Доброго дня всем. Тоже изучаю цепи которые можно разорвать. Пробовал пока вынимать различные предохранители. IG1 30А - машина глохнет, IGN COIL 20А - глохнет, FUEL PUMP 15A - глохнет, INJECTOR 15A - машина НЕ глохнет. Вытащил предохранитель и померил мультиметром на обоих контактах +12 вольт. Не понимаю какой смысл в предохранителе если при его отсутсвии цепь остаётся под напряжением. Kia Rio 2018 Prestige AV AT Кто знает как такое может быть?
Сообщение от Mityai_snet
Доброго дня всем. Тоже изучаю цепи которые можно разорвать. Пробовал пока вынимать различные...
Добрый день! Так блокировки не делают, нормальный установщик никогда не будет "рвать" цепи предохранителей. Эти цепи угонщик восстановит в два счёта. Блокировку топливного насоса (пред. "Fuel pump") можно делать только в дополнение к остальным, дабы ввести в минутное заблуждение и выиграть чутку времени. Потому что простая подача 12в. на бензонасос с прикуривателя/плафона тоже решает задачу. Хочу ещё так же отметить, что "секретки" никакие никто искать тоже не будет, а все цепи восстановят в их обход (угонщики - отличные спецы). Все блокировки делаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО под капотом, соответственно, на него нужен замок, желательно электромеханический. На вопрос "почему же на выводах предохранителей при его отсутствии есть 12в.", моё мнение такое, что просто через что-нибудь звОнится(какой-нибудь потребитель/модуль). Так что это не 12в. с нужной силой тока, а просто потенциал, который не обеспечивает работу защищённой цепи.(возможно, я не прав)
При отключении некоторых потребителей, Вы можете зажечь ошибку, в некот.случаях не сразу, а лишь при троекратном включении зажигания, купите диагностич. сканнер, стоит копейки, да и потом может пригодится.
И да, поздравляю Вас (и всех нас), Вы - владелец САМОЙ угоняемой машины в России.)))
Сообщение от Mityai_snet
Доброго дня всем. Тоже изучаю цепи которые можно разорвать. Пробовал пока вынимать различные...
Я лично пришёл к тому, что у меня в момент блокировки "рвётся" сигнал с ДПКВ и сигнал с ДПРВ. Причём, одновременно. Плюс ко всему, нужно (желательно) заблокировать диагностический разъём, что бы нельзя было прописать дополнительный чип иммобилайзера. Ну, или хотя бы его перепиновка, но только так, что бы не испортить оборудование дилера, да и угонщику тоже вредить нельзя - сожгут машину.
Сообщение от Жека 161 РУ
Добрый день! Так блокировки не делают, нормальный установщик никогда не будет "рвать"...
Спасибо что откликнулись. Я не установщик и не электрик, когда-то учился на автослесаря и потом даже работал но сейчас профиль сменил последние 10 лет. Я просто отдаю себе отчёт сам сделаю и аккуратней и качественней, где-то может оригинальней чем чужие люди наспех на потоке пусть даже это ОД да ещё и втридорога. И самое важное в случае чего я буду знать куда лезть если сигнализация глюкнет на дороге. Теперь по существу: Начал с предохранителей потому что минимальное вмешательство в проводку, конечно же будет замок капота дополнительный, пока сопротивляется замок капота и скинутая масса с аккумулятора будет надёжной защитой от угона, а когда капот откроют то пофиг какая блокировка, разорванную цепь восстановят пауком. А насчёт предохранителя INJECTOR он как я понимаю отвечает за питание форсунок, вынимаю, двигатель продолжает работать. Если кто-нибудь из вас занимается подобным вопросом что бы у себя на машине проверили и тогда сравним. Насчёт угоняемой машины Киа Рио: она же классная-вот всем и нужна. Можно купить у дедушки из деревни азлк 2140 и вообще двери не закрывать потому что такой авто на... никому не нужен.
Сообщение от Жека 161 РУ
Я лично пришёл к тому, что у меня в момент блокировки "рвётся" сигнал с ДПКВ и сигнал с ДПРВ. ...
Вот это можно реализовать в рамках второй очереди при установке дополнительного иммо.
Сообщение от Жека 161 РУ
да и угонщику тоже вредить нельзя - сожгут машину.
Вискаря пол-литра в машине оставить чтоб подобрел. И денег на такси.
Сообщение от Mityai_snet
Спасибо что откликнулись. Я не установщик и не электрик, когда-то учился на автослесаря и потом...
Я Вас понял, собственно, сама концепция защиты от угона Вам понятна, а не понятны нюансы блокировок (именно цепи, которые приводят к остановке двигателя). Причём, желательно не вызывающие ошибок. Насчёт 18 года не знаю, т.к. у меня 14й, но вот к примеру я реализовал блокировки все с помощью иммобилайзера старлайн i95. Более того, can-шину тоже им заблокировал, надо блокировать обязательно два провода - "can low" и "can higt". Все эти блокировки произведены прямо около ЭБУ и ещё он накрыт сейфом на срывных болтах. С помощью этого иммобилайзера конечно можно просто снять питание на ЭБУ, но я не стал, а добавил реле и заблокировал датчики. CAN шину тоже им заблокировал, использовал его функцию "минус когда метка рядом" и плюс с замка зажигания. Правда, тут есть нюанс - эта блокировка CAN шины сделана мною на дополнительных оптронах. И тоже под сейфом ЭБУ. В салон же приходит один лишь провод от пищалки иммобилайзера, да и она стоит сзади салона, что бы создавалось впечатление, что иммобилайзер где-то в салоне. Маяк "Автофон" который спрятан не в запаске и не под крышей (все это снимается и выбрасывается). Этот маяк с помощью платы расширения может тоже одну блокировку осуществить, если конечно он не в "спящем" режиме. Но лучше конечно в спящем, потому как любая тревога и противодействие владельца - потенциальная опасность. Угонщики всё-равно подготовленней нас. Так что да, лучше надёжные блокировки и побольше и похитрее, потому что угонщик не будет с собой таскать всё оборудование (глушилки, пауки, заводилки, сканеры частот, детекторы поля, провороты, электроинструмент, т.д.) Будут пробовать уехать только при помощи одного-двух методов. А если не вышло, то в большинстве своём дальнейший риск не оправдан.
Рассматриваю покупку иммо Starline i96can eco + кодовое реле R4. Блокировку думаю сделать на разъёме ЭБУ и закрыть сейфом. А вот какой контакт лучше порвать чтоб уложиться в 10А и не городить дополнительное реле - открытый вопрос. Есть у кого идеи?