Моторное масло для Киа Рио - отзывы [3]

[антип]

21.03.2019 10:42

#1921

Сообщение от Silence
Почитайте соответствующие материалы.

А вот вы их видимо явно перечитали; наблюдается этакое "горе от ума".)

Сообщение от Silence
Конская доза молибдена это в первую очередь экономия топлива.

Перескочили причинно-следственную связь; молибден снижает расход топлива путем уменьшения трения в трущихся парах.

Сообщение от Silence
И защита его всёравно что мёртвому припарка.

Главная защита, это во время менять моторное масло, и не допускать долговременных предельных режимов эксплуатации двигателя; то есть в голове.)

[Silence]

21.03.2019 10:47

#1922

Сообщение от антип
А вот вы их видимо явно перечитали; наблюдается этакое "горе от ума".)

Может быть, но про то что более бедные по пакету присадок масла тише я знаю точно.
погуглите,почитайте если не верите.

Сообщение от антип
Перескочили причинно-следственную связь; молибден снижает расход топлива путем уменьшения трения в трущихся парах.

если масляная база отдаёт работу молибдену постоянно- то мотору быстро придёт кирдык. как работает молибден я уже рассказал. можете сами погуглить и почитать.
еслиб молибден был так великолепен без него не обходились бы масла для самых нагруженных турбо движков. но это не так. ставка на базу и на ZDDP. модификаторы трения такие как молибден и GMO это вторично, третично точнее.

Сообщение от антип
Главная защита, это во время менять моторное масло, и не допускать долговременных предельных режимов эксплуатации двигателя; то есть в голове.)

полностью согласен. но ещё учитывайте что новая гамма льёт больше старой. после зимы двадцатку менять обязательно. даже если проехали 100 часов.

[антип]

21.03.2019 10:52

#1923

Сообщение от Silence
Один из самых строгих допусков по износу в автомобилестроении мерседесовский mb 229.5. Пакет не имеет молибдена.
Молибден непомешает нашим моторам, холодным атмосферникам. но без него никакого влияния на износ не будет.

Что Вы зациклились на износе; планируете проехать 300-500 тысяч без ремонта, или передать машину будущему владельцу в идеальном состоянии? Так он все равно вас за это не отблагодарит.)

Сообщение от Silence
Я совершенно не понимаю, человек прошёл 650 тысяч на определенном масле , я показывал статью, где сказано что качество оригинальных корейских масел хуже. и всё равно вечная мастурбация на молибден и мобис.)

Потому что Вы слышите только себя.) Я всего лишь описал свои субъективные ощущения о ЛФе после более тощего Кикса 0в-20 и все, а вы сразу же завелись, вспомнили о защите; эта защита вам ночью спасть не мешает?)

Сообщение от Silence
но ещё учитывайте что новая гамма льёт больше старой.

Пачему?

Сообщение от Silence
после зимы двадцатку менять обязательно. даже если проехали 100 часов.

А впрочем уже поменял.)

Сообщение от Silence
если масляная база отдаёт работу молибдену постоянно- то мотору быстро придёт кирдык. как работает молибден я уже рассказал.

Значит не отдает и приличный пробег нашего форумчанина Греха, как бы это подтверждает.

[greh211]

21.03.2019 10:57

#1924

Сообщение от Silence
Конская доза молибдена это в первую очередь экономия топлива

[QUOTE="Silence;486694"]так и напишите-молибден снижает трение между рабочей поверхностью и маслом,чем увеличивает КПД,менее нагреваются поверхности ..соответственно,чем меньше трение-меньше износ и шум.....(если 100%убрать трение,то получим ВЕЧНЫЙ ДвИГАТЕЛЬ)...

Но не всё так просто((((в двигателе происходит разные виды вращения и трения...в подшипниках коленвала и распредвалов один процесс и температура,....в поршневой же процесс совсем другой,как и температура(вот тут и нужен фосфор и цинк),тут и нужно удежание маслянной плёнки при высокой температуре...


Вот и стараются производители своими пакетами одним выстрелом убить сотни проблем....

[Silence]

21.03.2019 11:03

#1925

Сообщение от антип
Пачему?

прошивка такая видимо. и у зарубля крета нассала бензина больше,чем фокус и веста, и у меня той зимой 3% бензика в масле было.

Сообщение от greh211
Вот и стараются производители своими пакетами одним выстрелом убить сотни проблем....

про молибден есть вообще странный тест от америкосов. якобы трение снижает, но износ даёт большеЧ,ем без него. нонсенс, как так? что за чушь, спросите вы да и я тоже.
А ответ прост. Молибден даже органический под воздействием температуры распадается на дисульфид. т.е. порошок. Имеем 2 детали, на них молибден. молибден прекрасно скользит между собой .но детальки потихоньку полирует. именно это у них и показывает тест.
Но честно говорят фигня это ИМХО. При какихто адовых нагрузках может быть. но при обычной эксплуатации от молибдена разве что отложения могут быть, если перекатать масло.
Лично я планирую может быть к следующей зиме сдать анализ на отработку с соляриса. там масло без молибдена совсем. интересно будет сравнить с тоталом. Вот и будет ясно нужен он нам или это так, гомеопатия.

[антип]

21.03.2019 11:09

#1926

Сообщение от Silence
Но честно говорят фигня это ИМХО. При какихто адовых нагрузках может быть. но при обычной эксплуатации от молибдена разве что отложения могут быть, если перекатать масло.

Соглашусь.

Сообщение от Silence
Лично я планирую может быть к следующей зиме сдать анализ на отработку с соляриса. там масло без молибдена совсем. интересно будет сравнить с тоталом. Вот и будет ясно нужен он нам или это так, гомеопатия.

Но как ни крути, все равно приятнее, когда мотор работает тихо и легко крутится. И с трудом верится, что если у тебя тарахтит мотор, значит масло отлично защищает двигатель.)

[greh211]

21.03.2019 11:13

#1927

Сообщение от Silence
якобы трение снижает, но износ даёт большеЧ,ем без него. нонсенс, как так? что за чушь, спросите вы да и я тоже.

ну тут теорий валом!!например:В Германии во время второй мировой войны дисульфид молибдена использовался в танковых войсках. Если происходила утечка масла, двигатель мог еще какое-то время работать благодаря молибденовым отложениям. Американцы во время войны во Вьетнаме смазывали молибденовыми маслами трансмиссии вертолетов, чтобы в случае повреждения не упасть как камень, а какое-то время продержаться в воздухе и приземлиться.Недостаток современных моторных масел в том, что они содержат большое количество кальция. Кальциевые присадки реакционноспособны и они атакуют присадки молибдена до того, как те соприкоснутся с поверхностью металла. В результате образуется крупная молекула, которая оседает на фильтре. Если бы в современных маслах не использовался кальций и к чистоте двигателя не предъявлялись столь высокие требования, то дисульфид молибдена до сих пор был бы современной и хорошей присадкой. При использовании дисульфид молибдена, во-первых, истрачиваются кальциевые присадки, поддерживающие чистоту двигателя, во-вторых, засоряется фильтр и тем самым происходит загрязнение двигателя.
А если есть воздух - он окисляет MoS2 и из него получается абразив (оксид молибдена) и кислота.


А вот ещё теория!!!Дисульфид молибдена работоспособен до +800 град Цельсия в вакууме. В атмосферных условиях MoS2 обеспечивает достаточно низкое трение, причем нагрев до +200 приводит к улучшению его смазочный свойств вследствие удаления адсорбированных водяных паров. При температуре свеше +350 коэфициент трения значительно возрастает, поскольку при превышении этой температуры MoS2 окисляется с образованием триоксида молибдена, не обладающего трибологическими свойствами. Если присадка содержит дисульфид молибдена в эпоксидной среде, то температура, которую выдерживает MoS2, гораздо выше

[Artirm]

21.03.2019 11:26

#1928

Сообщение от Silence
якобы трение снижает, но износ даёт большеЧ,ем без него. нонсенс, как так?

На эту тему есть примитивный пример, показывающий физику процесса:
Имеем два ровных гладких стекла. Кладем одно на другое двигаем - движение происходит с большим усилием, но износ практически отсутствует. Далее насыпаем между стёклами песок и также двигаем стекла - усилие для перемещения (т.е. трение) значительно снижается, но появится износ от песка по стеклу.

[Silence]

21.03.2019 11:33

#1929

Сообщение от greh211
дисульфид молибдена использовался в танковых войсках.

это всё я тоже читал. но с нашими моторами там общего мало. те моторы огромные дефорсажники. их хоть солидолом помажь они поедут.
молибденом компенсируют малое количество ZDDP+ как антиокислитель работает.
причём в лф и тотале молибден не современный прогрессивный ,как в Shell 0w30 A5 например, а довольно древний комплекс, собственно поэтому его и столько. инфиниумовский триммер при количестве 80 будет по эффективности таким же.
Афтон 1100 на котором базируется зик, петруха и прочие тоже с прогрессивным молибденом. Я почему то увеерн, что если залить после LF тот же Zic 0w20 то нифика шумнее не будет

Сообщение от Artirm
На эту тему есть примитивный пример, показывающий физику процесса:
Имеем два ровных гладких стекла. Кладем одно на другое двигаем - движение происходит с большим усилием, но износ практически отсутствует. Далее насыпаем между стёклами песок и также двигаем стекла - усилие для перемещения (т.е. трение) значительно снижается, но появится износ от песка по стеклу.

в точку. лучше и не скажешь.

[антип]

21.03.2019 11:38

#1930

Сообщение от Silence
причём в лф и тотале молибден не современный прогрессивный ,как в Shell 0w30 A5 например, а довольно древний комплекс, собственно поэтому его и столько. инфиниумовский триммер при количестве 80 будет по эффективности таким же.

Ясно, значит опять Кикс лить будем

Сообщение от Artirm
На эту тему есть примитивный пример, показывающий физику процесса:
Имеем два ровных гладких стекла. Кладем одно на другое двигаем - движение происходит с большим усилием, но износ практически отсутствует. Далее насыпаем между стёклами песок и также двигаем стекла - усилие для перемещения (т.е. трение) значительно снижается, но появится износ от песка по стеклу.

Ну здрасте.(