КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS

Вернуться   КИА РИО КЛУБ РОССИЯ > Технический раздел > Эксплуатация Киа Рио 2011-2017 > Электрооборудование, свет
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
hardik
Абитуриент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 23
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 14.12.2017
18.12.2017 12:15
#21
Сообщение от Малец84 Посмотреть сообщение
@hardik, датчик тока, есть на авто?
Не знаю, как он выглядит, на + вроде не чего такого нет... только преды.
Есть фото его и где он расположен?

Сообщение от Roman1975 Посмотреть сообщение
Ради интереса сейчас измерил у своего авто.
13,8 В при включеном ближнем 2000 об/мин на улице...
Для +10 да и после поездки думаю это норм...
А после 4 дней простоя в -20, 14в маловато....

Сообщение от Петрович 63 Посмотреть сообщение
АКБ с конвейера ..? масло "хорошее"? - какое
АКБ с конвеера, родной... Rocket... А масло то тут причем? )) Тут не в запуске дело, а в работе эл. систем...
Ну коли так, то масло хорошее, Ravenol SFE 5W-20... На нем было дело в -40 заводился...
hardik вне форума
DIM163
Старший научный сотрудник
KIA RIO 4 X-line 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 764
Получил "Мне нравится"62  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 20.04.2015
17.01.2018 09:48
#22
Сообщение от voditel161 Посмотреть сообщение
на холдную 14,5, после прогрева 14,1
У меня Престижы были и есть сейчас,там гена 120А и 13 В, откуда 14,5 у тебя ? ) Если по брелку сиги зарядка акума 13В, если постоит на морозе -20 пару дней,падает до 12,52А, но машина с пол оборота заводится.

По ТТХ 13.5 В, 120 А
DIM163 вне форума
voditel161
Студент
солярис 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 76
Получил "Мне нравится"16  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 14.12.2017
17.01.2018 19:44
#23
Сообщение от DIM163 Посмотреть сообщение
У меня Престижы были и есть сейчас,там гена 120А и 13 В, откуда 14,5 у тебя ? ) Если по брелку сиги...
многоуважаемый, если вас не затруднит, прочтите пост №1 этой темы....
П.С. у меня солярис, престиж.
voditel161 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
DIM163
Старший научный сотрудник
KIA RIO 4 X-line 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 764
Получил "Мне нравится"62  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 20.04.2015
18.01.2018 08:51
#24
Сообщение от voditel161 Посмотреть сообщение
многоуважаемый, если вас не затруднит, прочтите пост №1 этой темы....
Ну я и спрашиваю.откуда там 14,5 В, если гена 13,5В ?
DIM163 вне форума
тайга
Младший научный сотрудник
 
Аватар для тайга
Kia Rio 2012
1.4 МКПП
Сообщений: 322
Получил "Мне нравится"27  Отдал "Мне нравится"102
В клубе с 17.05.2012
18.01.2018 11:33
#25
Сообщение от DIM163 Посмотреть сообщение
Ну я и спрашиваю.откуда там 14,5 В, если гена 13,5В ?
Не буду говорить за корейцев, но в отечественом автопроме допуск от 13,5В до 14,5В. Любое напряжение в этом диапазоне считается нормой. Идеальным считается - 14,2В.
Мерить напряжение желательно не только на АКБ, но на генераторе.
тайга вне форума
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
18.01.2018 12:46
#26
Сообщение от тайга Посмотреть сообщение
Идеальным считается - 14,2В.
Это не так.

Выбор величины напряжения является компромиссом между наиболее полным зарядом АКБ (надо побольше напряжение) и началом интенсивного электролиза воды -"выкипания" (надо поменьше напряжение) .

Этот "компромисс" плавает в зависимости от свойств пластин АКБ ( технологии ее изготовления) и температуры.

Посему как такового четкого идеального напряжения не бывает.

На 100% теоретически возможного АКБ зарядится при 16,2 В, но при таком напряжении происходит очень интенсивное "выкипание" электролита, этим и обусловлено снижение напряжения заряда, практически оно и ограничено этим самым явлением "выкипания".
Roman1975 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
тайга
Младший научный сотрудник
 
Аватар для тайга
Kia Rio 2012
1.4 МКПП
Сообщений: 322
Получил "Мне нравится"27  Отдал "Мне нравится"102
В клубе с 17.05.2012
18.01.2018 16:18
#27
Сообщение от Roman1975 Посмотреть сообщение
Это не так.

Выбор величины напряжения является компромиссом между наиболее полным зарядом АКБ...
В теории Вы правы. Но я говорил про отечественные регуляторы напряжения, которые просто настроены на напряжение 14В и сображать где и когда повысить или уменьшить напряж. не умеют.
тайга вне форума
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
18.01.2018 17:48
#28
Сообщение от тайга Посмотреть сообщение
В теории Вы правы
Ну тогда без теории- к примеру для обслуживаемых АКБ в средней полосе России оптимальным напряжением является 13,9 В, а 14,2 В многовато..
Roman1975 вне форума
voditel161
Студент
солярис 2015
1.6 МКПП
Сообщений: 76
Получил "Мне нравится"16  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 14.12.2017
18.01.2018 21:43
#29
Сообщение от Roman1975 Посмотреть сообщение
Ну тогда без теории- к примеру для обслуживаемых АКБ в средней полосе России оптимальным...
10 лет отъездил на четырке с напряжением 14,5 зимой на холодную и летом 13,9..На солярисе зимой со всеми потребителями 14,5, по мере прогрева и заряда АКБ напруга падает.

Сообщение от тайга Посмотреть сообщение
В теории Вы правы. Но я говорил про отечественные регуляторы напряжения, которые просто настроены...
Про термокомпенсацию слышали? Даже на древних ТАЗах?

Сообщение от DIM163 Посмотреть сообщение
Ну я и спрашиваю.откуда там 14,5 В, если гена 13,5В ?
Не один я такой
Напряжение бортовой сети
voditel161 вне форума
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
18.01.2018 23:08
#30
Сообщение от voditel161 Посмотреть сообщение
10 лет отъездил на четырке с напряжением 14,5 зимой на холодную и летом 13,9..На солярисе зимой со всеми потребителями 14,5, по мере прогрева и заряда АКБ напруга падает.
Да я понимаю, о чем Вы ведете речь.
Естественно на более менее современных авто применяются "адаптивные" системы заряда, изменяющие напряжение .

На совсем древних авто этой функции вообще не было как таковой( посему 13,8-14 В просто тупо является в данном случае наиболее "безопасной" напругой для АКБ).

На полудревних авто применяется "терморегуляция" в регуляторе напряжения гены- уже некий прогресс.

В современных авто регулирование напруги гены осуществляется еще и контроллером двигателя в том числе и с использованием датчика тока АКБ ( на моем авто его нет), ну и естественно термокомпенсация ни куда не делась .

Ну и плюс контроллером двигателя добавляются всякие плюшки, типа отключения гены при разгоне, повышенной отдаче-"напруге" при торможении.
Roman1975 вне форума
© Киа Рио клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 04:14. Часовой пояс GMT +3.