Увеличение мощности двигателя

[Никита Никитин]

27.12.2012 01:12

#1

У меня движок 1.6. Могу сказать, что динамика получше чем у одноклассников если регулярно давать двиглу и коробке "просратьься". Но до динамики 2-х литрового все таки не как не дотягивает. А хочеться иногда "полетать". Варианты тюнинга двигателя : 1.Турбина. 2. Компрессор. 3. Увеличение компресии. 4.Прямой впрыск. 5.Прямой выхлоп или замена катализаторов на пламягасители + отключение зонда или перепрошивка.6. Увеличение объема -расточка 7. МД-тюнинг и т.д. Кто нибудь заморачивался этим? Отпишитесь -что сделали и каков результат.

[Игорек]

27.12.2012 08:23

#2

Сообщение от Никита Никитин
У меня движок 1.6. Могу сказать, что динамика получше чем у одноклассников если регулярно давать двиглу и коробке "просратьься". Но до динамики 2-х литрового все таки не как не дотягивает. А хочеться иногда "полетать". Варианты тюнинга двигателя : 1.Турбина. 2. Турбонадув. 3. Увеличение компресии. 4.Прямой впрыск. 5.Прямой выхлоп.6. Увеличение объема -расточка. и т.д. Кто нибудь заморачивался этим? Отпишитесь -что сделали и каков результат.

Погодите, а чем отличается пункт "1" и "2"?
Вариант только один - установка турбонаддува.
Для этого потребуется сам комплект турбонаддува и вероятно другие мозги, если штатные не получится настроить как нада + нужен будет сам гениальный авто-компьютерщик, который будет настраивать мозги.
После установки наддува, потребуется замена АКПП или усиление МКПП и сцепления. Вероятно даже другие привода потребуются.

[Elik]

27.12.2012 08:28

#3

Ребят,может не совсем в тему, а от присадок есть толк или это все маркетинг?

[Игорек]

27.12.2012 08:33

#4

Сообщение от Elik
Ребят,может не совсем в тему, а от присадок есть толк или это все маркетинг?

От присадок к чему?
От присадок в масло больше вреда чем пользы, при условии пользовании нормального масла и не советской минералки.
От топливных присадок толк небольшой есть, если это октан-бустер. Я когда залил палёный бензин на СОНАТЕ этим октан-бустером избавился от детонации.
Вообще 95% присадок как БАДы - хорошо впаривают с громадными обещаниями, а толку ноль.

[959]

27.12.2012 09:51

#5

для сравнения - на Логане 1,6 л - 87 кабыл, на Киа Рио 1,6 л -123 кабылы, Уаз патриот 2,7 л -128 кабыл.
Логан (87 кабыл) дергал на светофорах (и не только) почти всех в результате резина что летняя, что зимняя - на два сезона и почти лысая! патриот (2,7л) дергает хорошо только на 1-2 передачах, потом стоит на месте.
динамика разгона зависит не от объема движка, а от навыка водителя, веса авто, передаточных чисел КПП, л/с и т.д.! в Киа Рио на мой взгляд, почти все сбалансировано - движок, вес, коробка (вот только водители не всегда), поэтому, если изменять мощность движка, то надо будет менять не только КПП, а еще подвеску и много чего, вплоть до резины, иначе увеличение мощности (объема) не приведет к ожидаемому результату и проще купить другую машину с "нужной" динамикой. не мешайте машине работать!!!

[959]

27.12.2012 10:03

#6

и еще... паспортные данные по л/с заявлены для определенной частоты вращения коленчатого вала, поэтому для "резвой" динамики рекомендую крутить движок на 4000-6000, только приготовьтесь больше тратить на бензин и не разгоняйтесь больше, чем позволяет резина (смотрите индекс на покрышке)

[Gans8]

27.12.2012 10:22

#7

Сообщение от Игорек
...Вариант только один - установка турбонаддува.
Для этого потребуется сам комплект турбонаддува и вероятно другие мозги, если штатные не получится настроить как нада + нужен будет сам гениальный авто-компьютерщик, который будет настраивать мозги.
После установки наддува, потребуется замена АКПП или усиление МКПП и сцепления. Вероятно даже другие привода потребуются...

Ну вот только не надо все упрощать !
Самую большую проблему вижу не в том, что ты написал. И даже не в отсутствии других коллекторов (впуск-выпуск).
Основная засада мне видится в обеспечении подвода масла к ТКР. Нет, трубки врезать сможет любой, имеющий минимальные слесарные навыки! Но вот обеспечит-ли штатный масляный насос достаточную суммарную подачу и на сам мотор, и на турбик?

Очевидно, стоит рассмотреть изобретения немецких авиамоторостроителей 40-х годов - впрыск закиси азота или водно-метаноловой смеси (типо как MW-50) .

Но имеет-ли смысл ставить эту роскошь на городское авто В-класса?

[Игорек]

27.12.2012 10:35

#8

Сообщение от Gans8
Ну вот только не надо все упрощать !
Самую большую проблему вижу не в том, что ты написал. И даже не в отсутствии других коллекторов (впуск-выпуск).
Основная засада мне видится в обеспечении подвода масла к ТКР. Нет, трубки врезать сможет любой, имеющий минимальные слесарные навыки! Но вот обеспечит-ли штатный масляный насос достаточную суммарную подачу и на сам мотор, и на турбик?

Очевидно, стоит рассмотреть изобретения немецких авиамоторостроителей 40-х годов - впрыск закиси азота или водно-метаноловой смеси (типо как MW-50) .

Но имеет-ли смысл ставить эту роскошь на городское авто В-класса?

Ну подача масла тоже будет проблемой...Мне кажется со штатным маслянным насосом проблем не возникнет...
А закись азота в дрызг и движок и коробку расфигачат

да полюбому серъёзный апрейд этот ДВС не выдержит, в нем нужно буит все менять на более серъёзные детали, иначе из сервиса не вылезти, пальцы поршней, коленвал, клапана...
Блин, даже думать страшно скока не это все времени и денег потребуется... Действительно проще купить EVO, WRX или STi и радоваться жизни... Правда кормить их заколебешся, но зато ощущения от вождения этих чуд техники все расходы покроют )))))

[Sandman]

27.12.2012 10:37

#9

Сообщение от Никита Никитин
5.Прямой выхлоп

Вот прямой выхлоп вам точно поможет )))))) Прямой выхлоп мощности не добавляет НИСКОЛЬКО! Чтобы ощутить его пользу у вас движок должен быть больше 250 лошадей и крутить его надо на 6-7 тысяч оборотов. )))) С движками как у киа - 123 лошадей стандартная система выхлопа справляется на ура даже если вы по максимуму раскручивать будете.

Сообщение от Никита Никитин
Но до динамики 2-х литрового все таки не как не дотягивает.

двухлитровых киа рио не бывает

Сообщение от Никита Никитин
А хочеться иногда "полетать".

Купи себе машину мощнее если гонять хочешь.

[Sandman]

27.12.2012 10:43

#10

Сообщение от Gans8
Очевидно, стоит рассмотреть изобретения немецких авиамоторостроителей 40-х годов - впрыск закиси азота или водно-метаноловой смеси (типо как MW-50) .

Так а не проще вместо этого геморроя купить другую машину с движком tsi, где всё это уже установлено, без всякого колхоза и нормально работает? Шкоды вон, фольксы, сеаты - полно же. стоят не сильно дороже киа рио.