30.04.2019 11:25
Сообщение от greh211
цвет присвоен каждому типу ,что бы не перепутать их и не смешать(осадок,хлопья,забитый радиатор),так как разные G- имеют разные по составу и работе присадки.
Это как с моторным маслом - смешивай смело. Ничего не будет. Хотя бы одного бренда, но различной вязкости.
Присадки в антифризах, для меня тёмный лес. Так же как и присадки в масле. Но прежде чем заливать, почитал там, посмотрел сям, и понял - для радиаторов ни разу не "медных", нужен зелёный. Он не в такой сильной степени разрушает наши "не медные" радиаторы.
Очень советую не пренебрегать качеством охлаждайки. Но это опять же не для тех, кто покатался года три и продал - пусть новый хозяин мучается… Мучений скорее всего не будет, но я могу с полной ответственностью утверждать, что например залитый вместо антифриза тосол (это же практически одно и то же! Какая разница?), способствует образованию раковин на привалочной поверхности блока, вокруг отверстий внутренних каналов охлаждающей жидкости. Фигасе наговорил умных слов!
Короче - разбирал свой и видел блок и головки других двигателей. В моём был залит всю жизнь (почти 500 000 км) Тосол. И к тому же, в силу того, что всем и на всё наср..ть, летом гоняли на воде.
Раковины на поверхности блока конечно же есть. Раковины на поверхности головок выражены так, что и ножом и наждачкой не сразу "выведешь" в ноль.
Чтобы дикой компрессией не выбивало прокладку головки блока, пришлось демонтировать и отправить на шлифовку поверхности, все шесть головок. Это очень затратная операция. И лучше бы, не экономили на охлаждайке.
Вывод...
Заливайте в НАШ двигатель, зелёный антифриз. Именно зелёный. Не пренебрегайте качеством. Не пренебрегайте количеством. Не глушите двигатель сразу после остановки, после ОЧЕНЬ напряжённой трассы. В жару, с обгонами - педаль в пол.
И тогда, после пробега 130 000 км, после издевательства над двигателем в сильную жару на затяжных подъёмах, не будет у вас повода ругать НАШ двигатель.
Всё просто - не экономим на очевидном...