Рнбята. У кого садится аккумулятор. Не слушайте ни кого. Купил тачку 25.05.2020... Тачка 20го года. Есть вольтметр в прикуривателе. До этой тачки был КИА РИО 3.Проблем с зарядом не было. А тут через 3-и дня заметил, что заряд, после пуска,, минут через 5 - 7 с 14.3В опускплся до 12.7В,что для заряда аккумулятора совсем нн принмлемо. Чтобы там не говорили "знатоки" заряда аккумулятора и те, которые подтверждают всё расчетаии... Я воспитан на советских книжках... И технологии изготовления аккумуляторов с тех времен совсем не изменились, как и заряд аккумуляторов. Так вот. Изучив схему заряда, я выяснил, что есть в схеме заряда какое то интеллектуальное реле - регулятор, которое непонятным образом регулирует напряжение заряда, ограничивая его до 12.7В. Отключайте его, и будет постоянный заряд аккума ни смотря ни на что... Всем добра!
Сообщение от den2861
Рнбята. У кого садится аккумулятор. Не слушайте ни кого. Купил тачку 25.05.2020... Тачка 20го года....
Мож не надо ерунду нести?
На фото у тебя просто датчик тока, а не какой регулятор.
Ты сам пробовал у себя отключить сей датчик тока на клемме АКБ, что б советовать другим о полезности сего действа?
Думаешь от нечего делать его примостили?
Сообщение от Roman1975
Мож не надо ерунду нести?
На фото у тебя просто датчик тока, а не какой регулятор.
Ты сам пробовал...
Если ты в электрике не разбираешься, то для тебя, конечно это будет чушь собачья. Я уже неделю катаюсь с этим отключенным датчиком и бортовое напряжение не падает ниже 14.2В. Гугл тебе в помощь в изучении этого вопроса...
Нечего этим умникам инженерным корейским выпендриваться с регулировкой...
Могу сказать одно, кто как хочет так и "это" делает. Хочется тебе с помощью корейских инженеров гробить свой АКБ, пожалуйста... Пользуйся этими инновационными наворотами. Я ни кого не принуждаю отключать этот чудо девайс. Простой дружеский совет...
Всем добра!
Сообщение от Roman1975
На фото у тебя просто датчик тока, а не какой регулятор
Это не только датчик тока, но еще и датчик температуры. Сам по себе он, конечно, ничего не регулирует, но по этому датчику ЭБУ начинает сношать мозг регулятору напряжения в генераторе. Так что отключив этот датчик мы лишаем ЭБУ возможности делать "интеллектуальное" управление вырабатыванием напряжения генератора, и регулятор напряжения продолжает работать тупо по схеме поддержания постоянного уровня напряжения на выходе генератора.
Есть глючек с зарядкой у нас, как не крути. Недавно послушал радио мин 40 пока в гараже ковырялся и завелся только через прикуривание от соседа (лето, авто 1 год, пробег около 40т) пару раз такое уже было. Напряжение в прикуривателе живет по не понятному алгоритму, через пару минут после завода, может быть меньше 13 В. Но это еще цветочки! Много интересного можно увидеть если параллельно наблюдать за показаниями в прикуривателе и с данных с ЭБУ, в авто стоит БК и на нем пришлось поднять порог сигнализации до 16,2 В, и то порой ругается. Чем выше температура на улице, тем выше напряжение показывает с ЭБУ. И это при том что напряжение в прикуривателе может показывать одновременно 13 В. Что за хз.. не знаю.