Всем здравствуйте! Аналогичная проблема. На спидометре 19,3 т.км., проявились симптомы описанные в теме. ОД как всегда вату катает, делать буду сам. Тему прочитал и возник вопрос - зачем вы все туда масло льете и куда, имеется ввиду на что именно, вы его туда льете? Согласен, нужно смазать первичный вал, места где вилка цепляет выжимной, еще по центру, где эта пипка стоит, хз как ей правильно называют. На рисунке показаны места смазки стрелками. Сам рисунок от хундай гетца, но думаю суть ясна.
И второй момент. Копал форум и нашел инфу, что необязательно мазать там всякими высокотемпературными смазками, т.к. смысла вроде как нет, нет там таких запредельных температур. В предыдущем посте дается ссылка на ТСБ по замене сцепы, там фигурирует некая мазилка CASMOLY L9508 - по сути, если правильно понял из интернета, тот же литол, только корейский. Значит можно сильно не заморачиваться, вытереть все, продуть и смазать простым литолом?
Это уже для админа, по партномеру, который указан в тсб, как эта мазута, бьется HYUNDAI / KIA (MOBIS) 0610039D00 ГЕРМЕТИК НА ОСНОВЕ СИЛИКОНА ДЛЯ ПОДДОНА КАРТЕРА.
@Pal_litrbI4,
Маслом т.к. узел не разбирался и из шприца туда легче попопасть и масло лучше затекает, в отличии от вязкой смазки. Вал и выжимной.
А уже потом консистентной смазкой, как описывалось ранее. Я предпочел высокотемпературную, если коротко то лучше перебдеть.
Сообщение от Pal_litrbI4
Значит можно сильно не заморачиваться, вытереть все, продуть и смазать простым литолом?
Да, и ещё раз да! Всегда делали именно так - следили, чтобы не стачивало направляющую выжимного (бывает стачивает как на токарном станке), не стрекотал выжимной (первый признак скорой кончины) и смазывали опорный палец вилки выключения сцепления (пипка по вашему). И смазывали всё это хозяйство обычным литолом - ходило десятилетиями.
Всё! Больше ничего! Ни масло, ни нано технологии тут не нужны.
ну что, внесу свои 5 копеек. залез я все таки на выходных в этот злосчастный узел и... и ничего сделать не смог... сверху залезть не получилось, т.к. не смог снять патрубок от воздушного фильтра идущий к дроссельной заслонке, сидит намертво, как будто либо приклеили, либо на герметик посадили. залез снизу, снял пыльник, а там... а там полный абзац. все сухо и черным черно, в пылище от диска сцепления. как не пытался туда заглянуть, максимум увидел и смог пощупать опорный палец вилки и все... продуть тоже было нечем. короче в расстроенных чувствах все собрал обратно и пошел домой.
соответственно никаких смазок никуда не пихал, т.к. без продувки смысла нет. лить туда всякие мазилки типа всевозможных масел в чистом виде и бадяжных с графиткой как то страшновато. думаю пока ограничится вд, для мест поглубже и пластичной мазилкой для пальца. вопрос такой, при попадании вд на диск сцепления, как долго выгорать будет? последствий от попадания всяко же меньше будет если налить на диск сцепления того же масла или графитки?
Сообщение от Pal_litrbI4
ри попадании вд на диск сцепления, как долго выгорать будет?
Не знаю на счет "как долго". Я смазывал сверху в такой последовательности:
1) Продувка компрессором
2) Обильно через трубочку вдувал ВД, что бы смыть то, что не сдулось
3) Продувка компрессором, что бы сдуть ВД и то, что он размочил
4) Смазка через шланг от капельницы шприцем (обычный медицинский на 20 куб). В этом пункте есть тонкость, шланг от капельницы очень мягкий. Соответственно на конец шланга примотал 30 см кондуктор
Это я к чему все Последствий от ВД не было. Кстати, ВД прежде всего не смазка, а смывка, размягчитель ржавчины
Сообщение от Pal_litrbI4
чем? и как, просто на ощупь методом тыка?
Сообщение от Pal_litrbI4
это что такое, проволока?
1) Разбодяжил в банке моторное масло и графитовую смазку до более-менее жидкого состояния. Иначе графитку не продавить. Кстати они очень плохо перемешиваются
2) По сути да, на ощупь. Выше есть картинка от Гетса. Если в двоем, то, думаю можно замутить тему с зеркалом и фонариком
3) У меня не проволока, а какая то специальная хрень из углепластика. В диаметре миллиметра 3 и очень упругая
Вся процедура реально очень муторная (если через верх). Только патрубок воздуховода нужно снять! Но раз в два года можно