КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS
belyi161
Профессор
 
Аватар для belyi161
SKODA Octavia 2012
1.8 TSI Седан
Сообщений: 2,844
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 07.09.2011
08.05.2012 20:32
#21
народ,тема техническая,о переделки подвески.
а ни о законности,колхозе и т.п.
давайте по теме ,без флуда.
у нас если тема о подвеске,то обязательно 90% флуда.
сорри,но флуд позже удалю.
belyi161 вне форума
ALF
Старший научный сотрудник
 
Аватар для ALF
Kia Rio 2012 Premium
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 520
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 20.04.2012
08.05.2012 20:56
#22
Сообщение от belyi161
сорри,но флуд позже удалю.
Замени флуд на рассказ о передних пружинах, а то получится зря старался с объяснениями

[FONT=Comic Sans MS]Здесь должно быть избитое мудрое изречение или человеконенавистническая шутка[/FONT]
ALF вне форума
dn-lebedev
Абитуриент
 
Аватар для dn-lebedev
Kia Rio 2012 Comfort
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 15
В клубе с 30.01.2012
08.05.2012 21:00
#23
belyi161 мне тоже не нравиться излишняя жесткость подвески! если после замены передних пружин все будет норм отпиши пожалуйста очень интересен результат и примерная сумма затрат.
dn-lebedev вне форума
Эту рекламу можно отключить.
belyi161
Профессор
 
Аватар для belyi161
SKODA Octavia 2012
1.8 TSI Седан
Сообщений: 2,844
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 07.09.2011
08.05.2012 21:07
#24
Сообщение от dn-lebedev
примерная сумма затрат
могу сказать точно.
пружины на зад-задние 2108 вазовского производства-680р/пара.
+резинки к ним,заводского производства 4шт -300р.
пружины на перёд-задние классика орловского производства-510р/пара.
итого-1490р.
belyi161 вне форума
belyi161
Профессор
 
Аватар для belyi161
SKODA Octavia 2012
1.8 TSI Седан
Сообщений: 2,844
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 07.09.2011
08.05.2012 21:12
#25
Сообщение от ALF
а то получится зря старался с объяснениями
этой теме жить и жить,посмотрим через полгода-годик,сколько здесь будет единомышленников.я это знаю точно.
пс:я когда то,очень давно,спорил про сверчки и скрипы в авто.
мне отвечали,ты что,это же...а теперь тема живёт.
belyi161 вне форума
dn-lebedev
Абитуриент
 
Аватар для dn-lebedev
Kia Rio 2012 Comfort
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 15
В клубе с 30.01.2012
08.05.2012 21:16
#26
спасибо belyi161за инфу буду ждать отчета по передку!!!
dn-lebedev вне форума
димсон 51
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2011 Prestige
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 297
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 10.01.2012
08.05.2012 21:17
#27
Сообщение от kaznachei20008
все равно колхоз и идиотизм
Колхоз или совхоз не главное. Главное, что вскоре появятся новые отзывы о плохом поведении машины с переделанной подвеской. Делается ведь это все совсем не правильно. Ставим подходящие по диаметру пружины, режим их по длине и убеждаем себя в прекрасной управляемости машины. При этом забываем о том, что пружины подбираются по специальным таблицам, где каждый килограмм веса машины влияет на упругость пружины и как следствие на поведение машины на трассе.
димсон 51 вне форума
Терракот
Доцент
 
Аватар для Терракот
Ford Focus 2014 Titanium
2.0 АКПП универсал
Сообщений: 1,645
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 23.04.2012
08.05.2012 21:23
#28
Для изменения характеристик подвески автомобиля инженеры тратят много сил,времени,средств. Проводят компьютерное моделирование, стендовые испытания. Наматывают тысячи кругов по испытательному полигону,загоняя автомобиль в различные режимы передвижения и нагрузки. Производят тысячи расчётов в поисках оптимального баланса между комфортом,управлением,безопасностью. Ищут возможности сокращения затрат на производство и удешевления детали или узла. Плюс к этому вопросы по ремонтопригодности,снижению веса,усилению конструкции (при вариантах,расчитанных на плохие дороги и повышенную нагрузку) и пр. и пр. и пр.
Всё эта работа завершается омологацией - приведением узлов,агрегатов и самого автомобиля в целом в соответствие с требованиями стандартов и получением сертификата, а так же получением "одобрения типа транспортного средства". Т.е. автопроизводитель завершает титаническую работу (очень затратную, к слову) некой "сдачей экзамена" по своему продукту. Если "экзамен" пройден успешно - выдаётся документ о "сдаче" ,который подтверждает тот факт, что автомобиль полностью отвечает всем необходимым нормам безопасности, правилам ЕЭК ООН и ГОСТам, указанным в Техническом регламенте номер 720 О безопасности колесных транспортных средств.

А теперь сравните объём проделанной работы официальным производителем авто и неким кулибиным, который без всякой подготовительной работы, без расчётов, без испытаний берёт какую-то железяку, что-то у неё отрезает и без тени смущения внедряет её в чрево своего автомобиля (тем самым перечёркивая жирной чертой все сертификаты, разрешения и допуски). Сравнив, сделайте вывод о "колхозности" и "безопасности" подобных изменений. Ну и попутно о их "правомерности".
Терракот вне форума
димсон 51
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2011 Prestige
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 297
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 10.01.2012
08.05.2012 21:29
#29
Сообщение от dn-lebedev
belyi161 мне тоже не нравиться излишняя жесткость подвески! если после замены передних пружин все будет норм отпиши пожалуйста очень интересен результат и примерная сумма затрат.
На первых соликах подвеска была мягкая - плохо. Подавай всем жесткую. На КИА РИО сделали "жесткую", теперь подавай мягкую. Странно все это.
димсон 51 вне форума
ALF
Старший научный сотрудник
 
Аватар для ALF
Kia Rio 2012 Premium
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 520
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 20.04.2012
08.05.2012 21:57
#30
Люди - не путайте жесткость с устойчивостью. Если я правильно понял - речь идет кроме жесткости еще и о заносах опы на "стиральной доске". belyi161, если я что не так понял - разложи по полочкам.

[FONT=Comic Sans MS]Здесь должно быть избитое мудрое изречение или человеконенавистническая шутка[/FONT]
ALF вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
подвеска, пружины
Опции темы


Эту рекламу можно отключить.
© Киа Рио клуб Россия, 2018
© vBulletin 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:41. Часовой пояс GMT +3.