Удаление катализатора

[Hekr0mant]

10.05.2018 11:25

#1231

У коллеги в прошлом году на двухгодовалом ceed рассыпался, части катализатора попали в ДВС, не без усилий дилер произвёл ремонт ДВС и замену катализатора по гарантии.

[Tuapse]

28.05.2018 13:39

#1232

При замене катализатора на пламягаситель внезапно выяснилось, что катализаторов два:




Заменили первый, который ближе к двигателю. Керамический. А что со вторым делать? Какая тут практика? Ну, по логике: первый - грубой очистки, второй - тонкой очистки. Грубою очистку убираем - все сразу летит в тонкую, забивает.

[Artirm]

28.05.2018 13:48

#1233

Сообщение от Tuapse
Ну, по логике: первый - грубой очистки, второй - тонкой очистки. Грубою очистку убираем - все сразу летит в тонкую, забивает.

нейтрализатор - это не фильтр, он ничего не очищает. Его задача - дожигать всё, что может гореть, но не сгорело в двигателе.

[Tuapse]

28.05.2018 14:16

#1234

Сообщение от Artirm
нейтрализатор - это не фильтр, он ничего не очищает. Его задача - дожигать всё, что может гореть, но не сгорело в двигателе.

Познавательно. Но, признаюсь, ясности в основном вопросе не прибавилось. Оставлять второй нейтрализатор или менять?

[Artirm]

28.05.2018 14:38

#1235

Сообщение от Tuapse
Но, признаюсь, ясности в основном вопросе не прибавилось. Оставлять второй нейтрализатор или менять?

Если честно, я не в курсе про второй нейтрализатор (есть ли он вообще или это стронгер, резонатор или что-то еще), но не совсем ясна причина удаления. Если первый нейтрализатор удален по причине выхода из строя или с целью исключить риск попадания в двигатель керамики, то я бы не трогал второй нейтрализатор (если это конечно он) т.к. к его работе нет претензий и он находится достаточно далеко от двигателя

[Slava31]

29.05.2018 14:36

#1236

Сообщение от Tuapse
Познавательно. Но, признаюсь, ясности в основном вопросе не прибавилось. Оставлять второй...

Видел, некоторые убирали и второй)
я считаю не лезь, в рабочий механизм)

[stepanov21]

09.06.2018 15:31

#1237

Всем привет. Немного пропала тяга на низких оборотах. было решено убрать катализатор, установить пламегаситель, прошить Паюлюс ЕВРО2. Все вроде хорошо, но есть сомнение...
Есть у меня сканер елм327, до удаления ката показывал синусоиду на 1м датчике и небольшие скачки на 2м датчике кислорода. Сейчас на обоих датчиках кислорода синусоида примерно одинаковая (т.е. оба датчика активны как я понимаю) и елм говорит о том, что лампа check engine отключена.
Вопрос следующий: как понимать это все? подозрение у меня есть на то, что не прошивали мне машину, а просто лампу погасили. или прошивка от Паулюса так и задумана, что просто гасит лампу? что думаете на этот счет? заранее спасибо

[greh211]

09.06.2018 16:08

#1238

Сообщение от stepanov21
до удаления ката показывал синусоиду на 1м датчике и небольшие скачки на 2м датчике кислорода.

для начала узнайте,чем отличается евро2 от евро 4...а уж затем пишите чушь про нехорошего Павла!!!который как Вы полагаете,в следствии своей неграмотности,типо просто отключил Вам чек и всё!!!!))))...типо он обманщик??!!!

Почему Все интересующие вопросы не задали специалисту???..скатайтесь к нему и предьявите!!!))))

[Димася]

09.06.2018 16:32

#1239

Сообщение от stepanov21
прошить Паюлюс

зайдите на официальный сайт ПаУлюса( через поиск).
А на сайте можно посмотреть его ОФИЦИАЛЬНЫХ представителей по его прошивке и задать вопросы

[stepanov21]

09.06.2018 16:38

#1240

Сообщение от greh211
для начала узнайте,чем отличается евро2 от евро 4...а уж затем пишите чушь про нехорошего...

Я не писал что обманщик Павел. Я предполагаю что фирма, которая прошивала мне машину - могла поставить обманку вместо 2го датчика и сказать что прошили