КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS

Вернуться   КИА РИО КЛУБ РОССИЯ > Технический раздел > Эксплуатация Киа Рио 2011-2017 > Трансмиссия
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
салорез
Младший научный сотрудник
Соляррис 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 445
Получил "Мне нравится"10  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 23.06.2011
25.01.2012 20:10
#21
Вы всё ещё сомневаетесь, что радиатор АКПП конструктивно выполнен в радиаторе двигателя?!
Уважаемый Disk, поражен вашим терпением :)
салорез вне форума
Игорек
Доцент
 
Аватар для Игорек
Kia Rio 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 1,665
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 21.11.2011
Фото: 1
25.01.2012 20:32
#22
Блин, правда, пропустил ))) пасиба ДИСК )

А вот про термостат в коробке - реально новость, я думал она там всегда гуляет...

Мне тоже АТФ меняли через автомат, отключая подающую трубку от радиатора и приёмную от АКПП.

Не, то что есть такие тачки с отдельным радиатором на АКПП, эт точно, кажись даже на ТУСКАНЕ есть такой радиатор, хотя коробки с СОНАТОЙ или МАДЖИКОМ у них практически идеинтичны...

Еще кто умудрялся заколхозить отдельный радиатор на АКПП, если он не предусмотрен, обычно гонщеги всякие )))

ДИСК, а в каком месте радиатора у нас контур от АКПП проходит? слева сверху вниз?
Игорек вне форума
Disk
Аспирант
Ceed 2008
1.6 АКПП
Сообщений: 194
Получил "Мне нравится"3
В клубе с 20.12.2011
26.01.2012 01:20
#23
Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение
А вот про термостат в коробке - реально новость, я думал она там всегда гуляет...
Прикалываетесь?

Термостат - в системе охлаждения дрыгателя.
Disk вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Игорек
Доцент
 
Аватар для Игорек
Kia Rio 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 1,665
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 21.11.2011
Фото: 1
26.01.2012 07:53
#24
Сообщение от Disk Посмотреть сообщение
Прикалываетесь?

Термостат - в системе охлаждения дрыгателя.
О...ну слава богу ))) Значит не пральна понял ))))))))))

А про контур охлаждения масла АКПП не в курсе? В том смысле где в каком месте радиатора он находится...
Игорек вне форума
салорез
Младший научный сотрудник
Соляррис 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 445
Получил "Мне нравится"10  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 23.06.2011
26.01.2012 09:02
#25
А про контур охлаждения масла АКПП не в курсе? В том смысле где в каком месте радиатора он находится...
Вы у себя под капот можете посмотреть?
салорез вне форума
Игорек
Доцент
 
Аватар для Игорек
Kia Rio 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 1,665
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 21.11.2011
Фото: 1
26.01.2012 09:12
#26
Сообщение от салорез Посмотреть сообщение
Вы у себя под капот можете посмотреть?
Смарел конечно, ток это эффекта не возымело...контур может идти по кругу, или просто по одной стороне, где трубка входит... Это потом, при мойке радиатора может пригодится, такое знание...
Игорек вне форума
Эту рекламу можно отключить.
салорез
Младший научный сотрудник
Соляррис 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 445
Получил "Мне нравится"10  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 23.06.2011
26.01.2012 09:24
#27
Смарел конечно, ток это эффекта не возымело...контур может идти по кругу, или просто по одной стороне, где трубка входит...
Теперь вопрос понял. Не готов ответить.
Возможно, товарищ Disk поскажет решение.
салорез вне форума
REM
Младший научный сотрудник
 
Аватар для REM
Kia Rio 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 288
В клубе с 31.01.2012
04.03.2012 10:57
#28
не совсем про киа рио но смысл я думаю один


REM вне форума
Alex609
Студент
тойта спринтер марино 1997
1.6 АКПП
Сообщений: 74
В клубе с 26.11.2011
04.03.2012 12:02
#29
Сообщение от Disk Посмотреть сообщение
Игорек, чтобы ATF начала нагреваться от охлаждающей жидкости, требуется время, чтобы эту саму охлаждлающую жидкость нагреть до такой температуры, при которой откроется термостат и позволит ей (ОЖ) течь по большому контуру (через радиатор). А всё то время, пока ОЖ циркулирует по малому контуру, ATF нагревается исключительно за счёт гидротрансформатора, т. е. практически не нагревается, хоть ты в какое положение поставь рычаг переключения. И двигатель, и коробка быстрее прогреются при неторопливом движении пару километров.
Все верно disк обьяснил, добавлю лишь то что при заведеном двс в гидротрансформаторе крутится насосное колесо, тем самым прогревает атф но только в бублике, а нам перед началом движения всего лишь нужно прогнать жидкость по всей коробке переключая по всем режимам с задержкой всего лишь 3-5 сек. мах. тем самым выгнать прогретую жижу с бублика в саму коробу, там не салидол чтобы по 20 сек. ганять, тем более что масло там под давлением, все происходит побырому.
Alex609 вне форума
mrvlad
Студент
 
Аватар для mrvlad
Kia Rio 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 61
В клубе с 22.02.2012
15.03.2012 21:46
#30
Сообщение от Disk Посмотреть сообщение
Игорек, чтобы ATF начала нагреваться от охлаждающей жидкости, требуется время, чтобы эту саму охлаждлающую жидкость нагреть до такой температуры, при которой откроется термостат и позволит ей (ОЖ) течь по большому контуру (через радиатор). А всё то время, пока ОЖ циркулирует по малому контуру, ATF нагревается исключительно за счёт гидротрансформатора, т. е. практически не нагревается, хоть ты в какое положение поставь рычаг переключения. И двигатель, и коробка быстрее прогреются при неторопливом движении пару километров.
все доходчиво обьяснил, так и практикую уже на третьей машине.
mrvlad вне форума
© Киа Рио клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 10:42. Часовой пояс GMT +3.