Аккумулятор

[G13]

27.01.2017 17:45

#801

Сообщение от Roman1975
Сообщение от greh211
Не существует четких параметров зависимости мощности генератора и емкости аккумулятора. И сами производители устанавливают на разные автомобили с одинаковым генератором различные АКБ. Емкость аккумулятора в первую очередь определяется мощностью стартера.
Согласен.

Помню отцовский москвич со 190 А/ч АКБ в багажнике. ( был какой-то дефицит на "легковые" АКБ, ставили от грузовых)
Все прекрасно работало , а гена у маскарада был в два раза слабее Киа Рио.

На Логане штатно стоит 75 А/ч, тоже все прекрасно заряжается. Не думаю, что у Логана гена мощнее чем у Киа Рио.

Генератор будет заряжать аккумулятор любой мощности, только время, которое потребуется до полной зарядки, будет разное. И здесь, при повышенной емкости аккумулятора, возникает опасность, что аккумулятор будет постоянно недозаряженным (банально времени не хватило). Т.о. акум повышенной емкости в результате может использоваться только на 50% и более.
Обычно, время восстановления полной зарядки акума, рекомендованного разработчиком ТС, составляет 15-20 мин. в движении после завода авто (если он был полностью заряжен на момент запуска). Для повышенной емкости - определяйте экспериментально.

[greh211]

27.01.2017 18:46

#802

Сообщение от G13
Обычно, время восстановления полной зарядки акума, рекомендованного разработчиком ТС, составляет 15-20 мин. в движении после завода авто (если он был полностью заряжен на момент запуска).

согласен...стартер взял при заводке у 60 амперного при заводке 1 ампер..после 20 минут поездки 90 амперный гена вернул 1 ампер...
при заводке с 75 стартер взял так же 1 ампер ..после 20 мин гена на 90 ампер вернул этот 1 ампер...

[Roman1975]

27.01.2017 19:46

#803

Сообщение от G13
Т.о. акум повышенной емкости в результате может использоваться только на 50% и более.

Даже если и так при стечении очень неблагоприятных условий , и что?

Для АКБ не полный заряд не есть зло.

Штатный ( в смысле любой) АКБ более 80 % от своей максимальной емкости на авто ни при каких условиях не заряжается и чувствует себя прекрасно. (Для полного заряда надо около 16,2 В, а гена выдает только 14В)

Скорость зарядки АКБ зависит не только от времени, но и от силы тока заряда.

Более емкий АКБ просто первоначально "возмет" от гены больший ток ( из-за меньшего внутреннего сопротивления), а "зарядится" он за то же время, что и штатный.
На авто первоначальные токи зарядки АКБ составляют 20-30 А, это не "баловство" с умными зарядными устройствами на 1-6 А.

Даже сам изготовитель запросто произвел "адаптацию для России" в виде простой установки АКБ 60 А/ч вместо штатных 48 А\ч .

[Игорь46]

12.02.2017 21:31

#804

Подскажите с проблемой. Машина с ноября 2015 года. При втором ТО в декабре 2016 г. аккум показал слабую зарядку, фотка проверок аккума ниже. Первый чек - первое ТО, второй чек -второе ТО, третий чек - два месяца после второго ТО после поездки в Подмосковье туда и обратно по 530 км. но аккум не зарядился а наоборот разрядился. Что делать? Заряжать (аккум не обслуживаемый) или ехать и проверять генератор.

[Игорь46]

13.02.2017 09:32

#805

Сообщение от Игорь46
Машина с ноября 2015 года.

Ошибочка, с ноября 2014г.

[электрон23]

13.02.2017 14:37

#806

Сообщение от Игорь46
Подскажите с проблемой. Машина с ноября 2015 года. При втором ТО в декабре 2016 г. аккум показал...

да ничего криминального нет в ваших показателях , почти 12,6 в напряжение выдает. В идеале, надо пару раз в год аккум подзаряжать - перед зимой и весной . Или хорошей автоматической зарядкой, если нельзя плотность электролита измерить , или же обычным зарядным устро-вом с контролем уровня и плотности электролита .

[Игорь46]

13.02.2017 15:25

#807

Сообщение от электрон23
да ничего криминального нет в ваших показателях , почти 12,6 в напряжение выдает. В идеале, надо...

спасибо.

[Игорь46]

14.02.2017 02:06

#808

а если зарядное самодельное совдеп, то лучше не заряжать???

[электрон23]

14.02.2017 06:47

#809

Сообщение от Игорь46
а если зарядное самодельное совдеп, то лучше не заряжать???

Если у Вашего аккумулятора можно откручивать пробки для контроля уровня электролита и его плотности, то можно и простым зарядником, неавтоматическим. Но тогда нужен ареометр и немного почитать, как это все делается. Сложного там ничего нет.
Если же пробки запаяны, то и тогда для профилактики можно на небольшом токе (2-3 А ) погонять часиков 10 , но следить за газовыделением, если пойдёт слишком сильное кипение, то уменьшить силу тока или же прекратить зарядку.

[Игорь46]

14.02.2017 09:19

#810

Сообщение от электрон23
Если у Вашего аккумулятора можно откручивать пробки для контроля уровня электролита и его плотности, то можно и простым зарядником, неавтоматическим. Но тогда нужен ареометр и немного почитать, как это все делается.

Если бы были пробки то проблем бы не было, опыт небольшой и ареометр есть.

НЕ дырочек не пробочек вообще не видать, как газовыделение смотреть не понятно, буду пробовать.