Сообщение от EvilX
Сварные швы были выполнены аккуратнее
Все равно я не вижу никакого криминала на сварных швах в Киа Рио и не понимаю, что такое "аккуратнее" применительно к сварным швам. Они (швы) должны в первую очередь обеспечивать прочность конструкции, а не радовать глаз зрителя, который от нечего делать залез под рулевую колонку.
Кажется с первым в Киа Рио все в порядке.
Ездил недавно на простую проверку ЛКП. Следов ремонта проверяющий не нашёл, всё в родной краске. Но его тоже удивило состояние крепления ремня.
Знакомый, который работает у ОД, сказал, что это особенности российской сборки, предложил не "париться".
"Сегодня обратил внимание, что на пассажирском ремне, где крепление нет пометки краской и грани содраны, на водительском ремне - желтым пометка есть.!"
Сообщение от suvenir82
"Сегодня обратил внимание, что на пассажирском ремне, где крепление нет пометки краской и грани сод...
Я думал проверка показала нечто другое, поэтому и спросил.
Но заявления об "особенностях российской сборки" это либо для красного словца, либо от некомпетентности. На любом автозаводе на гайке крепления могут быть следы от ключа.
Содранные грани - это не просто следы от ключа, это называется крутили от балды, без соблюдения момента затяжки. Что для заводской сборки, имхо, неприемлемо.
Сообщение от alco-naft
это не просто следы от ключа, это называется крутили от балды, без соблюдения момента затяжки
Вы в курсе, что следы на болте возникают и при строгом соблюдении момента затяжки?
Когда крутят от балды, это выглядит несколько иначе, чем просто затертости краски на углах шестигранника.
Сообщение от аdmin
следы на болте возникают и при строгом соблюдении момента затяжки
Сорванные грани - это уже не следы, это уже беда. У болта крепления ремня момент затяжки 39-53Нм, таким моментом сорвать грани болта - ну не знаю, болт должен быть из силумина.