Удаление катализатора

[alco-naft]

24.04.2020 18:35

#2001

Сообщение от 2272
приведенная тебе постом выше

Где про перегрев поршней и колец на тысячах градусов? Версия эта мне кажется неубедительной, так как при перегреве двигателя должны наблюдаются несколько иные симптомы, например - закипание ОЖ, изменение геометрии ГБЦ, изменение геометрии цилиндров, прогар клапанов. А тут - только задиры, как-то маловато получается.

Сообщение от 2272
А остальное масло отдельно смазывает поршни.

Про смазку поршней я вообще ничего не писал.

Сообщение от 2272
дырку мне покажи, через которую крошка в поддон сыплется

А зачем тебе крошка в поддоне-то? А дырка - подозреваю что есть там и дырки, под МСК. Ну должны быть, вроде корейцы в этих двигателях никаких космических технологий не использовали.

[greh211]

24.04.2020 20:06

#2002

Сообщение от alco-naft
Ну опять двадцать пять - масло на клапана, так же как и на вкладыши, поступает после масляного фильтра!

бррр..а причём здесь масло?по "мифам" пыль от ката попадает через выпускной тракт в камеру сгорания и там оседая на стенке гильзы царапает её..миновать клапана она 100% не может..

Сообщение от alco-naft
Ага, но вот клапана при этом придуманном Вами перегреве почему-то не прогорают? Странно, не так-ли?

нет не странно...для начала изучите из какого металла сделаны клапана и на какую постоянную температуру они расчитаны.

Сообщение от alco-naft
Не, плохая теория

это не теория..ЭТО ЖИЗНЬ..

[дмитрио]

24.04.2020 20:49

#2003

Сообщение от alco-naft
Нашелся таки, пункт 2 - выпускной коллектор двигателя.

когда началась истерия,поразмышлял и я на эту тему.вывод:это все равно что бабе забеременить...через выпускной коллектор.причина перегрев и плохая смазка.двадцатка участвует в охлаждении,моли в смазке.и моем котлету.

[Мав]

24.04.2020 20:54

#2004

Сообщение от дмитрио
бабе забеременить...через выпускной коллектор

Тебе бы книжки писать)))!

Сообщение от дмитрио
и моем котлету

А вот тут хотелось бы расшифровки. Туплю видать

[дмитрио]

24.04.2020 21:31

#2005

@Мав, радиаторы раздвинуть/снять и помыть между ними.

[Мав]

24.04.2020 21:46

#2006

Сообщение от дмитрио
@Мав, радиаторы раздвинуть/снять и помыть между ними.

Понял). Но, думаю, грязный радиатор тут под вопросом. Люди-то на задиры жалуются на пробегах 35.000 и в больших (относительно чистых). Я ни разу не снимал, и до 90.000 ездил без задиров и масложора.

[дмитрио]

24.04.2020 21:51

#2007

Сообщение от Мав
Но, думаю, грязный радиатор тут под вопросом

в основном да.у 90 процентов он не будет забит.а у гонЧика,который газует где только можно и гоняет где попало,забьет его быстро.достаточно с включенным карлосоном проехать сто метров по тополиному пуху.

[Roman1975]

24.04.2020 22:31

#2008

Сообщение от alco-naft
Но на немецком двигле я наблюдал на приборе разряжение в выпуске,

Да фиг его знает чего Вы там намеряли, мож из области дедушки Бернулли, чето он там давным давно рассказывал, что не все так просто.

[Мав]

25.04.2020 21:05

#2009

Сегодня на форуме Сидоводов ТС продавал свои 2 катализатора. Далее цитата:

Есть 2 штуки от JD 1,6, снимал со своих машин по причине установки "паука". Оба целые, абсолютно рабочие. Термоэкран в комплекте.
Цена пусть будет 3000 руб. за шт.

На одном пробег около 30 тысяч, на втором - около 45.

Я задал вопрос:

@Briko, ну и как, на таком пробеге много было пыли и крошки? Просто любопытно, т.к. сейчас мой пробег 35000, а "мастера" все пугают скорой гибелью).

Автор ответил:

Ничего не было совсем. Поменял скорее для прибавки мощноси, чем из-за боязни разрушения катализатора.

[alco-naft]

26.04.2020 01:08

#2010

Сообщение от greh211
бррр..а причём здесь масло?

Изначально было про крошку, которая в масло попадает.

Сообщение от greh211
для начала изучите из какого металла сделаны клапана

Поршня тоже сделаны из материала, которые позволяет выдерживать такие же температуры, и это тоже вполне логично. Но по Вашей теории получается, что перегревается только поршень с кольцами - странно, да? Клапана не страдают, геометрия цилиндров не меняется, поршни тоже не заклинивают в цилиндрах - то есть нет никаких явных симптомов перегрева, и ОЖ тоже не закипает. Странно, очень странно, поэтому я эту версию считаю маловероятной.

Сообщение от Roman1975
Да фиг его знает чего Вы там намеряли

Так можно так отписаться на любой аргумент: типа да фиг его знает, что вы тут несете, но это не конструктивно.

Кстати, есть показательная история, когда ОД в свою пользу засвидетельствовал факт попадания пыли катализатора в двигатель, приведу кратенько цитаты ключевых свидетелей / экспертов.

Свидетель ФИО1., работающий в ООО КИА Центр Смоленск, показал, что ДД.ММ.ГГГГ осуществлял диагностику электрооборудования автомобиля истца. Неисправности электрооборудования обнаружены не были. В двигателе была обнаружена пыль катализатора. Это обычный недостаток автомобилей с таким устройством двигателя. Когда катализатор начинает разрушаться, то при определенных режимах работы двигателя он начинает всасывать выхлопные газы и пережигать их ещё раз. В этот момент в цилиндры и засасывается пыль катализатора (л.д.85,138,151,152).

ФИО2 показал, что разбирал двигатель автомобиля при производстве экспертизы. Цилиндры были повреждены разрушенным катализатором. Во впускном коллекторе были мелкие черные частицы

Из этого дела (там многа букаф): ссылка

А вот тут



в описании к видео есть ссылки на файлы со скринами из заключений экспертов (в том числе из МАДИ), где эксперты делают однозначный вывод, что смерть двигателя (G4FG) произошла по причине разрушения каталитического нейтрализатора.
В общем - сами ОД, судя по судебной практике, признают факт пагубного влияния разрушенного катализатора на двигатель, независимые эксперты, даже из самого МАДИ, это признают - и долго вы тут будете упираться?