Сообщение от klyuchkov
Потому и согласен с участниками темы, зря они селтос в максималке без автомата предлагают, с автоматом продажи бы обошли такие же комплекты на роботах...
Во до чего дошел прогресс.
Типа гидромеханическая АКПП это уже типа почти как МКПП, по сравнению с "непонятными" вариаторами и роботами.
Сообщение от klyuchkov
Да много кого пугает вариатор. Эти роботы еще не достаточно надёжны, имеют меньший ресурс износа чем автоматы и они реально проигрывают автоматам... А так же они в ремонте гораздо сложнее АКПП и зачастую их не ремонтируют, а просто меняют на контракты...
Кажется Вы перечислили еще не все страшилки из интернета, связанные с вариаторами)
Ни одна из этих страшилок не относится к вариаторам Hyundai/Kia, с которыми авторы никогда не сталкивались.
И, кстати, вариатор - не робот, а полноценная автоматическая коробка передач.
Сообщение от аdmin
Ни одна из этих страшилок не относится к вариаторам Hyundai/Kia, с которыми авторы никогда не сталкивались.
Я не знаю как обстоят дела у вариаторов на KIA, видимо потому, что не смотрел или они не так давно стали их делать, но видел один из постов об отзывной компании по 7DTC Kia отзывает в Корее машины с роботом 7DCT
Так же знаю от мастеров, что роботы на ниссанах х-трейл 2007 года стоят от альмер и для них х-трейл тяжеловат, в связи с этим много роботов помирают после 120-150 пробега...
С автоматами в индустрии уже вроде всё отлажено, вариаторы же еще частично допиливаются. Когда пройдет инфа, что киа создал вариатор, который пробежал 300-500 км и у него всё хорошо, тогда я изменю свое мнение по роботам, а пока - не доверяю я роботам, ну не получается у меня....
Сообщение от klyuchkov
Когда пройдет инфа, что киа создал вариатор, который пробежал 300-500 км и у него всё хорошо, тогда я изменю свое мнение по роботам, а пока - не доверяю я роботам, ну не получается у меня....
Почему Вы все время мешаете в кучу вариатор и робот, это ж совершенно разные коробки по принципу работы.
Я б, при наличии финансовой возможности, наверное б выбрал 1,6 турбо с 7 ст. роботом, прет наверное неплохо
265 Нм при 1500-4500 об/мин и практически на механике.
Думаю корейский робот это все ж таки не вазовский робот АМТ на основе восьмерошной мкпп.
Сообщение от klyuchkov
Я не знаю как обстоят дела у вариаторов на KIA, видимо потому, что не смотрел или они не так давно стали их делать, но видел один из постов об отзывной компании по 7DTC
Понимаете ли Вы, что робот и вариатор являются совершенно разными коробками передач?
Допускаете ли Вы, что на стандартную АКПП с гидротрансформатором существует не меньшее количество сервисных кампаний и бюллетеней, чем на вариаторы и роботы?
Сообщение от klyuchkov
Я не знаю как обстоят дела у вариаторов на KIA, видимо потому, что не смотрел или они не так давно стали их делать
Если не знаете, то зачем Вы цитируете страшилки из интернета, да еще примешивая сюда и роботы?
Сообщение от Igor K.
о многочисленные отзывы и статьи заставляют как-то несколько скептически в сторону вариатора посматривать
Уверен, что ни одна из этих статей не посвящена вариаторам Hyundai и KIA.
Сообщение от Igor K.
тем более, что корейцы только начинают с ним работать
Корейцы работают с вариаторами не менее 10 лет, просто раньше не выпускали их за пределы внутреннего рынка.
Сообщение от Igor K.
Недавно статья была в
Статьи для того и пишут, чтобы их читали ) А правда такова: ни одна из современных коробок передач не является абсолютным лидером по всем показателям и характеристикам. Что-то лучше у одного, что-то у другого, а что-то у третьего.
Сообщение от аdmin
Уверен, что ни одна из этих статей не посвящена вариаторам Hyundai и KIA.
Посмотрим, я ж не говорю, что вариатор мне не нравится, я с ним вообще ещё не ездил, так же как и сам Seltos ещё в глаза не видел, может быть действительно, всё окажется не так уж и плохо. Жизнь покажет, мне на Киа Рио ещё достаточно долго ездить, время есть присмотреться к новой машине, прислушаться к отзывам.
Сообщение от Roman1975
Почему Вы все время мешаете в кучу вариатор и робот, это ж совершенно разные коробки по принципу работы.
Согласен, тут я не совсем правильно трактовал свои мысли.
По роботу с 1й сцепой говорит смысла нет, по роботу с 2мя сцепами есть некоторое конечное мнение (с ресурса ЗР):
"
Используются как мокрые диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и сухие — 7-ступенчатая DSG. Ресурс сухих сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.
Недостатки
Удорожание конструкции
Недостаточная надежность блоков управления
Недостаточный ресурс сухих сцеплений
Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику
"
Я не фанат ресурса ЗР, но исходя из того, что ресурсы на эти коробки в основном ограничиваются гарантийным сроком, а народ у нас не всегда готов каждые 3/5 лет (ну или сколько там 100/150тыс.км пробегу) менять машины через трейд-ин, а ремонт таких роботов достаточно дорогой... На бугром может роботы и в почете, т.к. там народ, возможно, и меняет машины по окончанию гарантийного срока и не парится с ремонтами и дальнешем обслуживании таких роботов, у нас же, народ проезжает на машинах гораздо, даже в несколько раз больше, чем у них и не всем охота через 150 тыс.км. возить с ремонтом робота...
Примерно так я хотел изначально выразить свои мысли, но в более краткой форме "своими словами", но всё же пришлось расписывать, и искать цитаты с каких-то ресурсов... И примерно по тем же причинам, Селтос с автоматом зашёл у нас зашёл бы гораздо бодрее, чем с роботом
Сообщение от klyuchkov
Согласен, тут я не совсем правильно трактовал свои мысли.
По роботу с 1й сцепой говорит смысла нет,...
Может быть Вы и правы.
С учетом того, что ведомый диск сцепления формально согласно гарантийным обязательствам производителя относится к расходникам (нету на сию деталь гарантии), и походу этот постулат ОД переносит и на робот.
Типа стерся диск сцепления в роботе- иди лесом по гарантии и типа это вообще не деталь коробки, а деталь сцепы.
И плевать, что это не ты сам непосредственно управлял работой сцепы, как на мехе.
А, пакет сцепления на робот, как я понял ,обходится в около 100 т.р. и в городских пробках умирает быстро.
Инета начитался.
Мож на самом деле и не так.