Всем привет! Решил обсудить вот какую темку. У многих из нас нет нет да начинает постукивать рулевая рейка. Поездки к ОД не всегда приносят желаемый результат. А кто-то и вовсе (вроде меня) забил на "гарантию" от криворуких дилеров.
Поэтому начинаем обсуждать самостоятельный ремонт рулевой рейки, замену втулок, подтяжку. У кого какой опыт в данной области, можно и на примере других машин со схожей конструкцией рейки.
Прошу тему не объединять с другой и оставить как есть.
Ставил ремкомплект рейки у ОД. Помогло, но ненадолго. После легкой ругани с менеджером по гарантии и официального письма в ХМР - пригласили на замену рейки в сборе. Спустя 40 минут после оставления авто у ОД получил звонок: Рейку менять не будем. Провели диагностику - ничего не стучит. Кипя от злости доехал к ОД на троллейбусе. Прокатились с манагером - реально тишина. Уж не знаю, чего они там "не докрутили", главное - исправили.
На данный момент пробег почти 30 тыс. Стук периодически вылазит наружу. Преимущественно - при температуре более +30 за бортом! Дрожь руля, стук внизу - ощущение, что это вообще колонка, а не рейка. Карданчики визуально и мануально проверял не раз - все затянуто... На ТО-2 буду задавать вопрос, хотя ооооч сомневаюсь в адекватном ответе...
На опрос ответил: Не ремонтировал и не собираюсь,
поскольку нет ни возможности, ни умений, ни духу лезть в авто самому.
Даже при наличии рук и открытом руководстве далеко не каждый сможет правильно перебрать узел ответственный за безопасность.
Думаю что однозначно это должны делать профессионалы.
Резюме: всякое бывает, но делать глобальные и всеобъемлющие выводы что у всех сотрудников ОД руки-крюки глубокое заблуждение. Каждый должен заниматься своим делом.
Мой ответ " Доверяю мастерам официалов"
Сообщение от Димася
Каждый должен заниматься своим делом.
полностью согласен!
вроде как, данная тема создана как раз с акцентом на самостоятельный ремонт, поэтому так и ответил (см. пост #2)
в целом же, хоть 100% доверия мастерам ОД и нет - полностью разделяю твое мнение, Дима.
Я менял сам так как с гарантии сошел.Не так там все просто как может показаться после просмотра TSB.Заглушка р/р закернена в трех местах,открутить ее не повредив резьбу не просто,метал мягкий,шаг резьбы мелкий.Но открутить пол беды закрутить новую не прогнав резбу не просто.Для откручивания рулевой тяги в идеале нужен спец ключ.Для тех кто решит менять сам,не забывайте про часовую пружину.
Сообщение от PAVEL K
Я менял сам так как с гарантии сошел.Не так там все просто как может показаться после просмотра TSB.Заглушка р/р закернена в трех местах,открутить ее не повредив резьбу не просто,метал мягкий,шаг резьбы мелкий.Но открутить пол беды закрутить новую не прогнав резбу не просто.Для откручивания рулевой тяги в идеале нужен спец ключ.Для тех кто решит менять сам,не забывайте про часовую пружину.
Помогло надолго? кроме того что в ремкомплекте есть выработки еще? Что за часовая пружина? Сложность в том чтобы пробку ровно завернуть? Подробней можно?
Часовая пружина - грубо шлейф в руле, она отвечает за работоспособность сигнала, подушки и кнопок руля, если руль сделает больше двух оборотов относительно нулевой точки (в любую сторону) шлейф порвется, итог понятен.
По сабжу, ремонтировал рейку у ОД но присутствовал при всем процессе, сложностей особых нет. Нужен хороший подъемник или яма. Порядок такой:
-откручиваем и снимаем рулевой карданчик в салоне, руль фиксируем в нулевом положении.
-поднимаем машину, откручиваем и снимаем рулевые тяги.
-откручиваем 4 болта крепления подрамника и опускаем подрамник (тяжелый он, если есть телескопический домкрат то нет проблем, если нету то процедуру лучше делать вдвоем).
-откручиваем шланги высокого давления и сливаем жидкость ГУР (тут как раз нужен спецключ накидной с проточкой 12/14)
-откручиваем 4 болта крепления рейки к подрамнику и снимаем рейку.
Далее зажимаем рейку в тиски, стягиваем правый пыльник, откручиваем правую рулевую тягу вместе с наконечником, откручиваем втулку и заменяем ее. Чтоб открутить "подпятник" нужна хорошая головка на 14 если не ошибаюсь, резьба закернена, надо сорвать. Заменяем пружину и сам подпятник. Затягиваем новый подпятник до упора, затем отпускаем на 1,4 оборота, дальше двигаем рейку туда сюда (осторожно масло брызнет из отверстий от шлангов), рейка должна ходить с небольшим усилием, но не болтаться и не туго. Все, керним подпятьник и собираем все в обратной последовательности. Как то так.
"...и никто не знает, где шаг через край, газ до оказа - одной ногой в рай..."
Уважаемые форумчане, доброго времени суток. Даже не знаю в какую тему писать, писал в разные. Коротко - на неровной дороге на любой скорости бьет в руль. На ровной порядок. Такое ощущение, что стук идет из под торпеды. На месте, если крутить руль направо - налево никаких стуков нет (так про неисправность рейки пишут). Еще до первого ТО заехал к ОД. Я уже писал, мне сказали нет ничего страшного у многих машин так. Мастер говорит у меня так же постукивает. Мы на его личной машине прокатились, действительно постукивает. Он говорит проверяли - ничего не нашли. Полный порядок. Уговорил меня, и я уехал ни с чем. Настало время первого ТО. Я попросил проверить по моему вопросу. Сказали посмотрят. Через два часа мастер выдает машину, сел поехал и замечаю, что все в порядке, ничего не стучит и никуда не бьет! Точно что-то подтягивали. Через пару тысяч все по новой, бьет и стучит. Не критично конечно, но напрягает. Я точно знаю, что так быть не должно. Но вот вопрос, - что подтягивают? Ехать опять к ОД, скажут - все ОК никаких проблем. А если проблем нет, нужно заплатить за диагностику. Вот и хотел понять, что крутить и о чем говорить с ОД? Может это не рейка а карданы рулевые. Спасибо Всем, кто сможет помочь в данном вопросе.