает неровности, и "плотнее" прижимает колеса к поверхности, и они не летают в воздухе с потерей сцепления , посему АБС и не срабатывает, при торможении.
Ходовка: работа и настройка подвески и рулевого
Много написано про плохую подвеску корейцев, из собственного опыта – полный бред! За 150000 км пробега КИА Рио я ничего не делал по рулевому, и по подвеске только заменил передние подшипники ступицы (полетел один) и тормозные диски (это по собственному желанию). Вроде как появился лёгкий не критичный стук в правой рулевой тяги, пропадающий после включения гидроусилителя. Больше ничего. При этом возил людей по убитому горному бездорожью (где позволял пройти дорожный просвет) по грунту, ямам и торчащим камням. Подвеска Рио очень надежна. Да, она пробивается с ударом и на ямах и на полицейских, так, что кажется, колесо отвалилось, пробивается, но… не ломается, оставаясь совершенно целой!
Пока некорректно сравнивать подвеску Рапида пробега 1800 с Рио пробега 150000. Но в целом шкодовская подвеска мне понравилась, хотя я ожидал ещё большего от Фольксваген групп с пакетом для плохих дорог. Подвеска Рапида мягче, особенно это чувствуется на выпуклостях тип лежачие полицейский, Рапид проходит их мягко и тихо без удара, словно пуховую перину. А вот вогнутости (ямы) пробивают подвеску также со стуком, каки на Рио (возможно, пока стойки и пружины новые и жесткие). Это не разочаровывает, просто я фантазировал о нечто ещё лучшем, типа пневмоподвески от мягкого танка. Я никогда не ездил на Логане, по описаниям у Рено не убиваемая подвеска, но не убиваемая, не значит не пробиваемая. За счет 16 дисков,шин, подвеска Рапида выглядела однозначно мягче, переобувшись на меньший размер и стальные диски, я не разочаровался. За счёт более мягкой зимней резины подвеска стала выглядеть ещё мягче, теперь нет стука даже в ямах.
Правда на 16 дисках и широкой резине заметил один нюанс на Рапиде, он не очень любит переезжать препятствия с места. Поясню: вам надо с места заехать на бордюр или переехать камень. Если по касательной – все отлично, но если надо в лоб Шкода реагирует на такое препятствие слово на башмак под колесом, а Киа перескакивала без усилий. Правда здесь субъективности добавляет и моё нежелание сильно газовать и дергать новую машину, старенький Рио подобной плавностью я не баловал, а также широкая резина 195/55 R16 против 185/60 R15,но она же и на размер больше! На зимней 185/60 R15 это пропало.
По настройкам подвески и рулевого мой Рио 3 выглядел более спортивным, правда, я читал, что настройка в новом Рио 4 изменена. Но тут ещё играет роль и привычка, чувство старой машины. На Рио я мог спокойно входить в поворот на 120 км/ч вокруг колеса без заноса или рысканья. На Рапиде так ездить пока побаиваюсь. Но и по ощущениям Рапид выглядит тяжелее. Заявленная функция электроусилителя изменять работу рулевого колеса от скорости пока я не понял. Рапид идет также уверенно как трамвай по рельсам, но, возможно, за счет более широкой резины не любит резкие повороты, стараясь их сгладить. Но это уже зависит от резины.
Шкода действительно выглядит тяжелее Киа (на 17 кг – пустой, и аж на 110 кг по разрешённой массе),поэтому настроена на более спокойную езду с заранее продуманным маневрированием. Кстати тяжёлость Рапида при почти равных моторах ни может не сказываться на динамике. Об этом я забыл написать, когда сравнивал двигатели. Ну,это как выставить на гонки БТР против БРДМ. Т.е. Рио больше для дерганых гонок и стритрейсинга, Рапид для крейсерской уверенной езды, типа: разогнался и попёр с равномерной скоростью как паровоз. Так и настроены их подвеска и рулевое.
За подвеску обе машины получают +. Рапид (пока) за мягкость, Рио (уже) за крепость! Подвеска нормально работает у обеих машин.Только у Рио она настроена более спортивно, у Рапида более надежно, устойчиво или спокойно.
В далёкие годы молодости я 5 лет отдал советской авиации. Так вот в практической аэродинамике есть понятия:устойчивости и управляемости. Эти физические законы подходят хоть для летательного аппарата, хоть для автомобиля, хоть для велосипеда. Смысл их в том, что устойчивость всегда противоположна управляемости. Либо мы делаем упор на устойчивость, но тогда обязательно пострадает управляемость, либо добиваемся максимальной управляемости, но в ущерб устойчивости. Для примера: все спортивные самолеты или истребители имеют офигенную управляемость для быстрого маневрирования, но крайнею неустойчивость, что требует постоянного вмешательства летчика или компьютера как сейчас. Тяжелым самолетам такая управляемость не нужна, их конструируют с расчетом на устойчивость. Впервые годы войны был такой советский истребитель И-16, немцы называли его крыса, юркий и разворачивающийся вокруг крыла, но летать на нем было очень тяжело, так как из-за управляемости, а значит - неустойчивости, он отказывался лететь ровно и горизонтально без постоянной работы рулями.
Но вернёмся к нашим авто. Так вот, у Рио подвеска и рулевое настроено больше на управляемость,а у Рапида на устойчивость. Практически это проявляется в том, что Рио может резвее входить в повороты на большей скорости и быстрее и резче маневрировать. Рапид требует продуманных заранее действий – четкого обозначения направления поворота и выбранного радиуса, зато на прямой он идёт как локомотив по рельсам, можно руль бросить – фиг с направления уведёт. Конечно, это всё очень условно и разница в настройках ощущается, как говориться, в пределах погрешности. Это больше ощущения от езды, чем реальная, обоснованная цифрами физика.
Однозначно одно: подвеска у Рапида бугры преодолевает мягче, пробивается на ямах чуть тише, о её надёжности смогу судить, когда 100000 км набегаю.
Шумоизоляция от подвески и двигателя.
Честно говоря – пока не понял.
У мотора Рапида есть верхняя подкапотная шумоизоляция, как и на моем Рио 3 (говорят, что на новых Рио этот кусок мягкой ткани убрали, и её чуть ли надо покупать отдельно). И двигатель ременный, а не цепной, т.е. вообще должен шептать. При этом шум от него такой же, как и от мотора Рио. Где-то, даже написано в инете, что эти моторы работают шумно. Из-за громкого мотора Рапида разницу в шуме я не увидел, надо прибором измерять. А вот шум идущий из-под колесных арок (от резины) реально тише. Это связано и с более утопленной внутрь капсулой кабины Рапида, может и более толстым металлом кузова, а может и от лучшей шумоизоляции. Но шум из-под колес ещё и очень зависит от резины. Когда я ездил на 195/55 R16 91 V стоковом летнем Бриджистоуне, шум мне казался таким же, как и у Рио. Сейчас я переставил мягкую зимнюю Якогаму 185/60 R15 84 H41, и шума от колес не слышно совсем. Тишина, если бы не одно но:пластик салона у Рапида очень шумный, возможно даже более шумный, чем на Рио, и это в новой машине! Этот периодический стук пластмассы на кочках сильно раздражает, если бы не он, шумка у Рапида выглядела лучшей.