Сообщение от Romantic
А есть ли варианты как проверить, не вскрывая систему, катализатору ли пришел конец...
Да. надо измерить противодавление системы выпуска на максимальной мощности. Величины более 25 кПа говорят о подходящем конце. Если на холостом ходу педаль газа в полу, а на тахометре застыли 4500, при этом показания манометра - под атмосферу, то диагноз мертвого выпуска ставится очень легко.
Сообщение от тимурыч
Не ради спора, но ради истины (уж очень много страшилок про "тяжёлые" условия эксплуатации). Много у меня знакомых среди тех, кто управляет авто. Среди них, подавляющая доля людей ГОДАМИ вынужденных ездить на не большие расстояния и не часами, а ГОДАМИ тарахтящие на холостых. Нет НИ ОДНОГО среди них, у кого бы рассыпался катализатор.
Но один случай всё таки был. На 15 - летней Тойоте он всё таки осыпался. Потому, что парень с ходу влетел в очень глубокую лужу после сильного ливня. О не качественном бензине и о пропусках зажигания которые очень многие не слышат и не ощущают говорить не будем.
Речь не идёт о том, что "тяжёлые" условия совсем не влияют на двигатель. Влияют, но не так чтобы с дрожью в коленках каждый день стоять в пробке и ждать, что вот - вот, сейчас наверное он уже сыпаться начнёт...
Почему у людей сыпется катализатор при малых пробегах? Мне кажется это поставщик катализаторов виноват. А может и нет. Ведь существует же какой то контроль при производстве этой детали.
Ну вообще я не утверждал, что именно эти факторы могут привлечь к выходу из строя катализатора (возможно не совсем корректно высказал свою мысль). Понятное дело, что это совокупность нескольких факторов, или случайностей типа лужи. Тем более многие путают причину со следствием. Потеря компрессии, как следствие повышенный жор масла, убивает катализатор гораздо быстрее, чем тарахтение на ХХ, или короткие поездки, которые, кстати, могут стать причиной закоксовывания колец, ну или перегрев двигателя, т.е. факторов может быть куча.
А то, что что, те кто эксплуатируют в тяжелых условиях попадают в зону риска, по моему это совершено очевидно. Хотя некоторые умудряются в условиях Москвы не менять масло, и накатывать по 50-70 тысяч, пока не стукнет двигатель, это вообще не поддается логике :)
10 000 руб. + 3 часа и проблему решили в сервисе, заменив катализатор на пламегаситель и поставив обманку. Расход стал значительно меньше. Глядя на расход складывается ощущение, что катализатор был с самого первого дня бракованный.
Ребята в сервисе сказали, что минимальный пробег, с которым к ним приезжали был 4000.
Сообщение от zheka-def
А что в итоге с катом было, в каком он состоянии?
Был весь засранный и прогоревший, но не оплавленный.
Вместе с моей машиной в ремонте была Ауди Q5, дилер заломил цену за замену катализатора в 170т.р у неё на пробеге 44 000 катализатор наполовину был как расплавленный. Замена на пламегаситель обошлась в 15т.р.
всем привет. просто не знаю где писать, тему создавать из за этого неохота. у меня ситуация другая.
заметил, что машина как то по другому ведет себя, пропала резвость, сонная какая то. газ нажимаешь разгоняется нехотя, на обгонах кик делаешь-на 4 переходит, а я тока с машиной сравнялся. 5 АЗС попробовал, дело не в бензе. кароч, ведет себя как на плохом бензе. а так в принципе едет. резвости, легкости нет. с чего начать? что продуть что почистить?)) иль на диагностику?
машина чипованая. пысы.
Сообщение от fazl
всем привет. просто не знаю где писать, тему создавать из за этого неохота. у меня ситуация другая.
заметил, что машина как то по другому ведет себя, пропала резвость, сонная какая то. газ нажимаешь разгоняется нехотя, на обгонах кик делаешь-на 4 переходит, а я тока с машиной сравнялся. 5 АЗС попробовал, дело не в бензе. кароч, ведет себя как на плохом бензе. а так в принципе едет. резвости, легкости нет. с чего начать? что продуть что почистить?)) иль на диагностику?
машина чипованая. пысы.
1. Масло не меняли на более густое?
2. Воздушный фильтр меняли?