Сообщение от lisovoy
подтверждаю было у меня такое(лью лукойл),но сечас только 95 или 95 екто.
Я лил и 92 и 95, и специально сравнивал расход, ну не жрет моя киа рио больше 95 , чем 92, примерно одинаково. Да и то оттого, что на 92 приходится сильнее на газ жать, чтобы ехать так же как на 95 . Вот предыдущий ланос ел меньше именно 95 , киа рио же одинаково. Если же у кого жрет 95 больше, то можно посочувствовать качеству этого топлива...
Сообщение от электрон23
Вот предыдущий ланос ел меньше именно 95 , киа рио же одинаково. Если же у кого жрет 95 больше, то можно посочувствовать качеству этого топлива...
Может как вариант - у движков Рио дюже большой заводской разброс.
Одни чуют разницу на 95-м, лично я не чую разницы с 92-м.
На прежнем приоромоторе да, разницу чуял м/у 92 и 95, но там и для особо твердолобых в инструкции было написано "не ниже 95". На лючке бензобака была наклейка "мин 95".
У Ривы написано "не ниже 91". На лючке бензобака наклейка "мин 92".
особенно летом, в жару около 40 гр с кондиционером, ощущается, что на 95 машина хоть как-то едет более менее ( хотя лучше всего машина едет в прохладную погоду, когда кондей не нужен, бензин 95 газпром, просто песня - у вас могут быть свои варианты). Нет, на 92 тоже можно ездить, я пробовал, без кондея еще сойдет, но вот с ним и когда на улице 40 , то приходится давить на тапку в пол и то нет такой динамики, как на 95-м ...
Сообщение от электрон23
Нет, на 92 тоже можно ездить, я пробовал, без кондея еще сойдет, но вот с ним и когда на улице 40 , то приходится давить на тапку в пол и то нет такой динамики, как на 95-м ...
Ну не знаю. Чего Вы там пробовали.
Я остановился на 92 -м.
Какая тапка в пол?, о чем Вы говорите? Такая мощность избыточна в повседневной эксплуатации.
Это ж слишком много на 1,6 , хоть с кондеем, хоть без, если перейти на нужную передачу.
За три года "тапка в пол" мне понадобилась всего десяток раз, что б в крайнем случае уверенно обогнать на трассе фуру при близком встречном авто в на удалении 500-700 м.)
Обычно вполне для обгона достаточно и 2/3- 3/4 "газа".
В городе- "тапка в пол"- это просто безумие, пол "газа"- это практически предел необходимого.
И +40 у нас как за зрасте.
Правда у меня АКПП, но не суть важно ( все равно в основе 6-ь механических передач) , просто она в отличии от "застенчивых" водителей не стесняясь включает пониженные, и использует движок в 3500-5000 об/м, для большего ускорения.
При "тапке в пол"- уже несколько не комфортно, крутит быстренько ( с разблокировкой гидрика) каждую передачу до 6100, затем повышенную включает.
Сообщение от электрон23
ним и когда на улице 40 , то приходится давить на тапку в пол и
если скорость 40 и шестая передача,то ускорение вялое.воткни вторую,кондер отключится,тебя прижмет к спинке,тапки улетят в багажник и будет тебе счастье,тошнотик.
Походу предназначение КПП на транспортных средствах с ДВС сему челу не ведомо.
А, зачем производители занимаются "ерендой" по увеличению количества передач в КПП на авто с ДВС - видимо для чела совсем темный лес.
Видимо челу нужен авто с электрическим двигателем (ну или как вариант реактивным, хотя он тоже относится к ДВС) , и нафиг подальше эту КПП, и рычаг переключения не будет занимать место в салоне.
Да и за ОЧ бенза уже совсем не надо беспокоится.
Походу предназначение КПП на транспортных средствах с ДВС сему челу не...
Конечно, я не знаю , что движок можно и нужно крутить. Спасибо, что рассказали , снизошли , так сказать, до неучей. Вот тока на 95 так сильно крутить не надо, хотя вам этого понять или почувствовать не дано. Ну и ладно, не у всех же слух музыкальный есть, кому то и медведь на ухо наступил. Вот и тебе с дмитрио саратовским бегемот наверное на чувство машины упал. Ну раз вы разницы вообще никак не чуете...
Вангую, сейчас хамство помрет, особенно из саратовского угла