Сообщение от Glorias
Все правильно написано. Я так же делал, только менял на 100000 пробега, вошло 5,5 литра масла, сейчас пробег 123000. Повторять ещё через 10 тыс. смысла не вижу, т.е. следующая такая же замена на 200000
Если масло очень грязное, то смысл есть.
У меня на тойоте масло темнело (темнело!, а не чернело) через 20000 км пробега. А если оно темнеет уже при сливе лишнего, значит повторять желательно. Ну а там как кому надо и кто сколько лет собирается ездить на машине.
Сообщение от Сэм21
Если масло очень грязное, то смысл есть.
У меня на тойоте масло темнело (темнело!, а не чернело)...
При сливе прошедшее 100000 км масло выглядело очень хорошо, красный цвет сохранило, грязи видно не было. Через 5000 км я проверил уровень, показался нормальным. Ну и чего в неё ещё лазить лишний раз!
Сообщение от Roman1975
А , сикока Вашей Тойоте годов, пробега реального , владельцев, какова конструкция коробаса?
...
2000 года была пробег коробаса думаю за 400 т км был. Обычная 4-х ступка была. И какая разница какая конструкция? Все акпп устроены по одному принципу... бублик, фрикционы, пакетники передач... Масло чернеет больше от износа фрикционов. Поэтому если гонять акпп в хвост и гриву, оно может и на новой акпп через 20000 км стать черным
Сообщение от Сэм21
если гонять акпп в хвост и гриву
А это значит как? Задрочить механику я понимаю, можно. А что нужно делать с АКПП, чтоб ее ушатать? Сарказма нет, просто только что пересел с ручки на автомат.
Сообщение от Мав
А что нужно делать с АКПП, чтоб ее ушатать?
Особливо и ни чегось, просто стартуй с каждого светофора до отсечки и фсе. Тыщь через 15-ть все фрикционы синюшно-жжёные выкинешь в помойку, а ещё может и заднюю крышку АКПП, там как раз подшипники входного и выходного валов запрессованы. Посадочные места разиет только в путь.
Сообщение от Мав
А что нужно делать с АКПП, чтоб ее ушатать?
Тока вваливать ей как на гонках тапку в пол, с места, часто и без "башни", со "шлифованием" колес.
Но, не факт, что меха в таком режиме выдержит больше.
Иначе я тоже не знаю как можно ушатать ее, в реальных режимах движения. У АКПП стопятьдесят защит от дурака и неправильных режимов движка.
Тока масло в АКПП менять по ходу надо чаще чем в мехе, хотя завод и говорит, что 180т.км. заводская 6 АКПП должна отходить, без замены масла.
Я лично думаю поменять на 80 т.км., если раньше не продам авто, или еще чего ( тфу-тфу-тфу)
Ушатать АКПП можно пробуксовками как в дрифтинге и буксировкой тяжёлого прицепа, а также частыми переключениями из D в P или N на светофорах (но адекватные так и не делают). Стартом до отсечки, ну это совсем надо быть безбашенным, как на гонках, я, бывает, пробую быстро стартануть на зелёный, вроде разгоняюсь быстрее других, а всё равно разгон плавный и до красного не доходит, коробка от дурака защищена, бывает на обгоне топчишь раза три, чтобы перескочила на пониженную, все равно идёт плавно и без рывков. И писал уже, что на 100000 масло старое слил, вид имело вполне рабочий, цвет, по край ней мере,от нового почти не отличался, а что там с фрикционами, то не ведомо!