Сообщение от Roman1975
А какие там ключи нужны, что б свечу, катушку, крышку снять?
Для крышки и катушек достаточно ключа на 10 (пользуюсь трубчатым ключом) а для свечей достаточно специальной длинной головки на 16, с резинкой для удерживания свечи внутри, стоит недорого, одеваю на стандартный вороток от стандартного набора головок
Сообщение от дмитрио @Roman1975, там все просто,делов пять минут.
Ну на прошлом авто у меня в первый раз не получилось зараз поменять свечи.
Катушки оказались прикручены звездатыми болтиками,а такого ключа у меня не оказалось.
Пришлось мыть руки, переодеваться, дуть в магазин за ключом, опять переодеваться.
В общем в пять минут точно не уложился.
Сообщение от антип
А вот со свечами лучше не рисковать и если не менять, то желательно их хотя бы посмотреть.
ПС. Свои родные свечи на предыдущем Солярисе выкрутил на 28 тыс. пробега, хотя машина отлично заводилась и ехала и оказалось, что электроды очень сильно выгорели. а Заставляя работать систему зажигания с увеличенными зазорами получаем повышенный риск из за повышенного напряжения пробоя, угрохать катушки зажигания, которые стоят под 3 рубля штучка.
Согласен, за свечами обязательно следить нужно. Я в итоге поставил себе штатные иридиевые (хундаи/киа), движок на уровне плацебо стал чуть поприятнее работать.
Масло с фильтром менял каждые 5-7 тысяч, воздушный фильтр менял через 15-20 тысяч, возможно так часто не нужно, но стоит копейки, так что не жалко, а машинке приятно :)
Фильтр салона приходилось менять каждые 2, максимум 5 тысяч. Если ездить по Москве, то через 2-3 тысячи он забивается полностью, а если по трассе, то и больше 5 может проходить.
Тормозную и ОЖ не менял вообще, т.к. продал машину через 5 лет (50 тысяч), в принципе пора было уже менять, но не горело. И тормоза и охлаждение были в порядке. А вот суппорта нужно было тысяч на 30-40 хорошенько смазать, т.к. штатная смазка начала подклинивать, и перед продажей пришлось менять задние колодки (правая внешняя колодка сточилась больше чем остальные). А передние колодки остались родные, износ был не более 10%, да и задние, кроме заклинившей, были в полном порядке...
Спс. за доп информацию по замене свечей. Буду это иметь ввиду.
Правда я и на прежнем авто провода не вытягивал из катушки , но это было чисто из-за лени, так как их длинны хватало хоть и тык-впритык, но что б вытащить катушку из колодца, про свойства разъемов( ломучесть) даже как-то не задумывался.
Воздушник я все ж поменял самостоятельно на 30 т., в смысле 10 т. назад. Думаю до 45т. с ним нечего криминального не случится, ну а там уж пусть его заменит ОД на ТО-3, как ему предписано производителем.
Сообщение от _Евгений__
я на выходных менял свечи, потерял трубчатый на 16, пришлось купить за 240 головку для свечей с...
В смысле лучше купить трубчатый с "резинкой", со своим воротком?
У меня просто нет сейчас вообще ничего подходящего на 16, покупать что-то "свечное" на 16 по любому надо.
свечи я ни разу не менял на Рио. Интересуюсь.
Какой длинны ключа достаточно?
Усилие на откручивание дюже ебунячее?
А, то на прежнем авто откручивал заводскую затяжку так, что думал и свечу перекручу у основания, крутил естественно на холодную. А тут еще и резьба длинная.