195/60/R15 какое давление должно быть ?

[олегкот]

08.01.2014 23:30

#51

Сообщение от Варвар59
ну вот объясните мне, почему у меня нет грыж?
резина нормдман эсикс, 205/55/16, диск литой. давление 2,0/1,9
нордман 4, 195/65/15, диск литой. давление 2,0/1,9.
а езжу я по таким направлениям, которые столичным водителям и не снились в кошмарах.

так грыжи быстрее появятся от пробоя об паребрик на асфальте чем от грязи,она то мягкая

[олегкот]

08.01.2014 23:39

#52

Сообщение от Варвар59
я не в претензии, все таки личный опыт не придумаешь.
но статистика ведется не правильно. надо знать все сопутствующие данные.
кто водитель, стиль езды, давление в шинах, характер дорожного покрытия и погодные условия, какие диски стояли.

например, я в центре ижевска поймал яму, два литых диска помял, резине - хоть бы . ну и при чем здесь давление?

на слабом давлении мягче(приятнее )ездить ,но быстрее(чаще)пробивает до диска,,на сильном давлении,жесче,но резина не дает пробить до диска,при условии одних и тех же криминальных ям,рельсов и т.д.

Сообщение от Терракот
Видел один раз в автомобильной передаче (не помню точно в какой) ставили опыт по изучению данного вопроса - ездили по одним и тем же ямам на одной машине, но с разной скоростью. Вывод: это миф. Колесо ударяется почти одинаково во всех случаях, просто водитель этот удар на разных скоростях воспринимает по разному.

колесо не может на разных скоростях биться одинаково,если яма длиной 1 метр то на скорости 20 к.м. оно просто перекатится,воообще без последствий, а при 140 может пролететь даже не просев над пустотой,но ударится об дальнее ребро, это зависит от пружин стабилизаторов и т.д. посчитайте сколько проходит машина за 1 сек.метров при 140 к.м.и сколько при 20

[QUOTE=Димася;221081]а перекаченная шина-потенциальный рассадник грыж,
на перекачке пробить до грыжи тяжелее,а в остальном согласен

Сообщение от Мав
олегкот, износ конечно придет , но не так быстро. Скорее всего Вы его не дождетесь, т.к. познакомитесь со вздутием боковины. С новым годом!

и вас так же и с рождеством,ну а вздутие возникнет при ударе,и только,а если катаюсь один и то культурно до работы и обратно ну и с женой иногда,тогда бог милует
просто за 30 лет катания еще ни одну грыжу не заработал,а комфорт я люблю

Сообщение от Димася
мягкость как раз скорее увеличилась, и может присутствовать сопутствующий фактор- ватность управления , т.к. при низком давлении покрышки "плавают" особенно на больших скоростях........

конечно увеличилась резина то не из худьших выбирал из премиум сегмента,а плавание при сотне думаю удержуа при моих пробегах больше и не получится

[agresssor]

09.01.2014 07:36

#53

Надо маленько подытожить точки зрения, а то уже все запутались.

1. Шины шириной 195, относительной высотой 60% и диаметром 15 - достаточно большие, "полнообъемные" для нетяжелой, в общем-то машины. Давления 2 вполне достаточно.

2. Но при попадании в большую яму с острыми краями возмозно перерубание части каркаса в зоне контакта колеса (диска) с ямой. С последующим образованием грыжи. Лучше держать давление побольше.

3. Но при слишком высоком давлении динамическая, ударная нагрузка на каркас шины от дорожных неровностей и ям будет больше, а напряжения в каркасе выше. Возможно локальное разрушение каркаса с образованием опять же грыжи. Лучше поддерживать давление, адекватное нагрузке и размеру шины.

4. Достоверной статистики по пунктам 1-3 не имеется из-за многофакторности, короткого жизненного цикла шины, большой номенклатуры применяемых шин, субъективности невольных испытателей, трудной или невозможной верификации входных данных.

Таким образом, из области техники мы выходим в область веры. По типу темы про 92 и 95 бензин или темы про моторное масло.

[Мав]

09.01.2014 14:33

#54

agresssor, на счет пункта 3:

Знаете ли Вы, что шина способна выдержать давление , превышенное примерно в 8 раз. Это конечно не надо проверять, но лично видел эксперимент, когда 13" взорвалась на 20 атм., а грузовая (то ли 20", то ли 22") при 45 атм. В какой-то передаче показывали. Так что повышение на 0,2 атм. вряд ли критично повысит напряжение в каркасе. А вот снижение на такую же величину гораздо заметнее увеличивает риск повредить каркас( конечно при определенных условиях). Вы со мной согласны?

[agresssor]

09.01.2014 15:09

#55

Мав, наверное соглашусь. Но так, интуитивно соглашусь - данных нету. В этом вся беда.

[олегкот]

10.01.2014 01:06

#56

Сообщение от agresssor
Мав, наверное соглашусь. Но так, интуитивно соглашусь - данных нету. В этом вся беда.

не быть данных такого не бывает,каждая шина на заводе обязательно проверяется,и думаю тестовая проверка,раза в 3-5 превышает эксплуатируемую,другое дело что резина вся разная в одной 15 кг.каучука и чуток корда(2-3 слоя),а в другой 5-8,пусть тонких но отдельных,каждый из которых работает сам+ в массе и залито разной резиной и ее вес вполне может быть 12 кг. при сохранении размера
а согласись 3 кг. разницы это ощутимо,ну за более точными цифрами можно и прогулятся заводов то тьма

[agresssor]

10.01.2014 02:43

#57

олегкот, про 0,2 атмосферы речь. Не про пределы.

[олегкот]

10.01.2014 15:15

#58

Сообщение от agresssor
олегкот, про 0,2 атмосферы речь. Не про пределы.

ну при перекачки на 0.2 + после нагрева еще 0.2 = 2.6 все равно малый перебор для того что б лопнул каркас(нити),а -0.2 так при нагреве,только выйдет на уровень,вообще то думаю меньше1.7-1.8 уже критично,для данной машины,зимой сколько раз замечал при морозах разное давление по колесам