Сообщение от Artirm
Вы серьезно? ХХ - самый худший режим работы двигателя. Да, нагрузок нет, но так же нет давления масла для образования масляного тумана (когда масло горячее его давление на ХХ низкое, а когда масло холодное - давление хоть и большое, но туман не образовывается т.к. масло оседает каплями, не покрывая цилиндры)
Я бы не стал валить в одну кучу условия холодного и горячего ХХ, но надеюсь Вы в курсе что прогретый мотор на ХХ, со снятым поддоном на одной только масляной пленке, без вреда для своего здоровья, может какое то время (5-10 мин) работать?
Сообщение от Artirm
В наших моторах нет масляных форсунок,
На ваших может и нет, а на наших с 2014 года уже есть. Правда в любом случае форсунки начинают работать, когда давление масла в системе достигает 2, т.е. явно не на ХХ
Сообщение от антип
Вы в курсе что прогретый мотор на ХХ, со снятым поддоном на одной только масляной пленке, без вреда для своего здоровья, может какое то время (5-10 мин) работать?
Как-то не верится в это .
Очень похоже на "балабольство", без вменяемых доказательств.
Сообщение от антип
На ваших может и нет, а на наших с 2014 года уже есть.
Это интересно.
Можете указать серьезный источник на данную информацию?
Сообщение от Silence
а вот форсунки да, не помешали бы. они даже у приоры есть
если тут такой перегрев масла, то нужно лить пао лучше
При чем тут форсунки и перегрев масла ?
Форсунки применяются для дополнительного охлаждения поршней маслом, масло соответственно при этом перегревается еще больше.
Ну раз инженеры Киа сочли, что в данном двигателе пошни не нуждаются в дополнительном охлаждении струей масла, то и бог с ними этими форсунками.
Сами по себе они нафиг не нужны,от них тока давление снижается, и нужен более производительный маслонасос.
"Прыскание" маслом на поршни (через сверление в нижней шейке шатуна) применялось еще на древних жигулях, начиная с ВАЗ-2101, затем от него отказались, и двигателя (без сверления в шатуне) работали не хуже, "прыскание" маслом оказалось излишней затеей для данного не форсированного двигателя.
Сообщение от Roman1975
Очень похоже на "балабольство", без вменяемых доказательств.
Давно читал в инете статью от разоблачителей всяких супер присадок в масло; помните работающий жигуль со снятым поддоном? Вот еще похожая тема. Какое то время вообще без масла едет не только обработанная жига но и простая тоже ссылка
Сообщение от Roman1975
Можете указать серьезный источник на данную информацию?
Мой источник оригинальный каталог Элькаст в Экзисте. Есть еще оригинальный каталог Мобис.
Сообщение от Roman1975
Ну раз инженеры Киа сочли, что в данном двигателе пошни не нуждаются в дополнительном охлаждении струей масла, то и бог с ними этими форсунками.
Это не так; буквально вчера долго читал тему со Спортридж клуба об частом выходе из строя их 2-х литровых двигателей и оказалось что с относительно недавнего времени кореяки стали устанавливать масляные форсунки и на их двигатели тоже, при том что на турбовые версии 2.0 и на атмосферные 2.4 эти форсунки устанавливались изначально и у них таких проблем с надиром цилиндров не было. В общем там целое расследование было, плюс приличная тема с тем же содержанием на масляном клубе.
Сообщение от Roman1975
Сами по себе они нафиг не нужны,от них тока давление снижается, нужен более производительный маслонасос.
Опять не верно, по сравнению с общей производительностью маслонасоса, расход через эти форсунки мизерный. В общем поиск и терпение рулит)))
Сообщение от Петрович 63
это еще больше утяжелит условия
Смотря кому; стартеру с АКБ да. А так уже давно разработана и применяется в серийных автомобилях система старт-стоп, но сделана она больше в угоду экологии и экономии, чем сохранению ресурса двигателя.
Сообщение от антип
Смотря кому; стартеру с АКБ да. А так уже давно разработана и применяется в серийных автомобилях...
Маркетинг однако.
Естественно современный опыт двигателестроения позволяет производить двигателя "миллионники" ( в ущерб иным параметрам). Такое направление было, но зачахло.
Нах кому сейчас нужен двигатель миллионник .
Теперь все усилия производителя направлены на экономичность, экологию, комфортность, ( в ущерб ресурсу), ибо основная масса потребителей не собирается ездить на конкретном авто по 20-30 лет.