 |
|
|
Доцент
Kia Rio 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 1,063
 105
 106
В клубе с 20.03.2018
|
03.10.2019 23:37
Сообщение от Roman1975
А его прокочать тяжелей при холодном запуске, да и при горячем этот кисель тяжело в маслоканалы загонять, особенно cvvt
Так а че тогда не в порядке с давления масла 5-40, если оно окажется больше? Масла 5w40 лили в 90ые, когда не было ни каких экологических норм кроме евро 2 и моторы были другии, полноценные поршня, нет котоЛизатора..лить в мотор евро-5 с облегченными таблетками-поршнями и кольцами нитками который и заточен на 5w20, лить по старой привычки потому что всегда так было, лить 5w40, это надо быть очень чуваком
Сообщение от Roman1975
Все должно быть в меру
Ну значит если больше то это нормально, надо полагать |
|
|
|
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
1431
17
В клубе с 31.03.2016
|
04.10.2019 00:51
Сообщение от simext
Та я и не агитирую за 5-40.
А его прокочать тяжелей при холодном запуске, да и при горячем этот кисель тяжело в маслоканалы загонять, особенно cvvt Масла 5w40 лили в 90ые, когда не было ни каких экологических норм кроме евро 2 и моторы были другии, полноценные поршня, нет котоЛизатора..лить в мотор евро-5 с облегченными таблетками-поршнями и кольцами нитками который и заточен на 5w20, лить по старой привычки потому что всегда так было, лить 5w40, это надо быть очень чуваком Лью 5-30 исключительно потому, что жарковато тут у нас, чет не решаюсь на 20-ку, возможно и не обоснованно. Жил бы в средней полосе и северней, то лил бы 5-20, 0-20 вообще не задумываясь, без разговоров. Оно то народ начнет говорить, что типа мол какая разница, ну и че, что жарковато, рабочая температура движка все равно типа одинаковая, что при +20, что при +40. Но это не совсем так, во первых рабочая температура движка имеет разбег в 13 гр. ( от 83 до 96), во вторых масло охлаждается частично ч/з картер об наружный воздух. У меня несколько иное мнение, думаю при +40, все ж таки рабочая средняя температура масла в картере движка градусов на 10 повыше будет, чем при +20 снаружи. Для масла 110 или 120 гр. имеют значение. |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
Kia Rio FB, Paulus Euro-2 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 2,011
219
57
В клубе с 22.08.2017
|
04.10.2019 10:28
Сообщение от Roman1975
истино так. вентилятор летом молотит постоянно,а зимой редко
Оно то народ начнет говорить, что типа мол какая разница, ну и че, что жарковато, рабочая температура движка все равно типа одинаковая, что при +20, что при +40. Но это не совсем так, во первых рабочая температура движка имеет разбег в 13 гр. ( от 83 до 96), во вторых масло охлаждается частично ч/з картер об наружный воздух. У меня несколько иное мнение, думаю при +40, все ж таки рабочая средняя температура масла в картере движка градусов на 10 повыше будет, чем при +20 снаружи. Для масла 110 или 120 гр. имеют значение. |
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 731
180
223
В клубе с 07.03.2016
|
04.10.2019 14:14
Сообщение от Silence
Летом на менее вязком масле двигатель нагревается меньше, чем на более вязком. Оттого и карлсон врубается реже на двадцатках, чем на 30-40-ках....
истино так. вентилятор летом молотит постоянно,а зимой редко 
|
|
|
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 1,540
428
132
В клубе с 27.06.2014
|
04.10.2019 15:26
Сообщение от электрон23
не знаю на счёт sae40 не заливал в эту машину, но вот по поводу sae 20 и sae 30 согласиться не могу. Переходил с двадцатки на тридцатку раза 4 или 5 и столько же раз переходил обратно и могу сказать что разницы заметить не смог, в том числе и по температурному режиму работы двигателя. Могу поспорить что проехавшись на машине и не зная какой вязкости залито масло никто не сможет этого точно определить
Летом на менее вязком масле двигатель нагревается меньше, чем на более вязком. Оттого и карлсон врубается реже на двадцатках, чем на 30-40-ках.... |
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
.
|
Доцент
Kia Rio 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 1,063
105
106
В клубе с 20.03.2018
|
04.10.2019 17:25
Сообщение от Roman1975
Ездил летом в жару на масле тогда еще LF 5-20, и наблюдал через елм327 параметр "температура масла в cvvt", понятно что это расчетный параметр, ибо датчика температуры масла там нет, но все же летом в беспробочном режиме эта температура не поднималась выше 95гр. ОЖ стабильно на 87гр. была.
У меня несколько иное мнение, думаю при +40, все ж таки рабочая средняя температура масла в картере движка градусов на 10 повыше будет, чем при +20 снаружи.Для масла 110 или 120 гр. имеют значение. |
|
|
|
|
Доцент
Kia Rio 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 1,540
428
132
В клубе с 27.06.2014
|
04.10.2019 23:26
Сообщение от электрон23
Погуглил:
На менее вязком масле двигатель дольше прогревается, чем на более вязком. Это все из той же оперы. Кто не верит в мои два последних поста - погуглите, пояндексите . "Так, повышение вязкости масла при 100 °С с 7 до 17 мм /с вызывает падение эффективной мощности двигателя и увеличивает расход топлива до 5 %" Разница в потерях за счёт изменения масла sae 20 на sae 50 составляет ничтожны 5 %. ЕПРСТ!!! В таком случае между двадцаткой и тридцаткой будет разница дай бог в 1-2%. Заявлять что от такой разницы мотор имеет разную скорость прогрева глупо ибо такого же эффекта можно добиться включением/выключение аудиосистема - энергозатраты сопоставимы. На этой ноте предлагаю признать что на практике, в реальной жизни, разницы между маслами sae 20 и sae 30 просто нет т.к. эту разницу невозможно ощутить и измерить без применения спец. средств. |
|
|
|
