КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS

Вернуться   КИА РИО 2011-2019 клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация Киа Рио 2011-2017 > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Марат888
Студент
Kia Rio 2017 Prestige
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 46
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"14
В клубе с 02.04.2017
27.02.2019 22:13
#11
Сообщение от alco-naft
Если будет две банки - значит у вас уже этот Евро-5 с двумя катализаторами
На самом деле до сих пор неясно, два ли ката у Евро5 или один остался. Я надеялся это выяснить...
Что касается двух банок под днищем - признаюсь честно, не настолько технически подкован, чтобы визуально определить, чем именно является то или иное утолщение )) выхлопной магистрали - резонатором, нейтрализатором и т.п.

Сообщение от Димася
ничего. От вас тут ничего не зависит, а только от бензина и качества вашего ката.
А также от их количества )) и типа - металлический, очевидно, надёжнее. Ну согласитесь -вопрос ведь сильно не праздный - стали ли ставить 2 и является ли один из них металлическим. Кстати, поскольку именно вы приводили эту схему https://kia-rio.net/forum/showpost.p...3&postcount=58 я надеялся, что вы уже сможете точно ответить ...
Марат888 вне форума
Димася
Почетный академик
 
Аватар для Димася
Kia Rio 2011 Luxe
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 11,281
Получил "Мне нравится"1216  Отдал "Мне нравится"59
В клубе с 02.10.2011
27.02.2019 22:15
#12
Сообщение от Марат888
использование малозольных масел с целью продлить ресурс
даю выдержку:
"...зольность. Есть ли связь высокой зольности с преждевременным ремонтом двигателя? Нет.
А оказывает ли высокая зольность отрицательное влияние на катализатор? Пока не было масел Low SAPS- не оказывала. А как появились такие масла, стала оказывать?
Есть мнение, что зола пролетает через катализатор без проблем.
Сразу скажу , что низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать : масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам . И здесь перед ними стоит выбор - купит ли герр Шмидт их автомобиль или предпочтет конкурента . Ставки очень высоки - кризис напугал всех - самые популярные автомобили - самые экономиные автомобили , а жидкие масла реально позволяют снизить расход - по некоторым данным до 5...6% . Плюс соответствие нормам выхлопа - в центр Берлина Вы не сможете въехать на автомобиле Евро2 . И здесь явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля . Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ? Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .

В маслах много полиальфаолефинов ? Но они не так уж и хороши в плане защиты при высоких нагрузках. Много эстеров ? Тогда масло гигроскопично и должно стоить по тысяче - полторы за литр . Основа - базовые масла группы 3 - да , кряк становится все лучше и лучше , но без большого количества присадок его не догнать до требуемой вязкости и других требований . Поэтому мое мнение - это чистой воды профанация- равно как попытка заставить нас жрать ГМО - просто потому что это выгодно производителям .

В итоге:
1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения на протяжении межсервисных интервалов (о каких мечтают наши мерсовладельцы по крайне мере в условиях эксплуатации в России ). Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки .

2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел . Точнее так - использовать малозольные масла и даже с пользой для двигателя можно . При условии соблюдения межсервисных интервалов в районе 5000 ...6000 км . Если Вы готовы к тратам на дорогое масло, то эффект от применения 229.31/51 превзойдет все Ваши ожидания - и двигатель будет чистый и расход топлива меньше , и катализаторы возможно целее . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS ......"

Последний раз редактировалось Димася; 27.02.2019 в 22:29.
Димася вне форума
Roman1975
Член-корреспондент
Kia Rio 2015 Comfort
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 4,447
Получил "Мне нравится"968  Отдал "Мне нравится"11
В клубе с 31.03.2016
27.02.2019 22:18
#13
Сообщение от Марат888
Ну согласитесь -вопрос ведь сильно не праздный
Дался Вам этот дополнительный кат после основного керамического в катколлекторе.

Он (при наличии) по любому движок не запорет, и на работу не повлияет, никами датчиками все равно не контролируется.
Если и нашахнется (при наличии) ну мож немного сильнее земную атмосферу загрязнит Ваш авто.

Вы из "зеленых"? Тогда надежнее просто не пользоваться авто, что б не загрязнять атмосферу.
Roman1975 на форуме
Эту рекламу можно отключить.
Димася
Почетный академик
 
Аватар для Димася
Kia Rio 2011 Luxe
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 11,281
Получил "Мне нравится"1216  Отдал "Мне нравится"59
В клубе с 02.10.2011
27.02.2019 22:24
#14
Сообщение от Марат888
стали ли ставить 2 и является ли один из них металлическим
вы извините, но такое впечатление что вам важен не ответ, а важно задать вопрос.
Ответы даны и тут и в других темах...........

Итого: катов 2: 1н на коллекторе, второй посредине "глушака". Вывести из строя может только/исключительно 1й-керамический. Почему? ответы в темах по ссылкам выше.

Последний раз редактировалось Димася; 27.02.2019 в 22:39.
Димася вне форума
Марат888
Студент
Kia Rio 2017 Prestige
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 46
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"14
В клубе с 02.04.2017
27.02.2019 22:31
#15
Сообщение от Димася
даю выдержку:
"......
Исчерпывающе. Благодарю.
Было подозрение, что для корейских катов полнозольные масла совсем не так опасны, как для европейских )).
Марат888 вне форума
Roman1975
Член-корреспондент
Kia Rio 2015 Comfort
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 4,447
Получил "Мне нравится"968  Отдал "Мне нравится"11
В клубе с 31.03.2016
27.02.2019 22:34
#16
Сообщение от alco-naft
Если будет две банки - значит у вас уже этот Евро-5 с двумя катализаторами.
В смысле?
У меня три "банки"- первая- это катколлектор однозначно, третья- это однозначно глушитель сзади, банка м/у ними - это что?
Roman1975 на форуме
Димася
Почетный академик
 
Аватар для Димася
Kia Rio 2011 Luxe
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 11,281
Получил "Мне нравится"1216  Отдал "Мне нравится"59
В клубе с 02.10.2011
27.02.2019 22:35
#17
Сообщение от Марат888
что для корейских катов полнозольные масла совсем не так опасны, как для европейских )
Что и как в конкретном авто проиходит- одному Богу известно.
Повторю что, лично моё мнение
Сообщение от Димася
От вас тут ничего не зависит, а только от качества бензина и качества вашего ката.
Ну и не стал бы лить бензин выше 95-го, думаю 98 и тем паче 100й перебор для нашего нежного керамокатализатора

Сообщение от Марат888
масла
у меня т/дизель с сажевиком, по этому и беру исключительно синтетическое "Premium DPF Diesel 5w30"

Последний раз редактировалось Димася; 27.02.2019 в 22:51.
Димася вне форума
Марат888
Студент
Kia Rio 2017 Prestige
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 46
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"14
В клубе с 02.04.2017
27.02.2019 22:38
#18
Сообщение от Roman1975
Дался Вам этот дополнительный кат
Предпочитаю знать своё авто. Да и потом, если придётся удалять (надеюсь не придётся), так тогда уж оба.

Сообщение от Roman1975
Вы из "зеленых"?
Нет. Более того, считаю, что те, кто эксплуатирует авто хотя бы лет 7, не покупая нового, в итоге больше берегут природу, чем те, кто сбывают после гарантии. По очевидным причинам.
Марат888 вне форума
alco-naft
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2018 Comfort
1.4 АКПП Седан
Сообщений: 495
Получил "Мне нравится"63  Отдал "Мне нравится"21
В клубе с 02.02.2019
27.02.2019 22:41
#19
Сообщение от Roman1975
третья- это однозначно глушитель сзади
Катализатор никак не может быть где-то сзади, он там работать просто не будет.
alco-naft вне форума
Димася
Почетный академик
 
Аватар для Димася
Kia Rio 2011 Luxe
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 11,281
Получил "Мне нравится"1216  Отдал "Мне нравится"59
В клубе с 02.10.2011
27.02.2019 22:42
#20
Сообщение от Марат888
, чтобы визуально определить,
смотрим 1 и 2:
Вложения
28286A21.jpg  
Димася вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
катализатор


Эту рекламу можно отключить.
© Киа Рио клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 11:41. Часовой пояс GMT +3.