17.05.2012 15:38
Сообщение от Игорек
При работе еще холодного двигателя напряжение генератор выдаёт немного больше в борт сеть, от сюда быстрей крутится моторчик омывайки, он же не имеет регуляторов ни каких, а просто "+" и "-" на замыкание. ....
Хорошая версия, серьезно. После пуска двигателя действительно напряжение выше в бортовой сети. Только не из-за температуры. Стартер при пуске своим приличным током подсаживает аккум. Дальше ток зарядки повышается. Дальше регулятор напряжения компенсирует повышенный ток и.. повышает напряжение бортовой сети. Только вот аккумулятор у киа рио довольно приличный, не знаю какой был в сонате. Или может там ток стартера больше был. Здесь напряжение если и поднимется, то на несколько десяток ампера. Не думаю что это заметно скажется на производительности моторчика омывателя.
Правда есть вариант: аккум разряжается при пуске значительно, а точнее до пуска. Например магнитола поставлена кривыми руками хорошим знакомым "который реально шарит"с запиткой допустим от прикуривателя, т.е. мимо замка зажигания (хотя у топикстартера престиж вроде). Машина эксплуатируется не каждый день. Ток покоя конечных касакадов усилителя 150 - 500 мА. Арифметика, в самом фиговом случае 0,5 Ач, это 12 Ач в сутки... Ну дальше ясно, РН чтоб нажрать полупустой аккум поднимает U бортовой сети на 1,5 вольта. Будет заметно)). Особенно осенью, с первыми морозами..