Сообщение от say_bb
Это хорошее напряжение, правильное. Интересно ещё как дела обстоят на оборотах, с потребителями. У вас новый кузов, как я понимаю?
Понятия не имею как там на оборотах со всякими потребителями (подогрева лобового стекла нет, но есть парочка постоянно работающих звуковых усилителей), но судя по остаточному заряду акб, штатной ззрядки вполне хватает.
Да, сейчас новый кузов. Предыдущий Солярис был с такой же системой подзарядки, как и у Вас сейчас.
Сообщение от say_bb
Летом раз в два месяца, а зимой почаще. Как им не пользоваться? Зачем я тогда такую комплектацию брал? )
Мало комплектацию выбрать, надо ещё ей правильно пользоваться.) Подогрев лобового стекла наиболе полезен тем, что может растопить лёд на стекле, когда печка не разогрета. В другое время включать его не рационально.
ПС. Тут где то тема была, о том, что начинает вонять изоляцией генератор при долговременном включении сразу двух обогревов заднего и переднего стекла.)
Сообщение от антип
ПС. Тут где то тема была, о том, что начинает вонять изоляцией генератор при долговременном включении сразу двух обогревов заднего и переднего стекла.)
А это означает только одно - корейские инженеры не рассчитали сечение проводов на такую нагрузку! Вот и всё. Всё больше разочаровываюсь в этом производителе. Хёнде в ту же топку.
Сообщение от Roman1975
Воняет генератор, видать это французские инженеры от Valeo не рассчитали и зря написали на гене 110...
Вы, видимо никогда не слышали о Valeo PHC. Вполне возможно, что это всё те же корейские инженеры не рассчитали. Ну, как минимум, он был расчитан не под полный обогрев лобача, руля, сидений и прочих благ, которые корейские маркетологи решили впихнуть в этот автомобиль.
Сообщение от say_bb
он был расчитан не под полный обогрев лобача, руля, сидений и прочих благ
Да никогда не рассчитывают источник по полному потреблению: если сложить даже не полные номиналы всех предов, которые защищают штатное оборудование, то эта сумма токов окажется выше той, что способен держать генератор. По поводу вони или запаха от генератора - уверен, что это тоже не регламентировано. Ну не горит-же - значит все нормально, а то, что появляется запах - ну наверно ничего страшного. Хотелось бы почитать ту тему про вонь из генератора, что-то сходу не нашел, кто-то может ссылку дать?
UPD. Тему нашел, ничего в ней толком не выяснили. Одному человеку ОД отказал в замене генератора из-за запаха, потом кто-то там ездил к какому-то знакомому электрику, который даже не удосужился замерить ток на генераторе, но сказал, что гена типа неисправен, в общем - мутно все.
Вот такой штукой пользуюсь для контроля бортового напряжения (покупал на алиэкспрессе, рублей 150). Авто 2017 г. в., 47000 км пробег - полет нормальный. Ежедневный пробег 20-30 км. 80% - город, 20% трасса. Нареканий на работу генера нет.
У меня после установки Бинар-5S появилась возможность контролировать, как и что происходит с напряжением. Автомобиль 2018 год, пробег 22 000 км., 1.6AT, Premium, из доп. эл. оборудования установлена сигн. Pandora DX90BT и автономный подогреватель Бинар-5S.
Итак, обнаружил следующую логику работы системы зарядки. При движении по городу дольше ~1.5 часа и средней скоростью 20-25 км/ч на ХХ и на оборотах напряжение падает до 12.8 В и выше поднимается до 14.7 В, только если включить потребитель (пробовал пока только ближний свет фар и подогрев). Пришел к выводу (лично мое ИМХО, основанное на наблюдениях), что система так настроена и не дает перезарядить аккумулятор. Т.е пока аккумулятор не заряжен напряжение будет 14.8 , как только возникает небольшой разряд аккумулятора напряжение будет 14.8 , включается зарядка и начинается процесс компенсации этого разряда, заряд закончен напряжение 12.8. Допустим летом когда аккумулятор вообще не высаживается зачем его нагружать лишним повышенным напряжением (начинает выкипать вода или еще какие-нибудь процессы идут не продлевающие срок службы батареи).
Точно так же работает система на Santa Fe CM 2.4AT, 2012 год. Ну и получается на любом другом автомобиле который имеет датчик "емкости" на минусовой клемме аккумулятора.
Всем привет. На днях решил проблему с генератором, описанную в теме. Решение относится к машинам 2016-2017 года Рио3 в последней ревизии с генератором на 110А(без датчика тока на минусовой клемме АКБ). Особенно актуально, когда у вас много потребителей. Основная проблема в быстром износе ЩЕТОК, по мере износа, генератор будет работать, но не будет выдавать достаточную мощность. Соответственно напряжение будет проседать под нагрузкой сильнее, чем должно. Столкнулся с этой проблемой где-то на пробеге 50 000 км, напряжение стало проседать до 13,3-12,7в (на прогретом двигателе), особенно на ХХ, даже при небольшой нагрузке. Отмечу, что с покупки новой было 13,9-14,2в с ближнем светом фар. При включении всех потребителей напряжение на АКБ проседало до 13,3-13,5в при оборотах 2000(на прогретом двигателе), но это считается нормально у официального дилера. А при пробеге 60 000 км генератор совсем начал шалить, на холостых оборотах только с фарами ближнего света стал держать напряжение 13,3-13,7в, он это еще тоже считается нормой. Совсем все стало плохо около 70 000 км, при полной нагрузке на ХХ напряжение стало проседать до 11,3в, а на оборотах 2000 при полной нагрузке стало проседать ниже 13в(на прогретом двигателе). После споров с официальным дилером и сравнением с другими машинами(KIA2016-2017г, которые были у них на стоянке) напряжения под нагрузкой у меня было действительно низкое, дилер забраковал генератор и разобрал его. В результате вскрытия стало ясно, что щетки изношены на 70-80%. Итог ремонт генератора по гарантии!!!
Заменили щеточный узел(реле регулятор со щетками) в принципе если у вас не гарантия этого будет достаточно. Так как был износ на токосъемных кольцах заменили еще и ротор с подшипниками. Так же скажу про режимы работы исправного генератора. На холодную после запуска двигателя напряжение 14,1-14,4в, после прогрева и небольшой поездки напряжение будет 13,7-14в даже с включённом светом, а под полной нагрузкой на холостых может проседать до 12,7в, но при подъеме оборотов до 1500-2000 поднимется до 13,5в. Надеюсь эта информация будет полезна.