Катушки зажигания горят

[saden4]

06.11.2023 18:11

#1

Доброго дня всем!

Возникла проблема неделю назад, машина затроила, вылез Чек, сканером обнаружил пропуски зажигания 4 цилиндра. Поменял катушки с 3 местами, ошибка переместилась на 3-й цилиндр. Поехал купил новую катушку и свечи, все благополучно заменил и все было замечательно (новая катушка встала на 3-й цилиндр, а на 4 осталась с 3-го). Прошла неделя и ситуация повторилась один в один. Подключаю сканер и снова пропуски на 4 цилиндре, меняю местами с 3 и снова все перемещается на него. Получается ещё одна катушка отлетела и снова на 4-м цилиндре.

Задался вопросом, нужно ли бегом снова менять катушку или проблема может быть в чем то другом ? (Пробег 70 т. Км)

[Pzm76]

06.11.2023 18:43

#2

@saden4, свечи давно меняли? Какие?

[doctor164]

06.11.2023 18:51

#3

Сообщение от saden4
Задался вопросом, нужно ли бегом снова менять катушку или проблема может быть в чем то другом ?

Возможно проблема с транзистором ЭБУ 4 го цилиндра...

[saden4]

06.11.2023 18:58

#4

Сообщение от Pzm76
...

Свечи менял при замене катушки, NJK

Сообщение от doctor164
Возможно проблема с транзистором ЭБУ 4 го...

А есть ли какой то способ диагностики или только физическая проверка мультиметром?

[doctor164]

06.11.2023 19:07

#5

Сообщение от saden4
А есть ли какой то способ диагностики или только физическая проверка мультиметром?

К электрику с осциллографом.

[alco-naft]

06.11.2023 19:11

#6

Сообщение от saden4
проблема может быть в чем то другом ?

Теоретически, проблема может быть и в уставшей катушке 3 цилиндра, которая была переставлена на 4-ый и сейчас окончательно сдохла.

[аdmin]

07.11.2023 11:25

#7

Сообщение от saden4
или проблема может быть в чем то другом

Можете посмотреть другую тему форума клуба:
Накрылась катушка зажигания 135 тыс. км

И не забудьте написать в форуме о решении проблемы.

[evvgn]

07.11.2023 11:46

#8

Сообщение от saden4
А есть ли какой то способ диагностики или только физическая проверка мультиметром?

Нужен осциллограф.
Нагружаете транзистор ЭБУ , в качестве нагрузки - вместо катушки - берёте галогеновую лампу от габаритов .Ток нагрузки около 10 А , это рядом с номинальным током выключения катушек , около 9А, за время включения ключей около 1,5 мс при индуктивности первички 1,8 .... 2 мГн (очень важный параметр) и осциллографом смотрите импульс вниз от величины бортсети до уровня около 1 В при старте , это потери на IGBT ключах в открытом состоянии .Резистор на 1,5...2 Ом если сможете найти, но сгорит при КЗ в ключе

[saden4]

07.11.2023 17:33

#9

Поменял сегодня сгоревшую катушку, теперь на 4 цилиндре стоит новая. Посмотрим, если не сгорит-буду считать совпадением, ну а если сгорит-к электрику вместе с ЭБУ.

[Трифонов]

09.11.2023 16:54

#10

Сообщение от saden4
Доброго дня всем!

Возникла проблема неделю назад, машина затроила, вылез Чек, сканером обнаружил...

Могу предположить, что давненько не смотрели зазор в свечах. По мере работы электроды свечи изнашиваются и как следствие увеличивается зазор между ними. Увеличение зазора между электродами свечи вызывает увеличение пробивного напряжения. ( катушка должна выдавать большее напряжение для пробоя искрового промежутка) Возможно из за этого и вышла из строя катушка зажигания.