Сообщение от Deymond
. А на новых машинах именно косяк с ПО ЭБУ - периодические мини-пропуски зажигания по 2 и 4 цилиндрам как правило на ХХ,
так поднимите ХХ..и будет счастие..у евро 5 слишком низкие холостые..1.5 года бла-бла-бла...умные слова и только!!!
Сообщение от Artirm
Вы ведь сами писали что много ездите по трассе
где это я лично писал?...да авто не чисто городской!!трасса есть,но не так много как вы думаете...машина зимой Всегда прогревается...может на ХХ молотить сутками!!!
Сообщение от Artirm
а особенность вашей эксплуатации
эксплуатировать нужно с умом!!!)))
Сообщение от Artirm
, например, на трассу выезжаю раз в год, а весь год у меня короткие поездки по городу по 2-5 км и почти все запуски холодные. Как соотнести износ моего мотора относительно вашего если они работают в разных условиях и корректно ли исчислять его тысячами километров
Каков пробег за год?сколько смен масла?сколько моточасов?и наконец,какое масло льёте?????
Сообщение от Artirm
идеальной
такое не бывает даже в Формуле 1..
Сообщение от Artirm
а весь год у меня короткие поездки по городу по 2-5 км и почти все запуски холодные
для такого режима идеален 92 бенз и масло ильсак 0w20 ..смена 200 часов..но вы сейчас начнёте сразу в позу становиться!!)))
Сообщение от greh211
совсем запутался!!для чего убирать 2 лямбду и оставлять кат?
Я не понимаю зачем он оставляет режим прогрева ката. В том-то и претензия, что программа у него "сырая", на мой взгляд недоделанная
Сообщение от greh211
и на сколько дольше бы ходило всё если бы это делали Ваша голова и руки?..
я не занимаюсь чип-тюнингом.
Сообщение от greh211
!вы это вы утверждаете
мои утверждения основаны на простой логике. Если вам интересно, можете подробно изучить вопрос режимов прогрева катализатора. Я могу его кратко описать: сразу после запуска мотор работает на переобогощенной смеси, при этом зажигание выставляется максимально позднее, таким образом, чтобы смесь продолжала гореть на выпуске, разогревая нейтрализатор. Мне этот режим видится негативным для ресурса т.к. избыток бензина растворяет масляную пленку на цилиндрах, а догорание смеси на выпуске не может идти на пользу клапанам и катализатору.
Сообщение от greh211
для такого режима идеален 92 бенз и масло ильсак 0w20 ..смена 200 часов..но вы сейчас начнёте сразу в позу становиться!!)))
Отнюдь. Зимой я использую АИ92, масло 5W-20 H/K (зимы у нас относительно теплые), смена через 180м/ч. Летом обычно АИ95, 5W-30 H/K на 200 м/ч.
Сообщение от greh211
эксплуатировать нужно с умом!!!)))
Сообщение от greh211
тогда всё остальное вами сказанное в адрес П просто вода,а может даже клевета в его адрес..
я с вами не согласен. Для того, чтобы судить о качестве продукции не обязательно быть её производителем. Чтобы оценить музыку не обязательно быть музыкантом. Чтобы оценить картину не нужно быть художником. Чтобы оценить качество обуви вы не обязаны быть сапожником. Вам не обязательно нужно работать испытателем чтобы оценивать и сравнивать качества автомобилей. Можно привести еще кучу примеров, но думаю и так понятно, что для оценки чего-либо достаточно иметь об этом некоторое представление и вовсе не обязательно заниматься этим профессионально
Сообщение от greh211
зачем летом 5w30 тем боле асеа а5 ,ну и 95 бенз на холодный пробег 2-3 км?
У нам летом бывает более 40°С жары, а температура масла всётаки зависит от внешней температуры. При этом не все мои поездки короткие, иногда бывают достаточно продолжительные, и вот тогда я стараюсь дать мотору "просраться" после того как он полностью прогреется, дабы избавиться от отложений, которые накапливаются при езде на холодном моторе. SAE 20 для таких режимов - не лучший выбор. АИ 95 летом для того чтобы иметь запас по детонации на низких оборотах под нагрузкой.
Сообщение от Artirm
вовсе не обязательно заниматься этим профессионально
ну для того,что бы говорить за спиной автора тысяч прошивок-Не обязательно.!!!)))
Я понимаю если бы вы оценивали музыку по слуху!!нет же вы лезите в нотную тетрадь и всем высказываете не правоту нотной грамоты,хотя сами в этом Ноль...иначе бы уже сами устранили вибрацию 2017...
Увы далее разговор не имеет смысла...
Сообщение от Artirm
SAE 20 для таких режимов - не лучший выбор
одно и тоже....раскажите это ОД тоёта тундра 5.7 литра 387 л.с..))))для круглогодичной эксплуатации в России ОД льют 0w16...
Сообщение от Artirm
нам летом бывает более 40°С жары, а температура масла всётаки зависит от внешней температуры
Сообщение от greh211
понимаю если бы вы оценивали музыку по слуху!!нет же вы лезите в нотную тетрадь и всем высказываете не правоту нотной грамоты,хотя сами в этом Ноль...иначе бы уже сами устранили вибрацию 2017...
Во-первых на моей машине нет вибраций. Во-вторых, ваши высказывания полностью попадают под ваше же описание. Гамма2 - мотор, который широко распространен, используется на сотнях тысяч автомобилей и не имеет явных недостатков. Вы поливаете грязью мотор нового Рио, тогда как сами, видимо, не имеете отношения к моторостроению и программированию двигателей. И вам виднее какая управляющая программа должна быть на этом мотре. А производитель, по вашему, идиот, а "П" умнее программистов концерна H/K
Сообщение от Artirm
. И вам виднее какая управляющая программа должна быть на этом мотре
ну какая программа нужна я точно не знаю..я даже и слова о дерьмовости стоковой прошивки не сказал..я говорю только то,что нужно поднять ХХ до евро 4..всё!!
Или вы понимаете речь?разберитесь для начала отличие евро 4 и евро5....
Сообщение от greh211
одно и тоже....раскажите это ОД тоёта тундра 5.7 литра 387 л.с..))))для круглогодичной эксплуатации в России ОД льют 0w16...
при чем тут Тундна? Вы сравниваете конструктивно разные вещи. Какой объем масла в моторе 5,7? На сколько процентов загружен мотор Тундры при езде? Наверняка поменьше чем у Рио. 387 л.с. с 5,7л - дефорсированный мотор по сравнению 123 л.с. с 1,6.