Сообщение от Варвар59
на многих металлических деталях, например, штоках аммортов, тормозных дисках и пр., появляется ржа, которая убивает узел в целом.
а еще начинают корродировать поршневые кольца и цилиндры. Наверняка машина не подвергалась консервации перед длительной зимней стоянкой.
Это я к тому, что техническое состояние машины с малым пробегом, но длительными простоями , как правило, не будет лучше чем у машины регулярно использовавшейся.
В декабре 2016г., я стоял в салоне Киа и выбирал между Сид СВ и Рио...
Сид по порогам низковат чуть, ну и жена сразу сказала, что я не сможет на нем ездить...
Расскажи обязательно про Сид!
Я подожду новый и Фокус.
PS: за сегодня намотал на Киа Рио по трассам 420 км.
Какая же это опасная тележка при ветре...
Сообщение от Денис981
хороший автомобиль это новый
он "новый" пока в салоне стоит, а как за вортА выехамши- уж б/у
Сообщение от Мав
мнения
откиньте всё (цену, состояние) и ответьте себе на главные вопросы: вам нужен такой (SW) авто вообще? душа к нему лежит? Если" нет" то проехали, если "да" то ответьте: чтоб хотелось вааще за ваш бюджет? Сид вообще сюда входит?
Если "да", то сколько сейчас SW новый стоит? Потяните его без кредита? Сколько годков ездить мин на нём собираетесь( к тому чтоб если важно прикинуть его стоимость к тому моменту) ?
Сообщение от Мав
1,6
ну конеШна не самолёт, но смотря каков стиль вашей езды(гоньщег /размеренный)
Сообщение от Мав
150 мм
ну а КИА РИО хватало? она же не кординально выше то.
Если так важны 1-2 см может поиграться резиной, проставками и т.п. ?
Ну и самое лавно конкретно проехаться на Сиде- почувствовать его и это возможно склонить чашу ваших весов.
Сообщение от Димася
вам нужен такой (SW) авто вообще?
Если честно, то всегда мечтал о "сарае". Нравится в этом кузове и внешность, и практичность, и ... что не такой, как у всех).
Сообщение от Димася
то сколько сейчас SW новый стоит?
В такой комплектации за миллион.
Сообщение от Димася
Потяните его без кредита?
Пока точно нет.
Сообщение от Димася
Сколько годков ездить мин на нём собираетесь
Загадывать не хочу, на Рио 6 лет ездил. Если машина устраивает, чего менять? С возрастом становлюсь все более практичным человеком).
Сообщение от Димася
каков стиль вашей езды(гоньщег /размеренный)
Нахожусь в процессе перехода от первого к второму.
Сообщение от Димася
ну а КИА РИО хватало? она же не кординально выше то.
Если так важны 1-2 см может поиграться резиной, проставками и т.п. ?
Проблема Сида в низкой юбке бампера. К обычным бордюрам я на Рио подъезжал вплотную, с Сидом это точно не прокатит. Там дело еще не только к клиренсе, но и в более длинной базе. Придется зимой осторожничать.
Сообщение от Димася
склонить чашу ваших весов.
Уже решил. Беру!...тем более машину уже продал. Пока у жены Опель отобрал).
Сообщение от AoyaMa
Как "вагон"? Вроде обещали отписаться...
Пузом задеваете))?
Вагоном очень доволен!) По сравнению с Рио, авто комфортнее. Это выражается в материалах отделки (мягкий пластик, сиденья), 3 режима настройки электроусилителя руля, подсветки всего (зона входа-выхода, все кнопки), все автоподъемники стекол, автоскладывание зеркал; всякие круизы-лимитеры-камеры-блютузы...подсветка поворотов удобная штука. Да и сам свет очень хорош. Багажник вообще бомба с крючками, органайзерами и т.д. Даже очечник с боксом в подлокотнике гораздо больше по размеру. Из минусов-клиренс, конечно...но нигде не задевал, но и не старался. Приучаю себя не доезжать до бордюров, а при таком наклоне стекла рассчитать точное расстояние непросто). проблема обострится, думаю, в марте с его колеями(. Ну и на трассе обгонять на ручке мне было понятнее: надо, нажал сильнее...не хватает - щелкнул на 4-ю, притопил...и снова 5-ю. А тут: едешь на 6-й, на обгоне нажал плавно...не едет(уперлась будто)...даванул, она херась на 3-ю, заорала и вдавила, как на ракете! А мне так резко и не надо было). Но тут вопрос скорее не к машине, а ко мне - адепту механики. Привыкаю потихоньку. По скорости, разогнаться получилось только до 180-ти...но и на этой скорости понятно, что по сравнению с Рио, машина управляется уверенней (меньше напрягаешься, хотя и Киа Рио меня всегда устраивала) видимо дело в бОльшей базе, массе и задней рычажке. Через 1,5 месяца поеду в Москву, будет более детальный тест, пока дальше 40 км от города не отъезжал.
Вообщем, банальная фраза: "авто классом выше", пожалуй подходит больше всего. Но если Киа Рио для меня была, как удобная перчатка по руке; и я на ней чувствовал каждый сантиметр вокруг себя, чутко контролировал газом, тормозом , рулем и спиной профиль дороги, ощущал нутром все режимы двигателя при динамичной езде.....то здесь я управляю автомобилем, словно кораблем, выполняя определенные действия, а он, при этом, просто подчиняется командам. Делает это точно и с неким достоинством. Боюсь, как бы не уснуть на трассе)) Тьфу, тьфу.
Вот пока такие ощущения примерно...но, повторюсь, они мне нравятся!
Сообщение от Мав
А тут: едешь на 6-й, на обгоне нажал плавно...не едет(уперлась будто)...даванул, она херась на 3-ю, заорала и вдавила, как на ракете! А мне так резко и не надо было). Но тут вопрос скорее не к машине, а ко мне - адепту механики. Привыкаю потихоньку.
Привыкнешь, затем за уши не оттянешь от АКПП 6 ст.
Придавил тапку в пол и "обошел" фуру по быстренькому, ну и что, что коробас самостоятельно перекидывает на " непривычные" пониженные, разблокирует гидротрасформатор, и без стеснения раскручивает двигло до 6000.
Думаю все рассчитано, в "нехорошие" режимы ни двигло, ни АКПП не уходит, при форсированном обгоне.
Не хочется максимум, чуть меньше давишь тапку- пониженную по выше выбирает ( 5-4) и меньше крутит движок. Надо просто привыкнуть к положению "тапки".
Ну, а для переходного состояния от МКПП к АКПП, в 6-ти ступке есть ручной режим- побалуйтесь вручную выбирать передачи, вскорости это Вам надоест.
И кроме D, R- другие положения рычага мало Вас будут интересовать.
Теперь велком в "споры-измышления" про рациональную замену масла в АКПП- ибо коробас стоит дороже движка и по устройству сложнее.