КИА РИО КЛУБ РОССИЯ Лента RSS
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Киа Рио 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 7,870
Получил "Мне нравится"669  Отдал "Мне нравится"979
В клубе с 17.11.2010
Фото: 2126
29.11.2018 10:53
#41
Перенес в отдельную тему форума клуба.
аdmin вне форума
RIA_74
Старший научный сотрудник
 
Аватар для RIA_74
не РИО 2017
1.6
Сообщений: 646
Получил "Мне нравится"189  Отдал "Мне нравится"93
В клубе с 24.02.2016
30.11.2018 14:31
#42
Читал-читал про Рапид - устал. Ничего в памяти не отложилось - слишком "многа букаф"! Недаром говорят - краткость - сестра таланта! Поэтому поехал в дилерский центр и взял Рапид на тест-драйв. Машина на механике, 1,6, 90 л.с. Общий вывод - машина для неспешного перемещения, для никуда не спешащего человека в возрасте от 50 лет! Довольно узкая, с небольшим передним проемом, с сидениями спорной комфортности. Сцепление хватает в самом верху, передачи довольно короткие. Шумоизоляция неплохая, лучше чем у КИА РИО, шума шипованных колес и движка не слышно вообще. Плюсом - регулировка руля по вылету, неплохой клиренс в 170 мм до защиты, расход топлива. Разгоняется - посредственно, подхвата до 4000 об при педали в пол нет, разгоняется плавно, может конечно так и должно быть у движка 90 л.с., но сравниваю со своей КИА РИО. Обороты х.х. на прогретом двигателе - чуть больше 1000 (не многовато?). В поворотах устойчива, подвеска довольно комфортная, в салоне ничего не скрипит, не пищит.В общем - неинтересный (по-крайней мере для меня) автомобиль.
Ради интереса оценил свою КИА РИО - дают 500000 руб., со скидкой на новую в 50000.

RIA_74 вне форума
Igor K.
Аспирант
Kia Rio 2020
1.6 АКПП
Сообщений: 105
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 16.09.2018
30.11.2018 15:07
#43
Сообщение от RIA_74 Посмотреть сообщение
Плюсом - регулировка руля по вылету
Она на Киа Рио только в последней модификации появилась, раньше не было если это как преимущество Школы подаётся?
Igor K. вне форума
Эту рекламу можно отключить.
RIA_74
Старший научный сотрудник
 
Аватар для RIA_74
не РИО 2017
1.6
Сообщений: 646
Получил "Мне нравится"189  Отдал "Мне нравится"93
В клубе с 24.02.2016
30.11.2018 15:56
#44
@Igor K., я со своей РИО сравниваю. В данном случае - да, как преимущество, хотя мне и без этого за рулем удобно!Да, выше о тормозах было написано не в пользу РИО, так вот мое мнение - на 180 градусов противоположное! Единственно понравилось срабатывание АБС в сравнении с АБС РИО! А по эффективности - так мне тормоза на моей больше нравятся и причем - на любой скорости. Срабатывают мягко, но настойчиво, с достаточно сильным замедлением и хорошо дозируются нажатием педали (РИО), а вот Рапид вроде и тормозит, но нет какой-то "синхронности" что ли с педалью тормоза! Короче - РИО тормозит лучше! (ИМХО).

RIA_74 вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Киа Рио 2018
1.6 АКПП
Сообщений: 7,870
Получил "Мне нравится"669  Отдал "Мне нравится"979
В клубе с 17.11.2010
Фото: 2126
01.12.2018 16:57
#45
Сообщение от RIA_74 Посмотреть сообщение
Обороты х.х. на прогретом двигателе - чуть больше 1000 (не многовато?)
Пожалуй слегка многовато, но единых стандартов кажется нет?
аdmin вне форума
RIA_74
Старший научный сотрудник
 
Аватар для RIA_74
не РИО 2017
1.6
Сообщений: 646
Получил "Мне нравится"189  Отдал "Мне нравится"93
В клубе с 24.02.2016
02.12.2018 13:03
#46
@аdmin, единых стандартов наверняка нет, но, как то привычнее, когда холостой ход на прогретом моторе не поднимается выше 800-850 оборотов. Почитал на форумах Рапида- действительно на этом движке (90 л.с.) бывает такой косяк !

RIA_74 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Lobny
Абитуриент
Киа РИО 3 2015
1.4 МКПП
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 24.11.2018
02.12.2018 21:28
#47
Лично мое мнение о шкоде, да и вообще о чехонемцеиспанцах, негативное, по надежности они уступают корейцам, какая то речь шла о престиже, так в отношении Шкоды о престиже даже говорить не стоит, не тот автомобиль, ка в принципе и фолькс, с его супернадежными движками ТФСАЙ и суперДСЖ. Киа Рио что в 4 что 3 кузове смотрится отлично, с любой стороны, считаю зря ТС изменил марке тем более в угоду ненадежных и в последствии непродаваемых чехов.
Lobny вне форума
Roman1975
Академик
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 6,252
Получил "Мне нравится"1431  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 31.03.2016
02.12.2018 23:33
#48
Сообщение от Lobny Посмотреть сообщение
считаю зря ТС изменил марке
Время покажет.


Хотя Рюха вроде пока три года меня исправно доставляет из точки А в точку В.


И я в ней не менял ничего пока кроме масла в движке , масляного фильтра и фильтра салона.
Еще б так три года, и пойду в салон за новой Рюхой.
Roman1975 вне форума
Glorias
Младший научный сотрудник
Kia Rio 2015
1.6 АКПП
Сообщений: 359
Получил "Мне нравится"101  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 29.03.2015
03.12.2018 15:31
#49
Ну и, наконец, последние важные агрегаты, заслуживающие описания перед окончательным выводом по теме Рапид против Рио, это - трансмиссии.
На Киа Рио в моём 2015 года,и рассматриваемом варианте покупки 2018 года, стоит Автоматическая 6-ступенчатая коробка A6GF1, в которой плещется 7.3 л ATF SP-IV. Коробка считается необслуживаемой и плохо разборной (т.е. фильтр в ней не меняется весь срок службы, даже если владелец меняет масло). Трансмиссия имеет автоматический и ручной режим переключения передач (называемый у КИА спортивным).
На Рапиде стоит 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G, заправленная, жидкостью типа:Top Tec ATF 1800 (или оригинальной ВАГовской) в объеме 7 л.Коробка также считается необслуживаемой, но в отличие от A6GF1 –ремонтопригодной (возможна не только замена масла, но и разборка для замены фильтра). Трансмиссия имеет автоматический, спортивный (это отдельный автоматический режим) и ручной режим переключения передач.
Как видите,коробки достаточно похожи, причем, Aisin 09G вроде как по описанию выглядит даже круче: доп. режим, ремонтопригодность. Но по началу производства A6GF1 будет свежее, их начали выпускать с 2010 года, да, и настроены эти трансмиссии совершенно по разному.
Важно обратить внимание на разность передаточных чисел, в них собака и зарыта.
У A6GF1:
1-я - 4.400 2-я - 2.726 3-я - 1.834 4-я - 1.392 5-я - 1.000 6-я - 0.774
У Aisin 09G:
1-я - 4,148 2-я -2,370 3-я - 1,556 4-я - 1,155 5-я - 0,859 6- я - 0,686
Как видно,все передаточные числа (кроме 5 и 6 передачи) у 09G ниже, чем у A6GF1, а значит, 09G на пониженных передачах больше настроена на тягу, а A6GF1 на скорость. Но это всё теория, а как проявили себя трансмиссии на практике с учетом их прошивок.
Что касается коробки Рио, считаю что A6GF1-это лучшая гидротрансформаторная коробка из существующих для авто с объемом моторов до 2 л. Инженеру, её изобретшему, надо дать нобелевскую премию и дважды героя. Её настройка, по крайней мере, на моей Рио, и надеюсь, что и на новых ничего не изменилось, была идеальной. Она работала так, как трансмиссии ДСГ – ровно,чётко, быстро и незаметно. Иногда, чтобы понять на какой передачи я еду (в моем рио бортовой комп показывал передачу только в ручном режиме), я на секунду переходил в ручной режим, и просто офигивал: только что трогался с 1, уже едуна 6. Все переключения были абсолютно неощутимы. Как правило, переключения на повышенную происходили на оборотах до 3000, а на скоростях выше 60 км/ч однозначно передачи доходили до 6 без всякой видимой нагрузки на двигатель. Весь период с 0 до 150000 км (продажи машины) коробка работала идеально. При этом я только один раз на 100000 км сделал частичную замену масла (5 л из 7 с лишним) естественно без замены фильтра (трансмиссия … считается неразборной, чтобы долезть до фильтра, надо всю коробку раскурочить)
Относительно трансмиссии… Рапида – это главное разочарование в машине. Если бы 09G был моим первым автоматом, после механики, я бы принял её работу как должное, но я-то имел возможность сравнения. Она, как и у Рио считается адаптивной, но её адаптация,или моя к ней, проходили ровно до пробега 1500 км. И до этого пробега её работа вызывала у меня бурную истерику. При начале движения она упорно ехала на 1 передачи, не переключаясь на повышенную пока обороты не дойдут до 4000. Это по прямой. Ежели разгон происходил в горку, она ревела на 1 пока обороты не дойдут под красную (и это на обкатке машины). При потери скорости в горку, например, когда надо притормозить перед пешеходным переходом, она могла перейти на пониженную рывком сразу через две передачи, и потом долго не разгоняться. Или, например, после горки, когда уже едешь по прямой, она переключалась на повышенную с опозданием секунд на 10 после окончания подъема, продолжая ревом мотора на 4000 пугать прохожих. Я обследовал форум, посчитав,что у меня глючнутая прошивка (такая проблема действительно встречалась на машинах ранних годов выпуска, и лечилась новой прошивкой мозгов с сайта ВАГа). В неправильной прошивке мозгов меня убедил интересный случай. Я ехал в горку на 4 передачи, машина посчитала, что её тяжело и надо перейти на 3. Обороты выросли, и уже перевалили за 4000, но она продолжала ехать на 3. Тогда я перешел на ручной режим. В момент перехода комп пишет рекомендованную передачу, и он написал: перейди с 3 на 4. Слава богу, поняла! Я перешел на 4, и в надежде, что трансмиссия, раз сама посоветовала выбрать 4, больше не тупанёт, вернул рычаг в D, коробка сразу же рванула обратно на 3. Это можно пережить!!! Т.е. мне она советует: чего дурак жжёшь мотор - едешь на 3, перейди на 4, но сама на автомате возвращается на 3. Я звонил и подъезжал к дилеру, механик которого меня успокаивал, мол, с прошивкой должно быть всё нормально,покатайтесь, если до 5000 км не адаптируетесь друг к другу – будем делать диагностику. Я решил не ждать 5000 и записался на диагностику к 1500. И о чудо, к данному пробегу, она как-то резко адаптировалась. Мне даже стало лень ехать к дилеру в другой город, но желание разобраться до конца пересилило. Дилер ничего к машине не подключал, их спец по коробкам просто покатался за рулем со мной минут 10, и сказал, что отклонений в работе коробки не нашел. Я и сам их больше не чувствовал. Она действительно перестала глючить, правда есть нюанс: я живу в горной местности, а дилер в равнинной, и катались мы по-прямой и без нагрузки. Но трансмиссия адаптировалась и сейчас её настройки меня больше не раздражают - привык! Но все-таки как в известном анекдоте: ложки нашлись, а осадок остался! И до сих пор я работу Aisin09G идеальной не считаю.
Во-первых: после начала движения с места в процессе разгона переключение с 1 на 2, да и со 2 на 3 происходит только на оборотах под 4000. Хотя, нет, после адаптации – уже под 3000. На мой вкус – всё равно как-то многовато! Коробка Рио, если бы я попытался довести обороты до 4000, уже врубила бы 6. Во-вторых: коробка переключается уже с меньшими небольшими, но всё-таки ощутимыми рывочками или пиночками (как принято говорить об убитых коробках). Но машина то новая! И по описанию работы коробки у других пользователей, такая ступенчатая работа характерна для данной трансмиссии и поломкой не считается. Вот, даже нашел инфу: в сравнении с немецкими аналогами фирмы ZF, коробка 09 G обладает более жестким переключением передач, что менее комфортно для водителей.
Сам момент переключения достаточно затянут. Т.е. когда трансмиссия переходит на повышенную передачу,вначале вы ощущаете провал, затем рывок – это очень неприятно. На передачах выше 3 – пинков нет, но все равно момент переключения всегда ощутим, и вы точно поймете, что передача переключилась. На Рио переключение происходили незаметно.
Изучив форум рапидоводов и почитав инфу в интернете, я успокоился, поняв, что коробка у меня не бракованная, а это нормальная работа Aisin. И эта трансмиссия ставиться на половину немцев!? В принципе, если внимательно и между строк почитать раздел АКП в Руководство по эксплуатации Рапида, там можно найти рекомендации, доказывающие,что это ей нормальная настройка. Встречается фраза, что коробка переключает передачи, когда двигатель приближается к максимальному крутящему моменту, а это и есть 3800-4000. Отсюда её любовь до 4000 ехать на 1, потом на 2 и т.д. Настройка трансмиссии Рио работает по-другому, и переключает передачи на меньших оборотах. Вторая рекомендация гласит, что в горных районах лучше переходить на ручной режим. Нафига тогда покупать автомат, переплачивая 40000 рубасов, если ездить на палке! Но эти рекомендации объясняют её настройки.
За коробку Рио получает 5 с жирным плюсом. По сравнению с Aisin, A6GF1 - это ДСГ!!! Нет, это лучше, чем ДСГ, поскольку работает она также мягко и плавно, только срок её службы при тяжелых условиях эксплуатации явно будет выше,чем у ДСГ!!!
Рапид получает 4 с маленьким минусом. Если бы не адаптировалась, то и 3 бы не получила, но сейчас мы привыкли к друг к другу, и ездить вполне терпимо, если не пугаться езды в горку на оборотах 4000 с ревущим двигателем. Интернет заполнен инфой, что даже при регулярной замене масла через 60000 км,редкая 09G доживает до 200000 км без капремонта (по статистике где-то 2 из 10).
Собственно говоря – именно затянутость и долгость переключений трансмиссии на высшую передачу, на мой взгляд, и не позволяют двигателю Рапида проявлять достаточную резвость по сравнению с мотором Рио, а совсем не недостаток 13 л.с.,которые ещё выжать надо у красной черты. Если бы в Рапид поставить A6GF1, это была бы супермашина В класса (интересно,теоретически такая прокачка возможна?).
Поэтому мой совет, для желающих приобрести Рапид: лучше брать на механике или поднакопить и отважиться на ДСГ и будет вам счастье. 6 ступенчатая АКП Рапида туповата.

В моем затянувшимся сравнении Рио и Рапида, пора сделать вывод.
Конечно, сравнивать мой проданный Рио 2015 года с пробегом в 150000 (даже с плавно работающей коробкой) и новым Рапидом 2018 нет. Здесь я выиграл во всём однозначно, кроме потраченной разницы бабок почти в половину стоимости новой машины.
Что касается оценки нового РИО 2018 против нового Рапида 2018 - всё понятно из моего длинного описания. Надо понимать, что ни одна из машин не побеждает другую однозначно. Все преимущества или недостатки друг перед другом на уровне погрешности. Думаю,если бы я сравнивал ещё и Солярис, Логан, Альмеру и Поло – результат был бы схожим, а разница – незначительной. Ни одна машина тотально, ни в чём не превосходит другую. По сути, я просто выбрал одно из двух неплохих, но корыт В класса. Я понимаю, что сейчас в меня полетит много гнилых помидоров, но это, как, с поправкой на класс сравнивать извечных соперников: БМВ с Мерсом – какая машина лучше? Если бы не дёрганая коробка, Рапид был бы Мерседесом, а Рио – БМВ!
По самым значительным отличиям вывод напрашивается такой:
Рапид (преимущества перед Рио):
– машина с большим по объему багажником;
- с большим по длине салоном;
- с кузовом из более толстого и крепкого железа, с лучшей антикоррозийной обработкой и шумоизоляцией;
- с лучше настроенной на проходимость ходовой, подвеской и углами;
- с более тяговитыми ,настроенными по внедорожному или тракторному, двигателем и трансмиссией;
- в паре показывающими чуть меньший расход топлива;
- значительно больший запас хода на 1 баке (до 700 км).
Соответственно для Рио всё наоборот.

Рапид (недостатки перед Рио):
- менее резвый, неспортивный двигатель, в паре с настройкой трансмиссии показывающий худшую динамику разгона;
- кушающий только высокооктановый дорогой бензин;
- резковатая дёрганая трансмиссия (менее надёжная, хотя легче ремонтируемая);
- меньше электронных опций за эту же стоимость (типа: подогрева руля, круиза);
- чуть более высокая стоимость технического обслуживания.
Соответственно для Рио всё наоборот.

Если к первым четырём недостаткам Рапида перед Рио надо привыкнуть. Последний минус – дело вполне поправимое. Я посчитал, что за счёт разницы в расходе топлива между Рио и Рапидом, за пробег 100000 км я сэкономлю ~40 тыс. руб. Но если тупо каждые 15000 м при этом обслуживаться у дилера с его расходниками, то и переплачу 20-25 тыс. руб. Т.е. бонус за экономичность на таком пробеге получиться менее 20 тыс. (за условных 3 года эксплуатации). Но если покупать расходники для ТО самостоятельно, а приезжать со своими запчастями закон не запрещает, можно ещё сэкономить % 20, а значит, переплата за 6 ТО составит не более 15 тыс., а общий бонус за экономичность возрастет до 8000-9000 руб. в год. Конечно, это если обе машины заправлять 95, но в Рио можно лить и 92, а тогда вся экономичность Рапида убивается низшей ценой бензина для Рио.

Последний вопрос: жалею ли я, что не купил новый Рио, а выбрал Рапид?
Первые 1500 км жалел - из-за долгой адаптации коробки, и более навороченной комплектации знакомого мне автомобиля, старший брат которого служил мне 4 года верой и правдой, и работа двигателя и особенно настройка трансмиссии,которого меня вполне устраивала.
Сейчас пробег почти 3000 км, к Рапиду я привык,с новой машиной сроднился, коды недорогих, но качественных расходников в интернете нашёл, и пытаюсь ездить, используя его преимущества. Поэтому - не жалею! Это новый опыт, а ВАГовских машин собственных у меня не было, только лет 20 назад служебный пассат.
Если учитывать, что я выбирал машину стоимостью до 1000000, экономичную, с большим багажником и удобным салоном, для регулярных поездок на средние расстояния (+ -100 км без остановки) город-трасса-город с возможностью перевозки пассажиров и грузов, я не проиграл! Другое дело, что кроме перечисленных критериев выбора, моим главным требованием была надёжность авто, под которой я понимаю возможность его эксплуатации в указанном режиме до 5 лет и до 200000 км. без серьезных поломок при регулярном ТО для тяжёлых условий. Под серьезными поломками я понимаю простой авто более нескольких дней и общую стоимость ремонта и запчастей (без расходников на ТО) более 20000 руб. в год после окончания гарантии. Сейчас это непонятно. Больше всего меня беспокоит трансмиссия, возможно – эти страхи необоснованны. В любом случае, о надёжности Рапида я смогу что-либо сказать после 100000 км пробега.
Остальным же, выбирающим между Рио и Рапидом, принимать самостоятельное решение. Я пытался быть объективным и не предвзятым. А моя многословность была вызвана стремлением описать все нюансы. Надеюсь, что мой сравнительный опус в этом поможет!
Glorias вне форума
DIM163
Старший научный сотрудник
KIA RIO 4 X-line 2017
1.6 АКПП
Сообщений: 764
Получил "Мне нравится"62  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 20.04.2015
03.12.2018 16:27
#50
@Glorias, Бездумно кидаешь свои записки в каждую тему. Копик стартер. Вот отъезди на своём Рапиде лет 5 и больше 100, потом пиши. А то из оперы, я выехал из салона,проехал 10 км и у меня машина не сломалась....))))))
А то я знаю уже пожилого опытного водилу, который плюнул и избавился от своей Октавии, 2011г, там баблосос знатный,а не авто....
DIM163 вне форума
© Киа Рио клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 12:01. Часовой пояс GMT +3.